Restauro Vespa GL

[Pungiglione]

Ciao a tutti apro di nuovo questa discussione,lo avevo gia fatto tempo fa ma non la trovo piu,comunque veniamo ai fatti.

La Vespa l ho restaurata di carrozzeria completamente ed è stata riportata al suo originale splendore,adesso mi resta da rifare il motoreche ho gia cominciato,ma ho alcune difficolta'.

Ho cominciato a smontare ma non riesco a tirare fuori il volano,cè qualche procedura particolare da fare dopo aver svitato il dado da 14?

Il motore sembra messo peggio della carrozzeria,il pistone ha una bella grippataed il cilindro rigato,poi a detta di mio padre le marce tendevano a non rimanere innestate,dovrebbe essere la crocera consumata...

Cmq di seguito alcune foto che ho fatto stasera.

[albymatto]

per togliere il volano ti serve l'estrattore!!!

[Pungiglione]

e quindi senza estrattore...ma c è qualche particolarita' per toglierlo?

[albymatto]

ma io non parlavo di quello che si avvita direttamente nel volano...bensì di quello con i bracci....poi se sbaglio chiedo venia...e a questo punto illuminateci...

[M944]

IL SEGER LO DEVI LASCIARE!!!!

e' proprio quello che fa da estrattore.... svitando il bullone, tocca nel seger e IL seger facendo da battuta.....FUNGE DA ESTRATTORE!!!!

[Pungiglione]

il seeger cosa e quella specie di rondella di plastica?

Io ho tolto il bullone da 14 ed una rondella in metallo di quelle con i dentini per le vibrazioni.

fatemi sapere cosi oggi pomeriggio "opero".

Io ho provato anche a battere con un martellino di gomma ed un pezzo di legno a battere vicino al perno dell albero motore,spruzzato molto svitol ma nemmeno esce.

Altre soluzioni???

[Pungiglione]

Allora queste sono le novita':

Prima di tutto ringrazio M944 per avermi dato la dritta per togliere il volano,anche se devo dire la verita e venuto fuori a fatica,cè era un po di sporco,ed il seeger si e un po piegato,in ogni caso mi ero munito di un estrattore che mi aveva prestato un mio amico meccanico,ma non cè stato bisogno.

Poi ho smontato completamente il motore, mi manca solo togliere l albero motore perche non ho la chiave per la frizione,che devo comprare.

[Pungiglione]

Adesso altre domande,

E' molto difficile rimettere la molla per la messa in moto quando dovro' richiudere il motore,perche di sicuro ci sara un paraolio dove esce l albero,e lo vorrei comunque cambiare.

Poi il cuscinetto del selettore del cambio e importante sostituirlo?

Per quanto riguarda lo statore se le bobine danno continuita' e necessario sostituirle comunque o posso limitarmi al condensatore ed alla puntina?

Quest' ultima va regolata se faccio una tacca di riferimento quando smonto la vecchia e rimetto la nuova cosi com e potrei avere problemi dopo ?

Ultima cosa, il parastrappi ho visto che e chiuso con dei ribattini,non presenta giochi devo comunque aprirlo e controllare? Ho paura che poi non sono capace a richiuderlo perfettamente.

La crociera come presumevo e abbastanza arrotondata e quindi da cambiare ma come e fissata all albero? ho visto che l albero del selettore dovrebbe svitarsi dall albero principale.

Cosa mi consigliate di fare con il cilindro rettificare o comprare cilindro e pistone nuovi? a 140 euro?

[Pungiglione]

I lavori proseguono, stasera ho smonato l albero della messa in moto,e con sorpresa ho notato che la molla è semplicemente incastrata e non caricata,meglio...quando lo dovro richiudere!

Ho cominciato la pulizia del carter destro ma non ho terminato,ho usato benzina,e paglietta d acciaio per i piatti.

Ce qualche altro metodo meno faticoso? Per la pulizia?

Grazie Luca

[tonysubwoofer]

Ciao a tutti apro di nuovo questa discussione,lo avevo gia fatto tempo fa ma non la trovo piu,comunque veniamo ai fatti.

La Vespa l ho restaurata di carrozzeria completamente ed è stata riportata al suo originale splendore,adesso mi resta da rifare il motoreche ho gia cominciato,ma ho alcune difficolta'.

Ho cominciato a smontare ma non riesco a tirare fuori il volano,cè qualche procedura particolare da fare dopo aver svitato il dado da 14?

Il motore sembra messo peggio della carrozzeria,il pistone ha una bella grippataed il cilindro rigato,poi a detta di mio padre le marce tendevano a non rimanere innestate,dovrebbe essere la crocera consumata...

Cmq di seguito alcune foto che ho fatto stasera.

ma il listello sinistro della pedana che ha avuto?

[tonysubwoofer]

ah si?! urca allora mi sa che nella mia c'è qualche problema... io l'ho tolto togliendo prima il seeger

stringi bene questo volano lorenzo.

[tonysubwoofer]

Adesso altre domande,

E' molto difficile rimettere la molla per la messa in moto quando dovro' richiudere il motore,NO perche di sicuro ci sara un paraolio dove esce l albero,e lo vorrei comunque cambiare. NO COMUNQUE... LO DEVI

Poi il cuscinetto del selettore del cambio e importante sostituirlo? NO, POI DIPENDE SEMPRE DALL'USURA.

Per quanto riguarda lo statore se le bobine danno continuita' e necessario sostituirle comunque o posso limitarmi al condensatore ed alla puntina? SE LE BOBINE SONO FUNZIONANTI LASCIALE

Quest' ultima va regolata se faccio una tacca di riferimento quando smonto la vecchia e rimetto la nuova cosi com e potrei avere problemi dopo ? E CHI LO DICE CHE PRIMA ERA MESSA AL GIUSTO POSTO

Ultima cosa, il parastrappi ho visto che e chiuso con dei ribattini,non presenta giochi devo comunque aprirlo e controllare? Ho paura che poi non sono capace a richiuderlo perfettamente. ASSOLUTAMENTE SI....SE LO APRI SICURAMENTE ALL' 80% CI SARà QUALCHE MOLLA SPEZZATA

La crociera come presumevo e abbastanza arrotondata e quindi da cambiare ma come e fissata all albero? METTI UNA ORIGINALE PIAGGIO, è AVVITATA SINISTRORSA. ho visto che l albero del selettore dovrebbe svitarsi dall albero principale.

Cosa mi consigliate di fare con il cilindro rettificare o comprare cilindro e pistone nuovi? a 140 euro?FAI RETTIFICA E PISTONE NUOVO

Buon lavoro.

[Pungiglione]

ma il listello sinistro della pedana che ha avuto?

In che senso?

Non è messo perfettamente?

[Pungiglione]

Buon lavoro.

Ciao Tony grazie per il tuo intervento,e per i tuoi utilissimi consigli.

Siccome è il primo restauro che faccio,ma penso anche l ultimo...non sono sicuro di certe cose,e comunque non è un restauro perfetto nei minimi particolari per le mie scarse capacita'.

Comunque sono fiducioso...

[Pungiglione]

Tony perche mi consigli di non prendere il gruppo completo ma di far rettificare quello ce ho?

Ultima domanda,tu i pezzi dove li prendi? Perche da quello che so ormai di pezzi originali non ce ne sono,ma solo riproduzioni.

[tonysubwoofer]

In che senso?

Non è messo perfettamente?

lo vedo tutto svergolato verso dx.

[tonysubwoofer]

Tony perche mi consigli di non prendere il gruppo completo ma di far rettificare quello ce ho?

Ultima domanda,tu i pezzi dove li prendi? Perche da quello che so ormai di pezzi originali non ce ne sono,ma solo riproduzioni.

ricambisti online!!

perche se devi prendere un cilindro 150 scadente tanto vale che monti un 177 DR.

E poi con pistone rettifica pulizia testa, sabbiatura cilindro e verniciatura penso che con 70 80 euro te ne esci.

[Pungiglione]

stasera avevo un po di tempo e mi sono pulito un semicarter,ma ho notato una cosa,dove sta il paraolio lato ruota cè un bullone dentellato.

Tolto il fermo di sicurezza come faccio a svitarlo senza fare danni ?

[Pungiglione]

ecco alcune foto, il bullone e quello della prima foto

[tonysubwoofer]

è sinistrorso....quindi lo sviti in senso orario.

Ci vuole una chiave a castello ma con scalpello e mazzetta te ne esci pure.

[Pungiglione]

Ok Tony grazie tony stasera l h opulito per bene domani provo a svitare.

[Pungiglione]

Un ringraziamento a Tony che mi sta suggerendo utili consigli,il dado a castello l ho svitato e tolto paraolio e cuscinetto,sto finebdo di ripulire i carter,sono imbrattati in una maniera paurosa!!!

Vorrei iniziare a fare qualche altro lavoro,ho gia quasi tutti i ricambi del motore,la vedo dura con il parastrappi.

Ho il kit di revisione ma come faccio ad aprirlo senza fare danni? i ribattini vanno limati e poi si apre?

E per rimettere i nuovi ribattini?

Grazie

[tonysubwoofer]

i ribattini li puoi smerigliare e poi con un cacciaspine li esci fuori......se non dovessero uscire armati di punta n┬░3....anzi di punte n┬░3.

[Pungiglione]

Altre domande per gli esperti,ieri sera comprai l ingranaggio per la messa in moto ed il cuscinetto ruota posteriore. (45 euro) vabbe lasciamo stare il discorso economico!!!

mi chiedevo una cosa i cuscinetti in genere hanno la scritta solo da un lato,forse perche hanno il verso?Oppure e' indifferente il loro posizionamento?

Grazie.

[Pungiglione]

Qualcuno che mi aiuta a capire se i cuscinetti hanno il verso oppure no ?

Grazie