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Inviato

Per l'inverno puo anche andare ma nei periodi caldi diventa troppo liquido.Aquel punto ci vuole un 80\90 in purezza oppure una miscela arabica 1:1 di sae 15 e 80\90,puoi comunque sbizzarrirti con le miscelazioni finche non trovi quella che ti sembra migliore tanto non fai danni.Poi ognuno fa come vuole...

Inviato

A parte che se usi la funzione "cerca" ti vengono fuori almeno 200 topic sull'argomento, il SAE30 va benissimo, il 10W40 anche, l'80W90 pure, cosa fondamentale è che sia minerale.

Inviato

ciao ragazzi, sono nuovo del forum! buon anno a tutti, sono felice di essere qui con voi in quanto maledettamente appassionato e felice possessore di vespe. per quel che riguarda l'olio cambio, io sulle mie small metto ormai da anni un ottimo monogrado sae 30 e frizione e cambio lavorano divinamente in ogni condizione di utilizzo.

Inviato

Dipende anche dall'uso a cui hai destinato la vespa.Per le mie con 130 doppia e rapporti 27 o 29dd uso l'80/90.Le uso solamente per umiliare i frullini ,e usando il sae 30 alla terza o quarta partenza da fermo mi ritroverei con frizione bruciata.Per chi le usa tutti i giorni per uso turistico va piu che bene il sae 30.Per le vespe non esiste un riferimento fisso,ognuna ha una storia a se e quel che va bene a me va male per altri e viceversa.

Inviato

l'olio 80w90 che se non sbaglio è quello venduto per ingranaggi ipoidi, per intendersi le trasmissioni ad ingranaggio finali degli scooter..io anche dopo un uso abbastanza severo, con il 30 non mi sono trovato mai male sia con frizioni quattro dischi rinforzate che quelle originali a 3.

  • 2 settimane dopo...
Inviato

Perche l'80/90 ha una densità maggiore e ti rimane il velo dell'olio piu a lungo sui dischi,il 10/40 è piu liquido e se ne va prima.Io uso l'80/90 perchè ho i dischi baffati e forati che eliminano subito il velo d'olio e non ho di questi problemi;come avevo gia detto,ogni vespa è diversa dall'altra.

  • 3 settimane dopo...

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