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  1. Ciao, devo prendere un 102 pinasco, 22-63 DE, Simonini, Albero Mazzucchelli c43 cono 20, Accensione Pinasco 1,6kg, che frizione dovrei montare? Io avrei in mente una Frizione NEWFREN 7 dischi 6 molle, può andare bene. Ringrazio anticipatamente P.S che olio per miscela mi consigliate? Motul 800 Road Racing, Bardahl Kts Competition, Castrol...
  2. Salve ... vorrei un consiglio sto montando un 130 polini ghisa marmitta Marri paiper EVO su vespa carrozzeria 50 l con accensione elettronica vespamax variabile quarta accorciata cluster rapporto 20 carburatore 24 carter ben lavorati no lamellare ... cortesemente vorrei chiedere se e' corretto a questo punto montare campana polini 24/72 oppure un 27/69 ... cosa consigliate ??? Grazie per la disponibilita'. E' possibile qualche altra miglioria ??
  3. Ho ripreso la mia Vespa PX150 del 2006 euro 2 ma mettendola di nuovo in moto mi succede una cosa strana, praticamente inserisco la prima e la vespa con tutta la leva della frizione premuta salta in avanti e si spegna. Solo dopo averla tenuta un pò in moto in folle non si ripete il problema. Cosa può essere successo?
  4. Ciao a tutti...ho un dubbio che mi affligge...sul mio px dell'83 ho cambiato frizione (Con vespa sul fianco e io sdraiato) da 6 a 7 molle con pignone z22 facendo i lavori al carter...ho già percorso 6-700 km...il dubbio è che non ricordo se la rondella tra pignone e cuscinetto c'era...ricordo la chiavetta...ma della rondella proprio non mi viene l'immagine in mente...potrei aver problemi in futuro senza la rondella spessore?e il px va a meraviglia addirittura guadagnando 6-7 km da tachimetro...grazie x chi mi aiuta
  5. Salve a tutti. Mi hanno propinato questo olio Siroil ZC 80W90 che vorrei mettere nel cambio della mia ET3 con frizione HP a 6 molle e 7 dischi. Secondo voi è adatto? Avevo specificato che fosse olio minerale ma questo dice è a base minerale e poi ci so diversi asditivi...
  6. Ciao a tutti ho un PROBLEMA con la frizione del mio px 125 del 2001 Praticamente dopo ogni 6 7 mila km la boccola di bronzo della mia frizione si rompe. Riesco a capire quando si sta per rompere perchè a mano a mano il cambio diventa duro e quando metto in prima per partire cammina da sola come se avessi il cruise control. Il motore lo rifatto tutto 3 anni fa ma questo problema della frizione o qualsiasi altra cosa che mi porta a dare questo problema non riesco a risolverlo. Un altra cosa che stavo per dimenticare fa rumore sia in folle che con frizione tirata. Presto farò un video per farvi sentire Qualcuno sa dirmi cosa potrebbe essere?
  7. Ciao ragazzi sono nuovo di queste parti Ho una vespa con il 90 ma vorrei passare a 130.... La frizione la devo cambiare o no? E se si... Che frizione mi consigliate?
  8. Prosecchin

    Consiglio

    Ciao a tutti,mi presento sono Cristian e sono nuovo del forum.Spero di esser nella sezione giusta. Ho una vespa 50special 4 marce,acquistata dal vicino che ora non c'è più.. La vespa si presenta bene,si accende subito ma ha un problemino. Allora le marce entrano bene,quindi nessun problema ad inserirle e scalare,ma quando si inizia ad accelerare è come se la frizione rimane premuta,quindi non riesco a tirarla e capire se il motore è ok. Avevo notato anche i primi giorni che la portai a casa,che insistendo ad accenderla dopo un pò la pedivella andava giù libera come se si tenesse premuta la frizione. . Ecco qualcuno qui ne sa più di me e prima di iniziare a metterci le mani volevo un parere.. Sicuro di un vostro riscontro Ciao da Prosecchin
  9. Ciao ragazzi, ho una PX 125 Arcobaleno tutta originale con 17.000km. Riattivata dopo un lungo letargo ventennale ormai un anno e mezzo fa. La vespa va stupendamente ma avverto dei leggeri slittamenti alla frizione. Quando cambio a giri piuttosto elevati poiché il motore è caldo questo fenomeno è attenuato ma ad esempio sul rilascio da un 2° a 3° a giri medio-bassi tende a trascinare un po e ogni tanto scappa anche qualche sfollata. Secondo voi sono i dischi da rifare oppure è solo una questione di registri del cavo frizione ad esempio?
  10. Salve pono a tutti il mio problema, ho una vespa pk 50 xl, questa vespa la vorrebbe guidare anche mia madre, che però quando prova a tirare la frizione gli fa male la mano, la taratura non c'entra, sia min che max prova lo stesso dolire, quindi la mia domanda è: esiste una leva motorizzata che pone una minima resistenza, saluti. Buona serata.
  11. Ciao a tutti, Avevo un Polini 130, phbl 24, albero pinasco anticipato, banana su primavera... ed una frizione 4 dischi, molla rinforzata che non slittava e staccava benissimo. Ho rifatto il motore allargando carter, travasi cilindro, valvola, spianto testa di 2 mm + basetta, testa polini racing (squish 1.15 mm), banana SIP road e accensione elettronica SIP vape sport. Il tutto nell'arco di ca. 8 mesi... e il pacco frizione era smontato e all'aria in garage. Dopo rimontaggio (tutto con chiavi dinamometriche) ho messo olio MOTUL sae 10W30 minerale (transoil) e la frizione slitta tantissimo! Slitta di più sopratutto in 3a e 4a. Nel motore ho messo ca. 220 ml di olio. Come mai se prima non slittava, adesso slitta tantissimo? Ok, la potenza è aumentata... ma cambia così tanto? Di solito quando si lascia una frizione fuori all'aria per un po' di tempo si inchioda e stacca troppo bruscamente no? Grazie per le info!! Deny
  12. Ho trovato in vendita a poco prezzo, un carter frizione della vespa V e volevo sapere se può essere montato sul blocco ET3. Farei questa operazione per alleggerire la durezza della leva frizione modificata. So che esiste una modifica di Crimaz ma costicchia.
  13. Ciao a tutti, premetto di aver cercato non poco online ma non ho trovato nulla che facesse al mio caso. Se ci fosse un post noto vi prego di indirizzarmici! Partiamo con la configurazione del mio motore: GT : Parmakit TSV candela centrale no boost Albero: Jasil Racing Anticipato e cromato Marmitta: BGM Touring Carburatore: PWK 30mm con collettore a telaio Malossi Accensione: Parmakit Variabile 1kg Frizione: 7 molle con cuscinetto pinasco, bicchierini forati, pignone DRT Z?(non ricordo) Il mio problema è il seguente: per due volte di fila...prima domenica e poi lunedì, mentre andavo mi si è letteralmente aperta la frizione mentre andavo. E' saltato l'anello di tenuta in qualche modo e si è aperto tutto il pacco. Per fortuna nessun danno entrambe le volte. Ho appena finito di restaurare la vespa ed erano i primi giri di prova del motore...che è stato chiuso su banchetto con la dovuta calma e cura(dinamometrica sempre). La prima volta che è saltato ho attribuito il problema ad una mia mal chiusura del pacco frizione...avevo sostituito le molle rinforzate malossi con quello originali perchè inutilizzabili a meno di non avere una tenaglia idraulica al posto della mano sx... Cosi lunedì mattina ho comprato un altro anello di tenuta visto che il primo saltando si è piegato. Tempo 5 minuti di prova ed è saltato ancora di nuovo. Ora mi chiedo...è veramente possibile che con l'accensione così leggera il cestello si deformi a tal punto da far uscire l'anello di tenuta? Non ho mai avuto questo problema dal momento che l'accensione, la marmitta ed il carburatore sono stati montati in seguito a questo restauro del mezzo. E' dunque la prima volta che giro col motore configurato così. Ho controllato il cestello in seguito alle due esplosioni ma non presenta nessuna crepa alla base delle "alette"..il che farebbe pensare che non si deformi, se non altro non da far uscire l'anello... Una cosa che ho notato è che adesso con questa accensione sembra di avere un ducati sotto al sedere, solo a frizione tirata sembra di avere un motore vespa. Il rumore a frizione lasca è proprio un clock clock pieno che si sente. Cuscinetti di banco tutti nuovi, li avevo sostituiti un due anni fa, di cui 1 anno è rimasta ferma...avranno si e no 1 anno di vita...anche quelli montati bene con phon ecc. Ho chiamato Tonazzo per descrivere il problema e mi hanno detto di provare con un cestello rinforzato della piansco...quello della power clutch. Che mi dite? Esperienze al riguardo?
  14. Salve a tutti, sono nuovo sul forum, ho un problema alla mia 50 Special: la 27/69 che ho montato sembra essere troppo corta.. Partiamo dall'inizio.. Il motore di questa vespa è stato chiuso da me stesso, ma in seguito ad un problema alla frizione (non attaccava, rimaneva "in folle" mettendo qualsiasi marcia) l'ho portata dal meccanico ed è stato risolto tutto, ma guidandola mi sono subito accorto che le marce erano davvero ma davvero corte, quindi ho deciso di fare un test di velocità.. Risultato 72 km/h di massima (GPS) in quarta FUORIGIRI.. Delusione totale.. Mi servirebbe una mano da chi ha più esperienza di me per capire quale potrebbe essere il problema prima di riaprire il blocco, e vorrei anche evitare anche di riportarla dal meccanico inutilmente essendo molto distante da me.. Chiamandolo mi ha suggerito che potrebbe essere il volano che peserebbe troppo poco, ma ho i miei dubbi.. Inoltre ho notato che un'altro utente sul forum ha riscontrato lo stesso e identico problema, ma non si è giunti ad una conclusione.. Monto: - 130 DR - Albero Jasil corsa 51 anticipato - Carburatore 19 Polini - Accensione elettronica VMC 1,4 kg - Campana 27/69 con frizione newfren 4 dischi - Proma Grazie in anticipo
  15. Buongiorno, oggi stavo per andare a farmi un giro in vespa, esco di casa faccio 100 metri e mentre la 2nd era in marcia "esce" la marcia.. Dopo un po di santi tirati giu torno a casa spegnendo la vespa, ora la pedivella va a vuoto in folle come se fosse tirata la frizione ( pero tirandola si sente che "attacca" e tra l'altro era appena stata rifatta la frizione 3 dischi) se metto in marcia e spedivello la vespa va avanti e se provo ad accenderla a spinta la vespa va avanti senza che il volano giri. Potrebbe essere qualche chiavella oppure ho distrutto il cambio?
  16. Salve a tutti, Ho una Cosa 200 Dopo aver rimontato la frizione ho spaccato il pistoncino spingidisco in ottone... 2 volte Ecco tutta la storia... Ho cambiato i dischi della frizione, tutto ok, i vecchi erano bruciati. Quando ho smontato la campana lo spingidisco in ottone non è venuto fuori da solo, ma siccome non mi interessava cambiarlo non ci ho perso tempo e l'ho lasciato com'era... Frizione perfetta, un po' dura ma perfetta. Dopo 20-30km perdo completamente la frizione; parcheggio a bordo strada e ritirno con gli attrezzi. Spanciata e tolta ruota e carter frizione orrore: La molletta e lo spingidisco in ottone non sono in sede!, Per fortuna recupero tutti i frammenti che non erano finiti dentro. Essendo un sabato mi sbatto x trovare il kit ricambio ma riesco solo a trovare una piattina con cuscinetto incorporato. Non è la sua ma in qualche modo riesco a tornare a casa. Ordino il kit FA Italia piattina molla e pistoncino in ottone. Riassemblaggio 1: Piattina con cuscinetto e nottolino nuovo. Risultato: Frizione sempre tirata, regolo il cavo al minimo e sembra andare ma dopo 100m: perso frizione completamente. Smontato: spingidisco in ottone spaccato da una parte! (Uno dei piedini) Riassemblaggio 2 Piattina e molletta FA e spingidisco monco ma ancora stabile in sede. Risultato: regolo cavo frizione, sembra tutto ok, di nuovo, 100m e perso frizione Smontaggio: Pistoncino in ottone esploso in 4 pezzi (tutto recuperato). In mezzo ho fatto altre prove/combinazioni ma non in strada xchè non andavano bene. Tra le altre cose ho verificato: cavi del selettore ok e ben registrati, e cambiofunzionante da ferma senza la frizione in sede. La causa immediata è la rottura del pistoncino, ma non capisco cosa possa indurla cos├¡ rapidamente. Tra l'altro, a posteriori posso dire che gi├í in principio, prima che cambiassi i dischi il pistoncino era già rotto Help please!
  17. Ho da poco acquistato una 50 special restaurata e ho notato che la frizione slitta un pochettino(anche in fase di avviamento la pedalina trascina proprio)...se tolgo 100ml di olio circa il problema sembra sparire. Come mai? Posso usarla cosi?
  18. Ciao a tutti, È il mio primo post. La mia bimba è una 125 ets. Quest'anno ho deciso di fare un bel tagliando (mannaggia a mè) Leggendo qui sul forum ho risolto con grande soddisfazione il problema del minimo che non teneva. Ho smontato completamente tutto il carburatore ed adesso canta che è una bellezza e la candela è color nocciola! ma... Prima di fare questo lavoro il cambio era un burro. Dopo il primo giro di inaugurazione (30/40 km) post carburo pulito la riporto in box bello felice. La mattina dopo la riprendo e succede il fattaccio. Entra solo la prima, seconda durissima, a volte non entra neanche. Preso dall'entusiasmo scorro il forum e mi lancio sulle regolazioni del filo frizione e, svitol ovunque....situazione peggiorata. Addirittura adesso la pedivella di accensione ogni tanto gira a vuoto. Ho provato dal selettore staccando il cavo della 2/3/4 e tirando la frizione nada, comunque entra solo la prima. Per evitare altri danni ora mi fermo. Aiutatemi please....
  19. Buongiorno a tutti, vorrei chiedere a chi lo sa, la finitura delle manopole freno e frizione per Vespa PX200E originali anno 1983 ,erano alluminio satinato o lucide? Sapreste anche una buona vernice colore nero opaco che attacca bene su tutto ad esempio portapacchi,staffe specchietti ecc.ecc? Saluti Ever
  20. Salve ho qualche problema con le marce e la frizione. In folle sul cavalletto a volte, piuttosto raramente, cammina da sola e vi assicuro che è in folle e la cosa è abbastanza strana. Poi per quanto riguardo la frizione se parto in prima tende a spegnersi, ho regolato i filo e l’ho tirata abbastanza ma nulla. Poi il resto funziona bene, 1 e 2 salgono bene di giri ma in terza affoga, fa davvero fatica a prendere giri. Frizione da cambiare?
  21. Ciao a tutti, ho da poco montato una campana RMS con parastrappi, monto tutto, metto a moto, metto la prima e la vespa trascina... Tiro il cavo ma niente, però ho notato che la frizione tocca contro il parastrappi, ora la mia domanda è: Prendo la moletta (frullino, smerigliatrice, flex) e limo la frizione, oppure trovo una rondella da 1-2mm e la metto tra campana e frizione?? Aiutatemi vi prego, tra un pò l'estate finisce e io ancora sto in garage!
  22. Ciao a tutti, l'altro giorno scalando dalla terza alla seconda marcia (su vespa vnb3) il motore ha cominciato a fare un brutto tok tok tok continuo a ritmo di giri motore.....ho fatto 20kkm cosi per otrnare a casa...tutto ok....la vespa va sempre benissimo come prima solo che c'è questo rumoraccio di qualcosa che sbatte!!! Mi sono accorto di una cosa...se io metto la prima e tengo la frizione premuta il rumore scompare completamente..... Ho smontato la frizione e mi sono accorto che l'ingranaggio di accoppiamento della campana frizione (non l'ingranaggio sulla frizione ma quello nel carter) invece di girare libero a dun certo punto si blocca leggermente e sembra che venga da li il rumore...ma non ne sono sicuro!!!!! Se no perchè con frizione tirata e in marcia non fa più rumore?! Aiutatemi vi prego ho fatto solo 500km dopo aver chiuso il blocco e ci son già problemi...
  23. Buonasera a tutti, sto riscontrando un piccolo problema con la mia PX con freno a disco. Mi si è evitato lo specchietto sinistro originale e quando tendo di avvitarlo urta contro la parte interna del cambio (quello che ruota insieme alla manopola). Ruotando tutta la manopola verso il basso riesco ad avvitarlo ma poi non posso più cambiare marcia. Secondo voi cosa può essere successo? Avete consigli da darmi? Grazie, Gigi.
  24. Buongiorno signori, sono iscritto da parecchio ma questo è il mio primo post in cui chiedo aiuto. Sino ad oggi sono sempre riuscito a saltarci fuori, soprattutto grazie a voi del forum e a un po di iniziativa e olio di gomito. Venendo a noi, l'altro ieri invogliato dalla stagione decido di ritirare fuori il mio px 125 dell'82 dopo un inverno passato in garage. Come sempre ormai faccio, una volta usciti dal letargo, faccio tutti i miei lavoretti di manutenzione, candela, carburatore, una spolverata e via che al primo colpo si mette in moto. Faccio per ingranare la prima ma non entra, provo con la seconda ma niente. Spengo, la tiro giù dal cavalletto e muovendola avanti e indietro a fatica riesco a inserire sia la prima che la seconda. A marcia inserita e con la frizione tirata però la vespa non avanza. Ho controllato che il cavo nella zona motore non fosse rotto, sfilacciato o lento ma sembra tutto regolare. Ho notato che sulla leva/carter della frizione c'è dell'olio, immagino si siano usurate le guarnizioni del carter. Ora, il problema quale può essere? Un problema di dischi frizione bloccati o cavi innesto marce da cambiare? O entrambi? Grazie mille.
  25. Ciao ho un Piaggio Ape con 3 marce e rimasto fermo chiamato il meccanico mi ha detto che e riuscito ad arrivare in officina con lui per che e bloccato il cambio in 3-a però arrivando li ha bruciato la frizione .. La frizione si vede che è bruciata però sarà questo motivo Mi chiedeva 400 € per sistemare la crociera aprire il motore .. vi torna queste cose colpa della frizione bruciata etc Grazie
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