GT RAFFREDDATO A LIQUIDO

[gio166]

ciao vespisti!!!

vorrei montare un gt 102cc,3 o 5 travasi raffreddato a liquido.

esiste un gt del genere x la vespa????? ho una 50v

[Suvvers]

NO, lascia perdere, metti il classico 102cc air cooled...

Ciao

[Carlo83]

Che so io non esiste, puoi provare a fartelo in modo artigianale..

Ma il classico raffreddamento ad aria FORZATA resta comunque un ottimo sistema di raffreddamento. E se anche l'M1 è ad aria...

[vespista-viola]

se vuoi c'è questo che sarebbe un normalissimo 130 polini con la differenza che è a liquido! lo vendono su www.grand-sport.de a 299€

[flaviopk50s]

uelà! nn sapevo esistesse... cmq ragazzi... dopo che abbiamo messo il cil. a liquido... DOVE CACCJIO LO METTETE IL RADIATORE?????

[contenello]

il radiatore??? davanti allo scudo naturalmente.....

[TANGA88]

qualcuno lo ha provato ? ma è un 130 corsa lunga ?

[mattiapk50xl]

se guardate su www.et3.it sono tutti prototipi con raffreddamento a liquido, oopure il radiatore anche sotto la pedeana come hanno fatto quelli della sip

[vespista-viola]

si è un 130 a corsa lunga....se non sbaglio è un cilindro della motoristica milanese e quelli venduti nel sito dovrebbero essere rimanenze......io ero tentato a montarlo,magari prima lo facevo elaborare da qualcuno bravo.....alla fine un polini spinto viaggia parecchio....

[TANGA88]

l'unica pecca che tocca rompersi le p.... a fare l'impianto di raffreddamento e tutti i pezzi all interno del motore di sicuro nn andranno bene io lo sai che vi dico mi tengo il mio 130 a corsa lunga se uno vuole levarsi lo sfizio di farsi un prototipo faccia pure

[flaviopk50s]

davvero... io vantaggio del raffreddamento a liquido secondo me nn è poi così evidente... se per esempio si guasta la pompa dell'acqua e nn lo sapeteche cosa succede???? BBBBUUUUUUUUMMMM!!! mentre invece il caro vecchio raffreddamento ad aria forzata nn lo frega nessuno... secondo voi si possono guastare le alette del volano???? no! quindi per me è totalmente inutile... a meno che si abbiano GT talmente spinti (vedi prototipo di Lorenzo C. su ET3 o altri) che necessiti una potenza di raffreddamento tale da richiedere un radiatore e un cilindro a liquido...

questa è la mia opinione... poi se uno lo monta per fare bella figura...

[nino74]

davvero... io vantaggio del raffreddamento a liquido secondo me nn è poi così evidente... se per esempio si guasta la pompa dell'acqua e nn lo sapeteche cosa succede???? BBBBUUUUUUUUMMMM!!! mentre invece il caro vecchio raffreddamento ad aria forzata nn lo frega nessuno... secondo voi si possono guastare le alette del volano???? no! quindi per me è totalmente inutile... a meno che si abbiano GT talmente spinti (vedi prototipo di Lorenzo C. su ET3 o altri) che necessiti una potenza di raffreddamento tale da richiedere un radiatore e un cilindro a liquido...

questa è la mia opinione... poi se uno lo monta per fare bella figura...

Flaviuccio sai a cosa serve il raffreddamento a liquido? permette di montare dentro i cilindri pistoni con una tolleranza molto più bassa con un notevole incremento della potenza rispetto ad un normale cilindro in ghisa raffreddato ad aria!

Dire che non serve a niente, beh, è un'altra delle tue flavionate

[vespista-viola]

e ci sarebbe anche la possibilità di montare una motoplat a rotore interno visto che la ventola di raffreddamento non serve più.....