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Ciao a tutti! Mi chiedevo una cosa sicuramente stupidissima: ma lasciare lo sportello del motore libero, sul pk, porta effettivi (seppur minimi) vantaggi, o è solo un fatto "estetico"?

Buonasera a tutti. Forse qualcuno avrà seguito le mie peripezie... alla fine, sgrat sgrat, ho definitivamente risolto il tutto (avevo avuto un paio di "strascichi" episodici ma da quando su consiglio del meccanico lr candele le ho comprate originali in Piaggio la Vespa adesso va una meraviglia. Avrei una curiosità per voi... premetto che non ho minimamente intenzione di aprire il motore 😁 quando la Vespa venne riverniciata nel '93 venne rifatto il motore... loro ricordano un generico "90", ma non ricordano minimamente se si tratta di 75, 85 o 102cc. In questi giorni sono uscito di casa molto presto, strada deserta e aria talmente fresca da sentire freddo in sella. Allora, approfittando delle condizioni, l'ho stirata un po'. Ho un shbc con getto massimo 85, gruppo termico sostituito, campana sostituita (ma non saprei quale monti), tutto il resto, marmitta inclusa del 1965 a padellino, è originale. Ho il contachilometri e mi segnava ben oltre gli 80 del fondoscala, a 80 indicati ci arriva in un lampo, da gps erano 75 ma non ho idea se l'abbia stirata tutta o ci sia ancora un po', arriva in un lampo ma poi si sente il "muro", e non ho insistito per ovvi motivi, era solo curiosità, la stessa che mi spinge a scrivervi. La vespa ha prima e seconda che salgono di giri in un lampo a tal punto da sembrare "vuote", con la terza si ha la sensazione che il motore finalmente abbia da poter spingere... e lo fa. Ah, ruote da 9 originali Ero solo in sella, e anche con Zaino Monviso 1 dell'Invicta stracarico. Secondo voi Che motore potrebbe essere? secondo voi?

Salve, fino ad ora nessuno ha saputo rispondermi quindi ho voluto chiedere anche su questo forum ... In pratica é da poco che ho chiuso il blocco e ho dato una sistemata anche al cambio e per spessorare ho messo 3 rasamenti (spessori) 1 alla fine del cambio e 2 verso la gabbia rulli per intenderci, ora non so se ho fatto bene oppure ho sbagliato se qualcuno di voi sa se ho fatto bene me lo dica grazie. Ho paura che possa esplodere il siger...

Salve a tutti, sono nuovo del forum, ho da poco acquistato una Vespa pk 50 (senza frecce) e mi è sorta una curiositá..... Ho letto che le vespe pk sono state prodotte dall 1982 in poi, solo che la mia è del 1979, come può essere? Non capisco... In rete non ho trovato info a riguardo... Detto questo spero di trovarmi bene sul forum e di riuscire a farmi una piccola cultura su questo mondo 😁

Salve a tutti,ho un px125e arc su cui un pò di tempo fa è stato montato un 150 originale...(il lavoro non l'ho fatto io) aprendo il carburatore per dare una ripulita ho notato che sono stati lasciati i getti che avevo in origine prima della modifica ossia: min 45/140 max 160/be3 100 vite miscela a 3 giri fori al filtro sopra min e max da premettere che la moto va bene,minimo regolare,partenze da freddo e da caldo regolari e prende bene i giri...ha solo un leggerissimo appena percettibile battito in testa quando è sotto sforzo...nulla più...ho controllato il colore della candela facendo qualche chilometro allegramente e spegnendo subito dopo una tirata di qualche centinaio di metri in terza e si presenta così (foto in allegato) la mia domanda è,da tabella i getti dovrebbero essere 48/160 e 160/be3 102 (la mia è senza miscelatore) essendo che sto da un anno con questa configurazione e non ho avuto problemi...lascio tutto come sta? mi limito a cambiare solo il max con un 102?la curiosità maggiore riguarda il getto del minimo...va sostituito o no?grazie a tutti per le risposte.

Suppongo di aver fatto correttamente ad orecchio la carburazione e la candela si presenta maroncina, però mi incuriosisce il fatto che per avere il minimo al punto giusto la vite di regolazione dello stesso è quasi tutta serrata, mancherà circa mezzo giro solamente al serraglio completo... E' normale? Grazie