Revisione Motore Vespa PX 125 '86

[Iceman]

Ciao a tutti,

in questi giorni mi sono messo a fare la revisione completa del motore della mia Vespa PX 125 dell'86.

Ormai ho finito di smontare tutto, ho revisionato il parastrappi e sono pronto per ordinare uttti i pezzi che devo sostituire, tra cui albero, cuscinetti, paraoli ecc...

Ho una domanda: ho visto un kit cuscinetti per albero motore su SIP, ma non riesco a capire il cuscinetto piccolo cosa sia. posto il link Bearing Kit crankshaft | SIP-Scootershop.com

Dalle misure non lo riconosco tra quelli che ho smontato. qualcuno mi può dare un'idea? Magari non è per la mia vespa.

Un'ultima domanda: devo rifare le fasce elastiche al pistone Pinasco 177, ma sempre su SIP ce ne sono due varianti e non riesco a capire quale vada bene per il mio.

Spero che mi possiate dare un consiglio. praticamente sto aspettando a fare un mega ordine per queste due cavolate.

Buona serata

[bajaj1004]

Quello grande è il lato frizione il piccolo lato volano con il suo paraolio nella foto . Se non lo riconosci forse è perchè aprendo meta è rimasto su un semacarter e l'altra sull'altro . Per il resto non so , mai avuto un 177

[vins83]

SIP è ottimo, ma guarda anche il sito di Tonazzo probabilmente spendi meno.

Per quanto riguarda i cuscinetti confermo quanto detto da bajaj:

- Cuscinetto piccolo a rullini: lato volano l'anello è montato sull'albero, mentre la corona è sul semicarter.

- Cuscinetto grande a sfere: lato frizione

- Paraolio piccolo : lato volano

Ciao ciao.

[Iceman]

Grazie a tutti, in effetti era il cuscinetto lato voano, solo che non mi tronavano le misure. Alla fine ho preso i due cuscinetti separatamente per stare tranquillo.

Guardando con un po' di attenzione sono riuscito a trovare le fasce elastiche giuste da ordinare. Ormai tutto il materiale è già Milano, dovrei ricevere il tutto il giorno dopo ferragosto.

Spero di non fare cavolate nel rimontaggio!!!!

[Blueyes]

IL rimontaggio non è mai difficile se hai smontato tutto con calma.

Per la "boccola" del cuscinetto che resta sull'albero motore ricordati che c'è una distanza da rispettare (2mm?) e che non va in battuta a fine corsa. Per metterla su perfettamente: albero motore in freezer e boccola in forno, poi con una pinza metti in posizione.

Per mettere i cuscinetti stessa tecnica.... cuscinetti in frigo e carter scaldato con il phon (o lasciato sotto al sole di mezzogiorno), ricordati che se i cuscini devi batterli un po, devi mettere il cuscinetto vecchio tra quello nuovo e il martello (anche se ne hai uno in gomma) e che se inizia ad entrare di traverso non entrerà mai.

Per le fasce, paragonale attentamente con un calibro a quelle che hai tolto e non metterle su se sei in dubbio.

Attento alla sede del maledetto seeger lato frizione (quello che ferma il cuscinetto a sfere), è di una delicatezza mortale e per sistemarlo serve un kit particolare e un rapano a colonna....due scatole....

Se hai altri dubbi....beh... mica chiudiamo er ferie....

[vins83]

L'anello del cuscinetto albero motore deve essere montata ad 1 mm dalla battuta!

Il Paraolio dello stesso lato deve essere messo a filo del carter e non in battuta alla gabbia rulli, perchè in questo modo si consente la lubrificazione del cuscinetto di banco.

Ciao ciao!

[Blueyes]

Grazie della precisazione, Vins!

Io per il cuscinetto uso un distanziatore apposito, costa un disastro (mi pare 7-8€ per un pezzo di ferro....) ma se non altro non sbaglio misure.

Mi ero totalmente scordato della distanza del paraolio lato volano; ormai lo faccio in automatico e nemmeno ci penso ^__^ .