restauro vespa 125 vnb1t

GattoBkr · 11 Ottobre 2006

salve a tutti,

dato che è il mio primo messaggio mi presento:

Sono Luca da Pescara ed ho riesumato la settimana scorsa la vespa che era di mio padre.

Volevo restaurarla ma, non avendo nessuna esperienza ho deciso inizialmente di portarla da un restauratore che si trova nella mia città.

Il restauratore ha una piccola officina e tratta principalmente lambrette.

mi ha chiesto 3500 euro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

io ho pensato, questo è matto o un ladro.

a quel punto giusto per curiosità, ho domandato quanto possa valere una vespa del 1960 restaurata e mi ha risposto dai 6000 ai 7000 euro!!!!!!!!!!!!

beh, ho ricaricato la vespa sul furgone e l'ho riportata in garage.

penso di studiare per bene il forum e di smontarmela con calma da solo.

ciao a tutti

tensionedirete · 11 Ottobre 2006

Anch'io ho una VNB... una VNB3.

Ciao e benvenuto.

Ti dico...3500 euro sono tanti ma anche 6000-7000 sono tanti. Le VNB non sono estrememente ricercate.

Secondo me restaurata al top ne può valere massimo-massimo 4000 ma sono tanti anche questi.

Ma fallo tu il restauto che c'è più gusto!! Ci sono un sacco di cose utili qui, puoi imparare tanto!!

P.s. cerca di coltivare una discussione tutta tua dove inserisci tuttosul tuo restauro.

GattoBkr · 12 Ottobre 2006

Si in effetti avevo letto da qualche parte che il valore era sui 3500 tutto in regola.

Magari faccio qualche foto così mi potete già dare i primi consigli sul da farsi.

Sicuramente avrò bisogno di voi.

laclinica1 · 12 Ottobre 2006

anche io sto restaurando un vnb3

tensionedirete · 12 Ottobre 2006

BALOTTA!

laclinica1 · 12 Ottobre 2006

balotta cosa vuol dire

Daitan · 12 Ottobre 2006

Il valore non è sui 3500 tutto in regola, ma ben inferiore.....

collet · 12 Ottobre 2006

oddio, per 3500/4000 € ti rifanno un bacchetta, con 8 mani di bernice nitro e lucidatura ad hoc. della serie 1000 € solo per verniciarla.

3500 per una vnb mi pare esagerato.

considerando che restaurata secondo me non può andare sopra i 2000/2500..

è una vnb.... in fin dei conti

GattoBkr · 12 Ottobre 2006

bene

oggi ho iniziato lo smontaggio.

sella, marmitta, fanalino posteriore con portatarga, cupolino anteriore e contakm.

come si smonta il serbatoio? c'è bisogno della famosa chiave?

cosa devo smontare adesso?

tensionedirete · 12 Ottobre 2006

Allora per il serbatoio non serve nessuna chiave particolare per toglierlo dal telaio.

Se intendi il rubinetto, ti serve la chiave speciale.

Non imbarazzarti! Smonta tutto! Ti consiglio di mettere la Vespa su un tavolo o ponte in modo

da poter lavorarci con comodo.

La sella non è originale.

GattoBkr · 12 Ottobre 2006

si il rubinetto della riserva che è collegato al serbatoio e non mi permette di sfilarlo.

ma poi l'attrezzo dove lo devo infilare per raggiugere il rubinetto?

mi devo procurare un piedistallo, poi stacco il motore con tutta la ruota posteriore.

faccio bene?

eh lo so la sella è da cambiare.

Dove posso trovare il supporto per la sella posteriore?

grazie

GattoBkr · 13 Ottobre 2006

tolto il serbatoio, dopo che ho scattato le foto.

ora che faccio?

come mi devo comportare per smontare il motore e le ruote?

aiuto

GattoBkr · 14 Ottobre 2006

ho da farvi alcune domande:

1)smontando mi sono accorto che il tubo della forcella è rotto, è molto grave? (vedi foto)

spero che rispondiate presto.

GattoBkr · 16 Ottobre 2006

come si smonta il pedale del freno?

è molto grave la rottura che vedete nell'ultima foto postata?

per togliere il copertone dal cerchio come mi devo comportare? ho provato in tutti i modi.

le parti in metallo vanno prima sverniciate e poi sabbiate? o posso direttamente sabbiare?

speriamo

vespamodelli · 16 Ottobre 2006

Quello è il fermo di battuta della forcella, senza quello sbatterà il manubrio sullo scudo. Puoi avvitargli un bullone e ripristinare la sua funzione regolandoti con l'altra estremità ancora integra per la misura.

vespamodelli · 16 Ottobre 2006

Per smontare il pedale del freno devi prima togliere le strisce pedana e l'interruttore dello stop, per poter far scendere tutto il pedale giù. In quella posizione si può sfilare il fermo che lo blocca. Se è ossidato son cavoli amari. Il perno lo puoi far uscire spingendo da sotto il pedale del freno con un chiodo piegato a L.