Restauro VBB1 - foto

[HI_END]

Continuo con la descrizione fotografica del restauro.

Questa volta comincio con gli attrezzi del mestiere:

Il bullone che si vede nella foto è quello che ho impiegato per la pulizia del serbatoio. L'ho inserito al posto del rubinetto della miscela per riuscire a prendere il serbatoio sul mandrino del tornio e farlo girare pian piano con un pò di ghiaia dentro.

[HI_END]

Mi son dimenticato qualche attrezzo del mestiere...

[HI_END]

Gli ammortizzatori:

[HI_END]

Un po di pezzi dopo il bagnetto nell'acido muriatico:

[HI_END]

Le parti cromate:

[HI_END]

Il faro posteriore, dopo averlo portato a rimuovere la cromatura, durante la fase di stuccatura.

Dopo la stuccatura e una buona lisciatura, lo mandero ad essere ricromato.

In alcune foto il faro sembra ancora cromato, ma è solo l'alluminio lucidato.

[HI_END]

Mi è venuta l'idea di fare lo stesso trattamento di restauro anche al coperchio della sospensione anteriore.

Il coperchietto era già completamente privo di cromatura, quindi dopo una bella pulizia sono passato alla fase di stuccatura.

[HI_END]

Ho iniziato a smontare qualche particolare dal motore, anche se non l'ho ancora aperto.

[HI_END]

Qualche vista del motore e del carburatore.

[HI_END]

Tra qualche giorno ritirerò le cornici del faro anteriore e del contachilometri cromate e la molla anteriore zincata.

Spero che il risultato estetico della molla anteriore sia buono, visto che purtroppo la superficie era molto intaccata dal tempo

Alla prox...

[andreao]

grande! continua così che viene fuori un post interessante! L'unica cosa, le ultime foto erano un po' povere di qualità..

[HI_END]

Scusate per la qualità delle foto, ma ho voluto lasciarle il più legger possibile,

in modo da non appesantire troppo il forum.

Se vi dovesse interessare qualche particolare foto ve la posso postare in alta risoluzione.

[collet]

ciao, ma come fai a ricromare un fanale stuccato????

sei sicuro che sia possibile?

ciao

[HI_END]

Ciao collet,

è possibile, ma bisogna usare una tecnica differente.

Non bisogna utilizzare la normale tecnologia galvanica di cromatura,

ma la tecnica che si utilizza per cromare di solito le plastiche.

Per l'esattezza si tratta di una tecnologia per subllimazione che viene eseguita in autoclave sottovuoto, per capire meglio e più a fondo puoi fare riferimente ad un produttore di sistemi:

http://www.kolzer.it

(non è publicità, solo informazione)

Naturalmente il risultato per ora mi è stato assicurato a parole,

aspetto di farla realizzare sperando di non avere sorprese.

In effetti basta guardare una qualsiasi autovettura di oggi e ci si accorge che molte parti cromate esterne (calandre, e fregi frontali) sono in plastica

e stanno sotto le intemperie senza difficoltà (vedi immagini allegate).

Per ora mi hanno assicurato che è una tecnica che hanno provato pochi giorni fa

su delle maniglie portiera di una vecchia auto da restaurare.

Naturalmente appena fatto posterò le foto del lavoro.

[collet]

wow!interessante

[MarcoPau]

Interessantissimo. Io sapevo solo della possibilità di usare lo stagno prima della cromatura... Ma il prezzo?

[HI_END]

Sul prezzo non ho idea.

Risulta abbastanza difficile fare una valutazione su un singolo pezzo.

Solitamente per i trattamenti galvanici normali il prezzi si calcola in base al peso (€/Kg), mentre per quelli su plastica si fanno valutazioni defferenti, di solito costo di un ciclo maccchina diviso il numero di particolari.

Andando a rompere le scatole a chi fa i trattamenti con solo due o tre particolari, potrebbe anche chiedere una decina di euro a pezzo; prezzo che comunque valuterei equo per il disturbo.

Quando facci il trattamento vi saprò dire tutto.

Lunedì riuscitò a passare a ritirare la cornice faro e la cornice contachilometri, poi comincierò a darvi un'idea sul costo del trattamento normale (galvanico elettrolitico).

[Valeriovespa]

Ciao, potresti mandarmi le foto a risoluzione normale tramite e-mail? Contattami con un messaggio privato... grazie!!

[nebo63]

Non bisogna utilizzare la normale tecnologia galvanica di cromatura,

ma la tecnica che si utilizza per cromare di solito le plastiche.

Per l'esattezza si tratta di una tecnologia per subllimazione che viene eseguita in autoclave sottovuoto

.

dovrebbe essere la stessa tecnica che usano per le parabole riflettenti dei fari, o comunque non molto dissimile...

[HI_END]

Esatto nebo63,

è la stessa tecnica che utilizzano per metallizzare le parabole riflettenti di fari.

Probabilmente a seconda delle caratteristiche utilizzano sostenze leggermente differenti. Penso che per parabole riflettenti che necessitano di un materiale che dia un elevato coefficiente di riflessione utilizzino materiali leggermenti differenti dalle plastiche delle calandre o degli stemmi che stanno sul muso di un'autovettura sottoposte alle intemperie.

Vi terrò aggiornati...

[HI_END]

Ciao a tutti,

il restauro continua...

Lo scorso sabato 21 sono andato alla manifestazione che si teneva a Malpensa Fiere di Busto Arsizio (VA), e li ho recuperato un po di cose che mi occorrevano.

Dopo un giro dei padiglioni e dell'esterno della fiera, mi sono diretto allo stand di Pascoli, che devo dire ha davvero di tutto per le nostre vespe!

Li ho acquistato:

- gurnizioni motore

- guarnizioni carburatore

- guarnizione claxon

- guarnizione faro posteriore

- cerchio ruota 3,5 x 8

- portapacchi

- piastra porta targa

- cornice targa

- tampone ammortizzatore posteriore-telaio

Ieri ho portato da Vespainter il cerchio, il porta targa e il portapacchi che sono da verniciare in tinta assieme al telaio.

[HI_END]

Ritorno a scrivere dopo un po di tempo....

Ora la mia vespa è nelle seguenti condizioni:

carrozzeria - da vespainter (prima delle ferie l'ho vista sabbiata)

motore - completamente smontato

Questa sera dovrei passare a ritirare albero motore reimbiellato e cilindro rettificato con pistone nuovo.

Se volete potete dare un'occhiata alle fotografie delle fasi di smontaggio sul mio sito:

http://lavazza.dnsalias.com/area_pubblica/vespa_1/vespa_foto_1.html

Appena comincierò a rimontare il motore aggiungerò le relative foto.

Naturalmente sono a completa disposizione di tutti per domande riguardanti i metodi di smontaggio che ho utilizzato.

[francesco_r]

Bene, non vedo l'ora di vederla completa.

[giammaria]

Ciao, dato che sto restaurando una vbb2t (che è praticamente la stessa, sto seguendo con interesse il tuo racconto!! Senti, ma per i semimanubri che non vengono verniciati, che trattamento occorre fare? Grazie e Ciao

[HI_END]

Ciao giammaria,

per i semimanubri non verniciati va fatta solamente la lucidature dell'alluminio.

Quindi bisogna munirsi di disco in tessuto e/o fektro con pasta per lucidare.