t5 lamellare: pronto il carter.

[alepera]

Non ci crederai ma non ho una vespa da due anni! da quando ho cozzato con l'et3 (blu jeans) niente più vespe, se non in prestito.

Adesso sto rimettendo su una vnb6 per un'amica di Buonconvento, se quando ho finito me la lascia mando un appello sul forum per un giretto!

Ciao!

[alepera]

Non ho spianato niente perchè è una procedura che portra sempre rogne e costa un botto.

DOve c'è l'accoppiamento non ho saldato, tanto bastava il lavoro sui lati e sopra la frizione ai per reggere il carburo.

Ho riempito i vuoti con la resina e poi ho spianato delicatamente con una lima leggera e una lastrina con incollata carta abrasiva. stop.

[alepera]

Non ho sabbiato, anche se l'effetto è quello! Quello che vedi è acciaio liquido irruvidito con colpi di pennello e poi opacizzato con leghina metallica.

Purtroppo era inutile fare la micropallinatura sull' epossidico e sull'alluminio, il risultato sui due materiali sarebbe stato troppo diverso.

Sel'acciaio liquido regge alla benzina verde bene, se si squaglia pazienza, darò una pulitina e liscerò tutto.

Fare tutto in saldatura sarebbe stato bello, ma rischioso e costoso (ad Arezzo non c'è un saldatore abbastanza bravo, bisognerebbe farlo in casa con tanta pazienza, una buonanima che ti raffreddi il carter mentre saldi e tanti elettrodi...)

Uno si arrangia prima di buttare via i soldi e un buon motore no?

[sbindola]

Ciao alepera,hai detto che hai saldato con elettrodotto!!!ma è un tipo particolare per la lega di cui sono fatti i carter????

[alepera]

Mah, se vuoi chiedo al vecchio Masini che lega ha usato, se se lo ricorda...credo che abbia scelto in base all'esperienza, in 50 anni ne ha saldati di carter!

Ti faccio sapere, Ok?

[maver.c]

Uppeteeeee!

Facci sapereeeeee!

Ciao

maver.c

[Gekid83]

che lavoro!!! giuro che non ho mai visto una saldatura così pulita sul carter!!!! davvero complimenti!!!

[alepera]

Ci tengo a riprecisare che quella che si vede non è saldatura, ma epoxy. La saldatura sta sotto la resina ed è servita per la tenuta meccanica del gruppo lamellare-carburo; la tenuta stagna è stata realizzata con la stuccatura, anche all'interno del condotto.