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Buongiorno ragazzi, sono nuovo. Ho cercato discussioni inerenti alla mia problematica ma non ne ho trovate. Nel mentre serravo il blocco (v5n1t derivazione vespa 50v) ho purtroppo rotto il carter lato frizione precisamente in corrispondenza della sede dell’albero (per intenderci il lato opposto alla valvola, precisamente la seconda vite dall’alto). Ho raccordato travasi e lavorato la valvola, nonché cambiato ovviamente tutti i cuscinetti ed effettuato il passaggio al cambio quattro marce, per cui vorrei recuperare il carter poiché non vorrei dover rifare tutto da capo. Si può saldare secondo voi? In tal caso riuscissi a saldarlo sarebbe possibile rieffettuare la lavorazione sul carter in modo da ricreare il dentino del carter e riportare a tolleranza la sede? Grazie a chi mi risponderà. Buona giornata. in allegato alcune foto del danno

Ciao a tutti,oggi stavo girando tranquillamente con la mia vespa 50 L,102 malossi,24/72 dd,espansione giannelli e 19 19 dell'orto(motore chiuso da poco),noto che il motore fa un rumore bruttissimo,tipo che avessi sbiellato,tra la paura e il panico generale,arrivo a casa,smonto il volano e noto che la chiavetta è spaccata in due,la sede del volano si è un pò allargata,mentre per fortuna la sede dell'albero sembra rimasta intatta.Ora,siccome non voglio rischiare di spanare anche quella,preferisco evitare di montare chiavetta nuova e partire come se nulla fosse,poiche,se la chiavetta si è spanata c'è un perche,e quel perche è la sede del volano,che è allargata,cosa posso fare?trovare un volano nuovo o potrei anche rifargli la sede magari da un tornitore?dalla foto può sembrare che la sede del volano non sia così rovinata,ma vi assicuro che passandoci col dito si sente che ha preso una bella botta. Ps.quando provai il motore per la prima volta si sentiva che qualcosa nell'elettronica non andava,ma solo sulla metà dell'accelleratore,poi una volta presi i giri sembrava funzionare tutto al meglio,propio come se il volano non girasse assieme all'albero con la stessa velocità,facendo rendere poco il motore,poi come già detto,quando arrivavo a giri motore più alti,tutto andava bene.Ingenuamente ho lasciato perdere pensando che fosse lo statore o le puntine regolate male,fino ad oggi,in cui credo di aver scoperto la vera ragione,ovvero la sede del volano spanata.

Ciao a tutti, ho un PX 125 del 1981 e nell'ultimo anno ho bucato 3 volte la ruota posteriore nello stesso punto. Anzi, più che bucato potrei dire che la valvola si lacera esattamente con le stesse modalità. Allego 3 foto delle ultime 3 rotture; come vedete sembra la stessa camera d'aria ma si tratta di 3 camere d'aria diverse. Monto i cerchi in lega neri della F.A. ITALIA (modello 5520, non tubeless) e gli pneumatici CONTINENTAL CONTI-TWIST 3.50-10 M/C 59M Tubeless. La rottura è avvenuta sia con camera d'aria Michelin che con camera d'aria Vee Rubber. Nel dubbio, alla seconda rottura della camera d'aria, ho invertito la ruota posteriore con quella anteriore ma il problema si è per l'appunto ripresentato in questi giorni. Per quanto riguarda la pressione degli pneumatici, io ho un compressore ma il manometro non è ben calibrato pertanto la faccio “ad occhio” ma tendo a tenere le gomme piuttosto gonfie. Secondo dove nasce il problema? Da una camera d'aria troppo sgonfia o troppo gonfia? Forse l'abbinamento camera d'aria e pneumatico Tubeless non funziona? Grazie!

salve ,mi si è rotto, all'improvviso il collettore di aspirazione su vespa pk xl rush con cilindro 75 cc, carburatore e marmitta originale campana frizione 18/67 ma è una cosa frequente che si rompa il tubo non è sottilissimo

buonasera ragazzi,volevo chiedere un vostro parere su quello che mi è successo:ieri sera la mia Vespa PX (anno 2013 - circa 30.000 km) mi ha piantato! era già da un paio di giorni che sentivo a tratti un piccolo rumorino provenire dal carter e una sensazione che qualcosa non andava con il gas aperto, ma non mi sono preoccupato più di tanto e pensavo di portarla in officina tra qualche giorno, ma ieri sera mentre ero in quarta a circa 70-80 km/h la vespa ha schioppato improvvisamente con bloccaggio della ruota posteriore (esattamente come se grippassi, infatti ho pensato subito ad un grippaggio);sono riuscito a mantenermi in piedi e mi sono riuscito a fermare senza cadere, con la ruota posteriore che rimaneva bloccata anche premendo la frizione; dopo qualche minuto a seguito di aver provato a mettere in moto con lo starter si sbloccava la ruota, ma mi rimaneva bloccata la pedalina di avviamento e soprattutto la manopola del cambio completamente bloccata sulla quarta marcia; riuscivo dopo un po' a sbloccarla e a metterla sulla folle, mentre rimane bloccata la pedalina di avviamento e la vespa non si mette in moto nemmeno con lo starter elettrico...lascio la vespa sul luogo del misfatto e stamattina la mando a prendere con un furgone e la porto all'officina dove mi servo di solito (Di Nunzio Moto, Scalo San Lorenzo, Roma),poco fa mi chiamano finalmente per dirmi che ho spaccato il parastrappi della frizione e che va smontato tutto il motore per vedere i danni, mi dice che lunedì ci metterà mano e che la spesa sarà come minimo a partire da € 400... volevo chiedere qualche informazione in più in proposito, che ne pensate?