un suggerimento per il freddo!!!

rossovespa · 20 Ottobre 2004

dunque, ho un 50 special con il 125et3 sotto tutto originale, la poveretta va benissimo ma ha un solo piccolo problema, la partenza a freddo

in estate bastavano 3-4 scalciate senza tirare l'aria e andava, poi una volta partita non la fermava nessuno!!!

ma ora che fa + freddo, sopratutto se la lascio fuori, mi fa impazzire ad accenderla, con faro spento, e starter a manetta. dopo anche li una volta accesa basta sfiorare la pedivella e si riaccende subito senza nessun problema. ma basta che il motore ritorni freddo (e di inverno lo fa rapidamente!) che rifaccio fatica a partire.

CHE COSA PUO' ESSERE? cambio la candela? ora ho la candela originale champion e la centralina ├â┬¿ nuova, ed ├â┬¿ tutto originale!!!!et3

enrico

rocksteady · 20 Ottobre 2004

ma la carburazione e' apposto, 3 o 4 calcioni sono un po' tanti, di solito bastano un paio, controlla se la candela e' ok, e se i getti del carburatore sono puliti.

Saluti

er_quaja · 20 Ottobre 2004

mhh... approfitto anche io.

pi├â┬╣ o meno col mip px200e succede la stessa cosa.

a caldo basta mezzo calcio

a freddo 4 o 5 con l'aria tutta tirata.

e aggiungo un'altra cosa:

mettiamo che sto in quarta a bassi giri (diciamo 40/50 km/h)

apro il gas al massimo. se poi lo porto a un terzo di colpo invece di continuare ad

accelerare si sente un bel vuoto e poi riprende i giri.

come se ci fosse un buco tra il passaggio dal circuito del max a quello del min.

per il resto mi sembra pure leggermente grassa ai bassi.

la candela ha 1000 km ed ├â┬¿ quella consigliata dalla piaggio.

rocksteady · 20 Ottobre 2004

okappa, ma la candele ha il suo bel color nocciola o e' nera , eppoi importante il filtro aria e' pulito ???

a me il buco lo faceva quando avevo il filtro aria super zozzo, e se usi la vespa in citta' e' questione di un paio di mesi

er_quaja · 20 Ottobre 2004

mhhh... mi viene in mente una cosa.

ho il filtro del px125. sono uguali, no?

oppure no?

rocksteady · 20 Ottobre 2004

mi pare di si'

er_quaja · 20 Ottobre 2004

mh, mh...

allora dovro dare una bella spulciata al carburatore.

e magari anche alla vire regolaz. aria/mix

che tempo fa smanettai e non mi ricordo come l'avevo lasciata.

rossovespa · 20 Ottobre 2004

effettivamente puo' essere il filtro sporco, appena mi libero ci daro' un'occhiata ... ma la candela ha il suo bel colore nocciola mai avuto una vespa con la candela cosi' pulita e perfetta in vita mia. comunque quando parte non da nessunissimo problema, anzi se spengo e riaccendo basta sfiorarla la pedivella !!!!! e parte da dio. il minimo ├â┬¿ regolare. ripeto tutto originale et3.

forse diro' una bestemmia, ma se mettessi una candela di grado + caldo solo per l'inverno? buco il pistone? si fanno ste cose di cambiare grado della candela in base alla stagione??

ritornando al filtro del carburatore ... ricordo che me lo hanno pulito completamente i ragazzi alla majalata a lido po' questa estate, possibile che sia gi├â sporco?

vabbe' per il momento vi saluto, tutto sommato la vespa va comunque bene (mai andata bene cosi in tanti anni!!), vuol dire che impazziro' un pochino di + x accenderla con sto kazzo di freddo!!

enrico

rocksteady · 20 Ottobre 2004

beh io il filtro , usando la vespa in citta' lo pulisco ogni due mesi .....

ma che grado termico ha la tua candela ?

rossovespa · 20 Ottobre 2004

oddio non saprei so solo che ├â┬¿ la champion originale che mi da il concessionario piaggio quando gli dico "candela x et3 grazie" ... loro mi danno questa champion con marchio piaggio stampigliato, credo che il condice abbia un 8 come numero scritto da qualche parte + alcune lettere che non ricordo.

se ti ricordi i codici delle candele champion fammi sapere

enrico

er_quaja · 20 Ottobre 2004

eeeh... gi├â le candele piaggio.

la stessa che ho io.

sono andato alla piaggio e gli ho chiesto una ngkb7 passo lungo

- non ce le ho le ngh -

allora l'equivalente champion

- ma che vespa ├â┬¿?-

px200e

- allora prendi questa -

una champion marchiata piaggio con un codice piaggio indecifrabile.

mah.

PXfour · 21 Ottobre 2004

Attenzione!!! Il filtro dell'aria NON ├â┬¿ uguale tra il PX 125/150 ed il PX200. Infatti i codici sul catalogo Piaggio sono diversi:

Saluti PXfour.

rocksteady · 21 Ottobre 2004

okei pxfour grazie per l' info (in teoria dovrebbe essere piu' grande quello del 200) ma ki puo' dirlo

er_quaja · 21 Ottobre 2004

e quindi io che monto il filtro del 125 sul 200 che mi devo aspettare?

comunque li avevo confrontati affiancati... erano identici tranne per una asola sotto al filtro

che non mi pareva coincidesse con niente di particolare sul carburo

rocksteady · 21 Ottobre 2004

beh se entra + aria si smagrisce la carburazione, che io sappia , l' asola ce l' ha il filtro del px cat, che fa' entrare + aria, per diminuire gli incombusti, se vuoi stasera butto un occhio ai vari filtri e ti faccio sapere, ho anche i manuali dei pezzi sia px pre arcobaleno che post .....

Facce' sape'

er_quaja · 21 Ottobre 2004

ce li hai cartacei o in formato elettronico?

zcase · 21 Ottobre 2004

Per la questione dei filtri se ne era parlato 2 o 3 mesi fa... provo a vedere se rintraccio il post.

er_quaja · 21 Ottobre 2004

si, grazzzzzie!

21 Ottobre 2004

Esatto il filtro del 200 ├â┬¿ pi├â┬╣ largo nel foro centrale grande; quello in corrispondenza del tubo venturi del carburatore; usando quello del 125/150 il motore respira male (passa meno aria) l'ho constatato di persona facendo la prova tempo fa...

Ciao PXfour.

er_quaja · 21 Ottobre 2004

dunque meno aria uguale carburazione grassa... mhhhh... ecco perch├â┬¿ ho smadonnato con la vite aria/benzina!

presto comprare filtro!

mhhh...

Spart84 · 21 Ottobre 2004

ho anche i manuali dei pezzi sia px pre arcobaleno che post .....

ciao mica potresti postarli o inviarmeli?

grazie

cocciamike@libero.it

fast_and_filthy · 21 Ottobre 2004

Io la candela non la toccherei, il grado termico non dovrebbe avere nulla a che fare con eventuali difficolt├â all'avviamento. Forse dovresti fare caso non solo alla temperatura, ma anche all'UMIDITA', la condensa infatti mi ha dato molti problemi quando lasciavo la Vespa all'aperto, poi, come a te, una volta calda non dava + problemi... cmq dai una bella pulita con aria compressa anche ai getti, soprattutto a quello del minimo e a quello dello starter.

F'n'F