numeridacirco Inviato 21 Maggio 2011 Segnala Inviato 21 Maggio 2011 MODIFICA ASPIRAZIONE FILTRO ARIA PER VESPA PX 125-150-200 E SCOOTER LML 2T qualcuno ha mai provato unasoluzione del genere? funziona? Cita
vespore Inviato 21 Maggio 2011 Segnala Inviato 21 Maggio 2011 piano,piano, vengono finalmente a galla le ricette per far funzionare il carburatore SI Cita
marco77px Inviato 21 Maggio 2011 Segnala Inviato 21 Maggio 2011 (modificato) interessanteeee! se quel filtro filtra come si deve l'aumento di prestazioni ci sarà sicuramente.... avete mai provato a eliminare quel tappo di un filtro dell'si? io si e la potenza si sente eccome... Modificato 21 Maggio 2011 da marco77px Cita
vespore Inviato 21 Maggio 2011 Segnala Inviato 21 Maggio 2011 dato che ci siamo, il problema non è il filtro, bensi' le interferenze delle onde soniche rispetto i freni d'aria;non a caso "IL PREPARATORE" consigliava di forare il filtro aria in corrispondenza degli stessi......... poi sopravvennero ulteriori sviluppi............SCIAOOOO!! Cita
numeridacirco Inviato 21 Maggio 2011 Autore Segnala Inviato 21 Maggio 2011 io non sono un esperto di vespe, ma il mio lavoro è il 4 tempi. nel mio mondo le trombette fanno miracoli..... Cita
vespore Inviato 21 Maggio 2011 Segnala Inviato 21 Maggio 2011 non si tratta di 2 oppure 4 tempi, bensi' delle interferenze delle onde soniche(colpi di ariete) nei confronti dei freni d'aria a cui è dovuto il compito di mantenere costate la dosatura. SCIAOOO!!!! Cita
numeridacirco Inviato 21 Maggio 2011 Autore Segnala Inviato 21 Maggio 2011 mi sto apprestando a fare la mia prima elaborazione nel settore, e al momento non voglio abbandonare il carburatore originale, per mantenere una certa civilta' della vespa. per il mio lavoro forma e lunghezza della trombetta è determinante. girando nei Vs forum, prediligete carburatori in aria senza nulla o, giustamente, il filtro. questo mi sembra il primo passo verso un'alternativa. Cita
vespore Inviato 21 Maggio 2011 Segnala Inviato 21 Maggio 2011 purtroppo come già ho avuto modo di evidenziare, le vespe ciccione hanno dei limiti progettuali, importanti; tanto che danno il meglio, se trattati come motori da trial piuttosto che come motori da kart, limite da cui non sono afflitte, se non in forma minore, le small;nelle elaborazioni non bisogna mai perdere di vista(secondo me) il risultato che si vuole ottenere,l'impegno economico a cui sottostare, e non per questo ultimo, la cadenza degli interventi manutentivi.SCIAOOO!!!!! Cita
unknown Inviato 22 Maggio 2011 Segnala Inviato 22 Maggio 2011 Boh....a me quel filtro in spugna messo li in balia della "munnizza" che regna sovrana quando si viaggia mi sa più adatto a correre in pista più che ad un uso cittadino o turistico....alla fine si tappa con la polvere e tocca smontarlo, lavarlo, asciugarlo e, essendo in spugna, anche ungerlo con l'olio specifico (cosi la polvere si attacca meglio, dopo....). Trovo interessante il cornetto d'aspirazione, quello si. Cita
numeridacirco Inviato 22 Maggio 2011 Autore Segnala Inviato 22 Maggio 2011 puo' essere vero. pero' tieni conto che l'aspirazione nel telaio è una prerogativa unica. un filtro a spugna sul carburatore, è cio' che tutto il resto del mondo usa normalmente Cita
unknown Inviato 24 Maggio 2011 Segnala Inviato 24 Maggio 2011 Sulla Vespa il telaio serve come una sorta di Air Box per evitare turbolenze che possono influire negativamente sulla carburazione tanto è vero che se si gira senza la paratia in plastica collocata in fondo al tunnel dove ci sono i cavi elettrici e di trasmissione gas-freno post-marce, a certe velocità si ha un pericoloso smagrimento che può portare a un grippatone. I filtri in spugna sono montati su tutti i sputerini 2 tempi, è vero, ma sono racchiusi dentro una scatola di generose dimensioni che funge, per l'appunto, da Air Box. Quel filtro li in spugna messo li, dove assorbe polvere (e di polvere la Vespa sotto la chiappa dx ne accumula tanta) obbliga una manutenzione al filtro da fare spesso, perchè se si intasa la carburazione si ingrassa e a lungo andare è probabile che qualche granello di polvere vada a far conoscenza intima con la spalla dell'albero motore che fa da valvola, cuscinetti, camicia del cilindro in alluminio (per chi ce l'ha) provocando spiacevoli conseguenze. Quel filtro lo vedrei bene dentro il telaio, subito dopo il manicotto, ma purtroppo non ci sta, il serbatoio non lo vuole..... Cita
numeridacirco Inviato 6 Giugno 2011 Autore Segnala Inviato 6 Giugno 2011 provato stasera. faccio una premessa: ho comprato un kit da 20mm (su ebay a prezzo conveniente c'era quello) e l'ho portato a 24 io sul tornio. non ho lasciato spigoli, pero' la conicità dell'ultimo tratto probabilmente non sara' uguale. la mia candela era giusta /scura, percio' non ho cambiato il getto. risultato: il primo impatto pessimo. mi si è messa a fare fumo al minimo e si è ingrassata, indice di un cattivo flusso d'aria. tuttavia in allungo non va male. dopo i 100 kmh sembra fare meno "muro" di prima. provero' meglio...... Cita
supertony Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 non vale, dovevi provarlo col carburatore per il quale è nato, la raggiatura non è più la stessa!! Cita
numeridacirco Inviato 7 Giugno 2011 Autore Segnala Inviato 7 Giugno 2011 vero, ma viene venduto un cornetto per tutti i motori. che sia un pinasco che un malossi, il prodotto è quello. percio' il risultato è sempre un compromesso. puo' darsi che su motori originali qualcosa faccia. su cubature maggiori ho l'impressione che sia soffocato. il filtro esterno ha una flangia che ha un diametro interno molto ridotto rispetto alla scatola. se la massa aria richiesta è elevata, ho paura che il sistema sia insufficente. Cita
supertony Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 infatti hai ragione, tra poco avrò delle buone novita' da darvi in questo settore Cita
tekko Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 infatti hai ragione, tra poco avrò delle buone novita' da darvi in questo settore settore cornetti su carburo originale?? Cita
supertony Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 Gia, ne parliamo dopo la sperimentazione Cita
numeridacirco Inviato 7 Giugno 2011 Autore Segnala Inviato 7 Giugno 2011 PROVATO PER BENE!: nessun vantaggio, la vespa mi si carbura con 3 punti di getto in meno. progetto abbandonato! aspetto sviluppi! Cita
Uno Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 circo.. su che motore l'hai provato? su un originale ha effetto zero.. ma su motori un pò tirati l'eliminazione del filtro ha un effetto molto marcato... Cita
rodrigo2 Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 (modificato) circo.. su che motore l'hai provato?su un originale ha effetto zero.. ma su motori un pò tirati l'eliminazione del filtro ha un effetto molto marcato... ascolta un cretino, monta il cornetto, e butta via il filtro polini. monta il manicotto, e nel foro sotto sella metti un filtro da sputer, uno qualsiasi, piegalo a metà e mettilo sotto sella. la vespa la carburi con 4-6 punti in piu di max e il minimo è da sistemare. occhio che smagrisci in mezzo , quindi attento alla ghigliottina. il discorso è tutto qui, il problema è che probabilmente il filtro polini è un tappo. ciao Modificato 7 Giugno 2011 da rodrigo2 Cita
numeridacirco Inviato 7 Giugno 2011 Autore Segnala Inviato 7 Giugno 2011 l'ho provato su un pinasco corsa 60. rodrigo non sei un cretino, è una buona idea. prendo una spugna da scooter e la metto incastrata tra telaio e sella. Cita
rodrigo2 Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 l'ho provato su un pinasco corsa 60.rodrigo non sei un cretino, è una buona idea. prendo una spugna da scooter e la metto incastrata tra telaio e sella. controlla solo di avere la paratia in fondo al tunnel. il filtro sottosella serve per stabilizzare un po' il flusso e evitare che molte impurità entrino. io tra scatola e manicotto ho interposto una calza di nylon da donna, giusto per avere un filtro ''meccanico'' in piu, per le impurità, perchè non tappa di certo. Cita
vespore Inviato 7 Giugno 2011 Segnala Inviato 7 Giugno 2011 la cosa piu' importante e' fare in modo che i freni d'aria non risentano delle turbazioni dovute alle pulsazioni dell' asprazione Cita
numeridacirco Inviato 7 Giugno 2011 Autore Segnala Inviato 7 Giugno 2011 la cosa piu' importante e' fare in modo che i freni d'aria non risentano delle turbazioni dovute alle pulsazioni dell' asprazione e li che ti inventi? Cita
Piewankel Inviato 8 Giugno 2011 Segnala Inviato 8 Giugno 2011 prendo una spugna da scooter e la metto incastrata tra telaio e sella. ...io resto dell'idea che la vespa va bene senza filtri... o meglio... è inutile... è da quando ho 14 anni che giro con le vespe senza filtro e mai avuto il minimo problema... Cita
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