VespaLove Inviato 1 Ottobre 2006 Segnala Inviato 1 Ottobre 2006 Salve a tutti ho presop da poco una vespa 50 N prima serie del 1964 e dato che la velocità la potenza sono ridottissime volevo montare un gruppo termico, i miei occhi sono ricaduti su questo: GRUPPO TERMICO D.47 "DR racing parts" PER VESPA 50 S/PK/XL-APE 50. -ALESAGGIO = mm 47 -CILINDRATA= cc 74,60 -CORSA = mm 43 -RAPP.COMP = 1:10,7 Però nel nome non ce il modello della mia vespa, però penso si possa montare lo stesso, voi che dite? vi posto la foto della mia vespa e quelle delle adattabili Mia vespa 50 S Vespa 50 pk e la xl dovrebbe essere un altra versione della pk Allora secondo voi va bene anche per la mia sto gt?? è da notare che la mia è del 64 e le altre sono piu recenti, quindi forse non hanno tenuto giusto mettere il nome della mia pensando che fosse ormai superata e quinid inutile ricordarlo Cita
guabix Inviato 1 Ottobre 2006 Segnala Inviato 1 Ottobre 2006 Non va bene , presupponendo naturalmente tu abbia il motore originale . I motori delle primaserie infatti hanno tra le altre cose l' alloggiamento per il gruppo termico piu' piccolo , per cui il gt che indichi non ci entrerebbe . CIAO GUABIX Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Ma ci sono dei gruppi termici compatibili con la mia vespa?? Oppure dato che ha l'alloggiamento più piccolo non ne fanno?? Cita
mat-danger Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 metti i carter di una special...dovrebbero essere identici come attacchi saluti, matteo Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Che centrano i carter??, io vorrei montare un gruppoo termico per portare la cilindrata a 75 e adesso che mi avete detto che ha gli attacchi più piccoli mi sto un pò preoccupando Cita
checco Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 E la tua vespa è del 66 o anni successivi quel motore va bene Checco Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 No scusa non ho capito... cmq la vespa dovrebbe essere del 64', e vorrei sapere se ci sono gruppi termici da montarci sopra... Cita
checco Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Allora sulle 50N prodotte fino al 1965 i carter hanno il foro per il cilindro stretto,quindi quel gt non va bene. Dal 1866 in poi hanno montato i carter con il foro largo come quelli dello special o 50L ,50S, Primavera, ET3. Non credo esistano cilindri per quei carter,ma mi potrei sbagliare. Forse si possono adattre quelli in commercio. Checco Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Ok allora il problema è di che anno è la vespa...precisamente non lo so neanche io, l'ex proprietaro dato che aveva smarrito il libretto non se lo ricordava...in ogni modo come potrei scoprire di che anno è la vespa?? Cita
checco Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 dammi il numero di telaio e te lo dico io Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 V5A1T/19520, Sono riuscito a vedere da solo, è del 64 però le caratteristiche sono identiche sia del 64 che del 66, cioè grandezza cilindro ecc.. sono tutte identiche... centra qualcosa o cmq cambiano??? L'unica cosa che cambia è il peso...77 kg nel 64 e 66 kg negli anni successivi Cita
checco Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Si dal 66 in poi hanno cambiato il carter motore e il cambio. Devi leggere il tipo di motoere. E' scritto sul motore vicino al tappo dell'olio. Checco Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Ho il libretto di usi e manutenzione sul pc...vedo se ce scritto lì Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Adesso che ci penso il libretto di usi e manutenzione puo essere di chiunque dato che lo scaricato da internet, senti cmq se ti dico il tipo di motore mi sapresti dire se ha l'alloggiamento per il gruppo termico piccolo o grande così da poter montarci quelli che vendono oggi??? Cita
flaviopk50s Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 scusa checco hai scritto 1866 al posto di 1966.... nn è che avresti confuso le idee... o solo sbagliato a digitare... Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Insomma se ho il carter che monta i vecchi gruppi termici non posso montare nessun gruppo termico e nelle salite sarò costretto a spingere la mia vespa a piedi...nooooooooo .... ma non si puo fare proprio niente, raga non fatemi prendere questi colpi al cuore... Cita
Gelax! Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 ciao, leggo solo ora il post, puoi montare benissimo un 75cc ma non oltre... devi portare in rettifica il cilindro e farti tornire di un paio di mm la camicia che entra nel carter dalla parte esterna..... ora non ricordo la misura esatta ma con un calibro risolvi tutto.... era una modifica molto comune da noi negli anni 70.... Ciao Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Ciao sei grande!!! Mi salvi da una depressione certa!! I LOVE YOU, cmq puoi spiegarmi meglio tutto il procedimento, cioè devo portare a rettificare la vespa o il cilindo che comprerò dal rivenditore?? Cmq come faccio a sapere esattamente di quando la devo far tornire, ho capito che devo usare il calibro ma che devo misurare esattamente?? Ti prego spiegamelo perchè sei l'unico che mi ha detto che si può fare e i miei occhi sono tornati a brillare!!! Spiegami meglio ti prego!!! Cita
checco Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Ha ragione Gelax, puoi far tornire la camicia del cilindro,nella parte che entra nei carter. Devi togliere il cilindro che hai ora e misurare con il calibro il diametro del carter dove entra. Se fa 62 mm è quello grosso e puoi montare tutti i cilindri in commercio,se invece è più piccolo hai due possibilità. Far tornire la base del cilindro che vuoi montare in modo che entri nel carter oppure far allargare il carter portando il foro a 62 mm. Nel primo caso come dice Gelax puoi montare al massimo un 75 cc nel secondo puoi montare anche un 115,ma devi aprire tutto il blocco. Se avevi già intenzione di aprire il blocco,magari per cambiare cuscinetti e paraolio ti consiglio la seconda possibilità,così una volta fatto puoi montare il cilindro che vuoi. Checco Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Forse ho capito dimmi se sbaglio, ti posto la foto con le parti evidenziate da tornire...dimmi se sbaglio Metto un gt a caso Cita
checco Inviato 2 Ottobre 2006 Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 No non hai capito, Tu devi tornire la parte esterna della camicia,quella che si infila nel carter. Qella della foto è sottile come quella di un 115, mentre quella di un 75 è spessa perchè ha lo stesso diametro esterno,ma quello interno è più piccolo. Tu devi misurare il diametro della camicia del cilindro che monti adesso e far tornire quello che vuoi montare a quella misura. Nella foto vedi dove devi tornire. Qesto è un 136 malossi per cui non sarà uguale a quello che comprerai tu. Checco Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Aaaaaaah ho capito quindi quando si parlava di alloggio del gruppo termico più piccolo non si intendeva proprio tutto lo spazio ma solo questo "buco" che nel carter è più piccolo...Quindi basterebbe "limare" questo contorno fino a che non diventi della stessa misura del cilindro che ho adesso Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Si vabbè tornire o limare devo cmq fargli togliere qualche millimetro...cmq anche nei 70 la camicia è abbastanza sottile Cita
VespaLove Inviato 2 Ottobre 2006 Autore Segnala Inviato 2 Ottobre 2006 Infatti come vedi in questo 70 polini la camicia è abbastanza ristretta, non è che si puo tornire più di tanto, anzi direi proprio nulla Cita
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