Volano ET3 con gioco...problema imminente?

[Largo...Ciospe!]

Ciao, ho il volano dell'ET3 che ad una prova si sposta all'infuori di circa 1,5-2 mm soprattutto quando accellero. A motore fermo se prendo le alette del volano, il gioco e'evidente, sempre quei 2 mm...problema imminente?

Non vorrei trovarmi con il motore sbiellato...

Ciao FC

[-2IS-]

Probabilmente è il gioco che fanno i cuscinetti di banco consumati...Ogni volta che si tira la leva, infatti, la frizione "carica" assialmente sui cuscinetti, che col tempo tendono a prendere gioco "orizzontalmente"...

Credo che il problema sia questo. Se qualcuno più esperto ne sa di più si faccia avanti..!!!!

Ps: come va il restauro di LC??? Aspettiamo ansiosi le fotos....!!!!

Ciao

[Ospite]

dopo aver controllato il serraggio del bullone del volano (per prima cosa) vedi se il gioco lo fa ancora (si al 99%)

proprio come diceva 2IS sono i cuscinetti di banco che prendono gioco.

nn c'è nessun problema imminente, nel senso che non perdi il volano però sappi che i cuscinetti hanno cominciato a "mollarsi".

se dovessi aprire il motore dagli una controllata ed eventualmente cambiali!

ciao!

mik

[rocksteady]

e non scordarti la chiavella nuova ;-)

[Largo...Ciospe!]

Probabilmente è il gioco che fanno i cuscinetti di banco consumati...Ogni volta che si tira la leva, infatti, la frizione "carica" assialmente sui cuscinetti, che col tempo tendono a prendere gioco "orizzontalmente"...

Credo che il problema sia questo. Se qualcuno più esperto ne sa di più si faccia avanti..!!!!

Ps: come va il restauro di LC??? Aspettiamo ansiosi le fotos....!!!!

Ciao

Si, e'un gioco orizzontale, avanti e indietro...ok mi sento piu' sicuro, di certo quando avrò LC restaurata (per adesso i pezzi sono ancora fermi dal carrozzaio...mi ha detto che me la fa per la fine della prossima settimana-spero) fermo la Rovi e la smonto che ne ha bisogno!

Ciao FC

[maurice75]

Questo pero' e' il motore di un primavera

Ne approfitto per porre una domanda... dubbio atroce.. ho chiuso il motore che sto facendo per la "modenese"...

Dietro con me non avevo i cuscinetti per lato volano e mozzo-ruota... Ad AP ho trovato solo due cuscinetti (SKF) pero' di quelli chiusi (con l'anello nero), che ho provveduto a togliere nel lato interno...

Il mio meccanico di fiducia ha detto che sono cuscinetti scarsi da bassi regimi... e che sarebbe meglio riaprire e cambiarli... che dite??

[Ospite]

SKF sono i migliori. (ovviamente ce ne sono di migliori x elaborazione ma come originali sono il meglio)

mik

[maurice75]

li ha definiti scarsi e da bassi regimi solo perche' sono del tipo "chiuso"...

cmq mi sto mettendo l'anima in pace... non ho molta voglia di riaprire un motore per la terza volta in 2 settimane...

Ultima question (largo perdonami se ti rubo il post)

Ho messo la molla rinforzata (dimenticavo 130 polini con i lavori del caso e rapporti originali) polini e 4 dischi... ma non c'e' verso di farla staccare bene, rimane sempre un po' in tiro...

aspetto che si allenti un po' da lei? o cambio molla?

RiCiAoo

[Largo...Ciospe!]

Questo pero' e' il motore di un primavera

Ne approfitto per porre una domanda... dubbio atroce.. ho chiuso il motore che sto facendo per la "modenese"...

Dietro con me non avevo i cuscinetti per lato volano e mozzo-ruota... Ad AP ho trovato solo due cuscinetti (SKF) pero' di quelli chiusi (con l'anello nero), che ho provveduto a togliere nel lato interno...

Il mio meccanico di fiducia ha detto che sono cuscinetti scarsi da bassi regimi... e che sarebbe meglio riaprire e cambiarli... che dite??

E'un Vespa Primavera normale si LC e'una cara vecchia Vespa Primavera del 1975 ;-)

Per quanto riguarda i cuscinetti, stai attento che Boncy aveva aggiustato la sua ET3 blu a cui avevano ceduto i cuscinetti di banco con cuscinetti non da alta velocità (cosi' si chiamano) e dopo poco si e'trovato il motore distrutto un'altra volta...!!! Forse potresti lasciare quello sul mozzo, ma quello sul volano...

Ciao FC

[Largo...Ciospe!]

li ha definiti scarsi e da bassi regimi solo perche' sono del tipo "chiuso"...

cmq mi sto mettendo l'anima in pace... non ho molta voglia di riaprire un motore per la terza volta in 2 settimane...

Ultima question (largo perdonami se ti rubo il post)

Ho messo la molla rinforzata (dimenticavo 130 polini con i lavori del caso e rapporti originali) polini e 4 dischi... ma non c'e' verso di farla staccare bene, rimane sempre un po' in tiro...

aspetto che si allenti un po' da lei? o cambio molla?

RiCiAoo

Avevo messo anche io la molla Polini rinforzata, ma su una frizione classica a 3 dischi e finchè l'ho tenuta su, sentivo grossi battiti provenire dalla frizione quando innestavo la prima e la seconda a frizione tirata, non serviva a nulla registrare il filo, il difetto non spariva.

La molla Polini che m'hanno dato (sempre che come al solito non si siano sbagliati) e'piuttosto corta: metto foto di esempio con quella che c'era prima, sulla frizione a 4 dischi, cosi' mi sono deciso di rimettere su quella di prima. L'ho comprata al Piaggio Center di Via Lombardia a Bologna e da allora non ho più problemi, ha anche la molla piu' alta di quella che si vede a sinistra nella foto....mi sa che devi fare lo stesso anche tu!

Ciao FC

[maurice75]

per ora lascio cosi... vedremo come andra'... (grazie largo! )

[Decagrog]

Aaaargh... io ho rifatto e montato da pochi giorni il motore nuovo e dal lato volano ho montato proprio un cuscinetto di quelli chiusi, con l'anello rosso...

Ho sempre creduto che la gabbia in teflon servisse solo per impedire allo sporco di entrare nel cuscinetto...

[maurice75]

Decagrog.. tu che fai?

[maurice75]

ecco il cuscinetto sul lato volano

[maurice75]

scusate il disordine

[Decagrog]

Che faccio? Vado e spero di non piangere, c'ho già fatto i primi 40km con il motore nuovo non è che abbia tanta voglia di smontarlo, anche se in linea teorica credo si possa smontare il semicarter destro senza tirare giu il motore dalla vespa...

Ho chiesto un pò in giro, allora il cuscinetto che ho io è un Nachi 6303 C3 ... non è un cuscinetto da alte velocità ma neanche gramo, considerando che per non dare troppo nell'occhio ho tolto la polini e ho rimesso il padellino (modificato, ma pur sempre padellino) non dovrei arrivare a chissà quali regimi, quindi il cuscinetto dovrebbe essere meno stressato..spero..

Comunque bei carter, belli puliti! ...aaaa dal mio sta già gocciolando un pò d'olio, sarà meglio che controlli il serraggio dei dadi..

[Decagrog]

AH ecco, un altra cosa che mi ero dimenticato..tanto per rimanere in zona cuscinetto volano e limitrofi.... caratteristica del motore che ho fatto è che lato volano fa un rumore strano.. tipo un fischio (whirrr, whirrrr....) che aumenta in proporzione ai giri.. non è forte ma si sente...

Del motore ho praticamente cambiato tutto, tutti i paraoli e i cuscinetti, tra cui il fatidico cuscinetto con l'anello in teflon, albero anticipato casalingo, frizione 4 dischi, dr 100, ect ect, il volano è l'originale pk..

Secondo voi può essere un rumore normale? Oddio sembra un rumore da vespa, ma con il motore nuovo in rodaggio sono in paranoia per un nonnulla

[pelle]

il fatto è che nella small frame il cuscinetto lato frizione viene lublrificato con l'ilio del cambio quindi se hai tolto solo la copertura sull'interno (dalla parte della bialle per capirsi) il cuscinetto si lubrifica poco. Anche per quello lato volano se hai tolto la protezione solo dal lato biella rischi che il paraolio, causa scarsa lubrificazione, si surriscaldi e si consumi eccessivamente.

Ciao

PELLE

[maurice75]

lato frizione era un cuscinetto aperto.

per quello lato volano... devo averci pensato su e fatto il tuo stesso ragionamento... devo controllare, ma credo di averlo aperto da entrambi i lati... sicuramento quello del mozzo solo uno.

Staremo a vedere!

Confido in almeno un 40mila km... troppo?

[maurice75]

avendo anticipato l'albero in casa rischi di averlo sbilanciato...

[Decagrog]

Eh lo so, non avendo di soldi per comprare un albero nuovo c'ho provato..sembra andare bene per ora, grosse vibrazioni non ne ha.. tornando al cuscinetto mi sa che come dice Pelle il rumore-fischio sia il paraolio non lubrificato ( gli anelli li ho tenuti da entrambi i lati del cuscinetto), semmai ora provo a mettere un pò di olio tra cuscinetto e paraolio per verificare se è davvero quello la causa del rumore... poi al limite vedrò di rismontare tutto se è davvero il caso