Smontaggio primaria!!

[alfistalatino]

Ragazzi, tutti dicono cosa montare, come montare, che rapporti montare in base alla configurazione... Ebbene, io ho un altro tipo di difficoltà..: nonostante abbia smontato tutto, ma proprio tutto, non riesco a tirare giù la primaria (corona in blocco con la campana frizione) della mia 50 special!! Come fare? Ho prvato tutte le manovre del caso, ma niente! A sto punto mi chiedo anche come siano riusciti a buttarla dentro!!

Mi dà l'impressione che il "tubo" che attraversa l'elemento, quello che s'infila nel cuscinetto, sia troppo lungo..! Il cuscinetto invece, finchè non si smonta la primaria non può essere tirato giù... Insomma, mi pare assurdo!!

Come si fa??

[angelo255]

http://www.vespaonline.com/vbulletin/restauri-telai-piccoli-et3-pk-special-ecc-ecc/67986-non-smonto-la-primaria.html#post919257

[Gianluca_91]

Prova e riprova, il tubo non è lungo ma c'è un verso per estrarlo...

[Andrea78153]

domanda semplice semplice:

hai smontato e sfilato l'asse della ruota con tutti gli ingranaggi delle marce (ancora montati, non toccarli)??????

[angelo255]

domanda semplice semplice:

hai smontato e sfilato l'asse della ruota con tutti gli ingranaggi delle marce (ancora montati, non toccarli)??????

perche' si deve smontare per forza l' asse ruota?

tocca e non la fa uscire??

[Andrea78153]

se è un rapporto corto come una campana originale di una special a 4 marce SI

[angelo255]

quindi per togliere il mio rapporto(vespa pk 50 s) devo smontarlo anche io?

ben a sapersi!

[Andrea78153]

quindi per togliere il mio rapporto(vespa pk 50 s) devo smontarlo anche io?

ben a sapersi!

Una volta aperti i carter le marce escono praticamente da sole

[angelo255]

si ma io dico... anche tutto l' alberello!

he he he

[Andrea78153]

si ma io dico... anche tutto l' alberello!

he he he

Io dico sempre: quando si deve togliere/sostituire una campana bisogna aprire tutto il motore e smontare tutto tranne l'ingranaggio a mezzaluna dell'avviamento, se il multiplo (alberello) rimane sul carter lato volano non fa niente

[cinquantinoskeggia]

il cambio puo rimanere basta togliere il pignoncino che va sulla mezza luna con relativa molla e la rondella bombata ,poi sfili i seger e sfili la campana stop io di solito faccio cosi almeno che non deva sostituire tutto

[angelo255]

Io dico sempre: quando si deve togliere/sostituire una campana bisogna aprire tutto il motore e smontare tutto tranne l'ingranaggio a mezzaluna dell'avviamento, se il multiplo (alberello) rimane sul carter lato volano non fa niente

no io dico l' albero...

quello dove si inseriscono le marce... dove c' e' la crociera...

quello si deve togliere vero?

[sartana1969]

come ha detto Andrea la campana tocca nell'asse

per estrarla l'asse levalo

la campana, o meglio il portadischi, ha gli scassi dove fanno presa i dischi della frizione - noterai che ce n'è uno più largo degli altri - quello deve stare in corrispondenza di uno dei due fianchi del piano dove monti il carterino frizione

[Andrea78153]

no io dico l' albero...

quello dove si inseriscono le marce... dove c' e' la crociera...

quello si deve togliere vero?

Lo si può togliere in 2 modi

1-"martelli" dalla parte della ruota e lo sfili completamente facendolo uscire dal cuscinetto (ti rimane in mano)

2-"martelli" dalla parte delle marce e fai sfilare il cuscinetto dai carter (devi togliere anche il piatto ganasce ovvimante), il cambio rimane "incastrato" nei carter ma si può spostare di qualche centimetro sufficiente a "smanettare" la campana in libertà

PITO?

[angelo255]

Lo si può togliere in 2 modi

1-"martelli" dalla parte della ruota e lo sfili completamente facendolo uscire dal cuscinetto (ti rimane in mano)

2-"martelli" dalla parte delle marce e fai sfilare il cuscinetto dai carter (devi togliere anche il piatto ganasce ovvimante), il cambio rimane "incastrato" nei carter ma si può spostare di qualche centimetro sufficiente a "smanettare" la campana in libertà

PITO?

grazie per la spiegazione...

ma mi sa' che lo smonto totalmente...

cosi poi gli cambio l' or del selettore!

[alfistalatino]

Grazie a tutti ragazzi! Grazie davvero!!

Sono riuscito! ...Purtroppo gli intoppi erano due..:1) La crociera e il mozzo su cui è montata va letteralmente tirato via, altrimenti la corona e la campana toccano... 2) La campana non era originale e per tirarla giù ho dovuto smanettare comunque un sacco di tempo!! Quando ce l'ho fatta ho "acceso un cero"!!

Purtroppo mi è stata venduta così... Beh dai... Per 400€ completa di tutto (con il 60% dei pezzi da sostituire però) direi che è meglio non lamentarsi!!...Oggi sparano cifre assurde!!!

[Andrea78153]

Grazie a tutti ragazzi! Grazie davvero!!

Sono riuscito! ...Purtroppo gli intoppi erano due..:1) La crociera e il mozzo su cui è montata va letteralmente tirato via, altrimenti la corona e la campana toccano... 2) La campana non era originale e per tirarla giù ho dovuto smanettare comunque un sacco di tempo!! Quando ce l'ho fatta ho "acceso un cero"!!

Purtroppo mi è stata venduta così... Beh dai... Per 400€ completa di tutto (con il 60% dei pezzi da sostituire però) direi che è meglio non lamentarsi!!...Oggi sparano cifre assurde!!!

1) e' querllo che ho cercato di dire fin dall'inizio, quello non è un mozzo è lasse di trasmissione della ruota

2)originale o non originale è la stessa cosa, bisogna solo farci un attimo di pratica e trovare la giusta posizione per sfilarla