Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'px150e'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 90 risultati

  1. Salve, mi accingo ad acquistare la prima Vespa e sto valutando una Px150e, documenti e targa originale, del 1984. Il venditore sostiene che si tratti di un mezzo completamente conservato ma io ho dei dubbi legati alla forma della sella ed alla cresta. La sella sembra di una arcobaleno. Mi potreste aiutare a decidere. Grazie Carmine
  2. Buona sera a tutti, Ho acquistato da poco una vespa PX150E del 1982. Tra le varie cose da sistemare c'è la ruota anteriore che ha un gioco non indifferente tanto da rendere pericoloso l'utilizzo. Ho ordinato subito un kit per la revisione ed ho sostituito cuscinetti e paraoli sia del portaganasce che del tamburo. Rimonto il tutto e scopro che il gioco, seppur diminuito è tuttora presente. Il perno (diametro 16) è in buone condizioni, non presenta segni d'usura. Due cose mi danno da pensare: 1) il cuscinetto a rullini mi sembra leggermente lasco provando ad inserirlo nel perno ( il perno misura 16mm e i dati sul cuscinetto riportano 16-16,8) 2) sia nello smontare che nel rimontare i cuscinetti sul tamburo non ho trovato molta resistenza senza comunque aver gioco una volta inseriti. Il paraolio sul tamburo, quello dal lato delle scanalature per il contachilometri, non resta in posizione: la sede risulta un po' troppo larga oppure il paraolio non è quello giusto. E' normale che la ruota balli un po'? Qualcuno ha già avuto problemi simili? Grazie in anticipo a chiunque vorrà darmi chiarimenti e/o suggerimenti
  3. Dovendo far metter mano alla mia "ragazza" del 1982, con apertura carter revisione/sostituzione di cuscinetti e chissà cos'altro, e in oltre mi si è consigliata una rettifica con pistone, avevo pensato di dargli un po' di brio (+cc). Parlando del dr 177cc col meccano, sono stato subito messo sull' attenti: "...e, ma cosa vai a montare, paciughi cinesi? Bisogna montare roba italiana" dicendomi che il pistone che mi avrebbe montato dopo rettifica è Olympia "...costa, ma vai sul sicuro." Rovistando in rete ho trovato questa elaborazione a 175cc (testa, pistone+fasce,cilindro) scontatissima a 110euri. Vi chiedo quindi, se qualcuno conosce questa marca o, meglio ancora se la ha montata. Poi, oltre al getto max, va fatta qualche altra modifica? grazie in anticipo per le risposte
  4. Salve a tutti,ho un px125e arc su cui un pò di tempo fa è stato montato un 150 originale...(il lavoro non l'ho fatto io) aprendo il carburatore per dare una ripulita ho notato che sono stati lasciati i getti che avevo in origine prima della modifica ossia: min 45/140 max 160/be3 100 vite miscela a 3 giri fori al filtro sopra min e max da premettere che la moto va bene,minimo regolare,partenze da freddo e da caldo regolari e prende bene i giri...ha solo un leggerissimo appena percettibile battito in testa quando è sotto sforzo...nulla più...ho controllato il colore della candela facendo qualche chilometro allegramente e spegnendo subito dopo una tirata di qualche centinaio di metri in terza e si presenta così (foto in allegato) la mia domanda è,da tabella i getti dovrebbero essere 48/160 e 160/be3 102 (la mia è senza miscelatore) essendo che sto da un anno con questa configurazione e non ho avuto problemi...lascio tutto come sta? mi limito a cambiare solo il max con un 102?la curiosità maggiore riguarda il getto del minimo...va sostituito o no?grazie a tutti per le risposte.
  5. Capisco che fare diagnosi via mail sia arduo, ma accetto qualsiasi idea. La mia mula del 1982, quando supero i 70, a volte 60 o 80, emette un crrrr- crrrrr- crr intermittente e a volte continuo (tipo cicala) associato ad un sensibile calo di spinta. Col parabrezza si sente di più ( non c'è aria e in più fa da parabola) e sembrava venisse dalla zona cassetto. Ho cambiato i cuscinetti anteriori e anche provato a sfilare ingranaggio del conta km Niente da fare. Ora, senza parabrezza, sembra che il rumore venga dalla zona tra motore e pedana. I giri del motore, quando cala la spinta, nn mi pare che calino. In oltre, tirando le marce, il problema nn si presenta, quindi suppongo che sia legato alla velocità e nn ai giri motore. Forza con le idee ( e magari con la fantasia, si sa mai….) io sono pronto con chiavi, stracci e quant' altro (tanto tra poco iniziano le ferie!!!!!!!)
  6. Ciao a tutti, da qualche giorno ho notato un malfunzionamento con lo Stop della mia Vespa. Lo Stop funziona solo se la posizione posteriore è accesa altrimenti non c’è verso di farlo accendere. Anche quando la posizione è accesa, devo premere con molta forza il pedale del freno, poi una volta acceso (la prima volta) funziona anche alla minima pressione del pedale. Spero di essermi spiegato abbastanza; quale potrebbe essere il problema? grazie per il vostro prezioso aiuto!
  7. Buongiorno a tutti, ho una vespa px 150 del 82.. A settembre ho deciso di farla restaurare perfettamente. Era di mio nonno, poi con mio padre l abbiamo vissuta in Corsica e sempre in Corsica l' ho vissuta personalmente più volte in viaggi con i miei amici. Tutto questo per spiegare il legame affettivo che giustifica la spesa per un restauro professionale. Ha 30.000 km, sempre stata tenuta al coperto.. La carrozzeria è vissuta... ha qualche lieve punto di ruggine.. e, tolta la manutenzione ordinaria, non ha mai subito interventi a frizione, motore, freni, sospensioni etc. Dal momento che verrà smontata completamente su suggerimento del restauratore le farò dare un occhio alle guarnizioni e a tutto ciò che col tempo possa essersi usurato.. Tutto questo panegirico per chiedervi consiglio rispetto a ciò che andreste a fare per renderla ancora più affidabile, longeva e sicura.. Gli ammortizzatori per esempio.. Suggerite di lasciare i suoi ( sostituendoli eventualmente con gli originali) o di montarci sia all anteriore che al posteriore dei moderni bitubo ( in tal caso quali modelli) ? Per la frizione e per i freni qualche suggerimento per migliorarne le prestazioni? La frizione della mia vespa non è particolarmente morbida ed i suoi freni a tamburo necessitano un po di pratica vista la loro scarsa efficacia. Per la carrozzeria cosa consigliate per prevenire in futuro ruggine e ossidazioni? Zincatura? Prodotti particolari? Mi piace l idea della Vespa intesa come mezzo semplice, affidabile, indistruttibile.. che, seppur lentamente, ti può portare ovunque e lontano. Nel progetto di restauro vorrò rispettare al massimo l originalità dei ricambi.. salvo per quelle parti ( es. sospensioni ) che potrebbero migliorarne le prestazioni. Resto in attesa dei vostri suggerimenti. Grazie Saverio
  8. Buonasera a tutti, ho trovato il ricambio della ghiera su internet. Stavo pensando di cambiarlo ma non riesco a capire come si possa sostituire. Lo avete mai fatto? Grazie
  9. Buonasera a tutti, mi presento sono Flavio e suono un nuovo membro. Spero di non aver sbagliato categoria ma ho bisogno del vostro aiuto; hk una Vespa PX150E del 1983 e vorrei sapere qualÔÇÖè il colore originale degli specchietti, cromati o neri? Grazie!
  10. Buongiorno a tutti, quale miscela mi consigliate per una Vespa PX150E del 1983? Attualmente sto utilizzando il Castrol Garden 2T (chi mi ha venduto la Vespa mi ha consigliato di utilizzare questo, regalandomene 2 Litri). Grazie per il vostro aiuto. Flavio
  11. Salve a tutti! sono nuovo qui e nel mondo Vespa. Vivo in Argentina e ho appena comprato una PX 150 E elestart immatricolata qui nel 1997 e non riesco a trovare nei diversi database anno di produzione ne altri dati. Ho cercato anche qui: http://www.scooterhelp.com/cgi-bin/serial_numbers.pl database consigliato per cercare gli scooter venduti all'estero, ma non risulta esistente. Ringrazierei i vostri consigli! A presto
  12. Buongiorno a tutti vacanzieri e non, L'altro giorno sono sceso in box ed ho trovato una bella macchia di olio nero sotto la vespa all'uscita della marmitta. La cosa non mi è piaciuta... Infatti stamattina l'accendo e incomincia a spruzzare copiose quantità di miscela lasciando la scia in terra!!! Ho subito pensato allo spillo conico anche se avevo revisionato completamente il carbu (compreso lo spillo nuovo) non + di 200 Km fa!!! Aperto la scatola filtro, il carbu era piuttosto annegato nella miscela, cambiato lo spillo ora sembra tutto ok. Possibile sia durato così poco? Il problema può essere altro? Grazie
  13. ciao a tutti, torno a voi con un problema che mi affligge nel recente periodo anche se non è facile spiegare: ho un px 150E dell'84 (non arcobaleno - quello con accensione sopra sul cruscotto) da alcuni giorni ha incominciato a "spengersi" nel momento in cui arriva a pieni giri soprattutto in 1 e 2 marcia. Se la accendo va benissimo al minimo così come se la tengo bassa di giri, non appena arrivo a sentire che il motore arriva a "pieni giri" ... si punta, come se si staccasse la corrente di colpo. Se si tiene accelerato riprende poi si ripunta ... talvolta scoppia in marmitta. Ho pulito il carburatore e non è cambiato nulla, Ho sostituito lo statore (ipotizzando un problema di pick up) e il problema è rimasto costante (è regolato su IT). Non credo sia la definizione di "rappettare"... perchè proprio si impunta. Se allungo la marcia e quindi diminuisce di giri riprende ad andare regolarmente. Avete una qualche fantasia su cosa possa essere e su cosa sia opportuno andare a controllare\ sostituire? io ho alcune idee formulate a tavolino ma non le dico per non influenzarvi grazie a chi mi saprà aiutare
  14. Ciao ragazzi, Eccomi tornato dopo un bel po' di tempo... Sono alle prese con la rimessa su strada di un PX150 del'82 al quale ho già pulito tutto il serbatoio, il carburatore con kit di revisione e messo tutto in sesto quanto possibile. Dopo un po' di Km di prova la vespa gira come un orologio svizzero, sia al minimo che in accelerazione, perfetta direi anche se verificherò tra qualche tempo il colore della candela per ottimizzare ancora la carburazione. Stamattina però sono andato a cambiare le gomme per metterle nuove, sempre perfetta per andare dal gommista. Naturalmente per il cambio l'abbiamo tenuta per un bel po' inclinata lato motore, e alla fine non è + ripartita. Immaginavo fosse ingolfata, ma anche a spinta in 2^ niente... Pulito la candela ma niente di nuovo. Arrivato in box (a spinta...) ho montato una candela nuova, la scintilla c'è! Puzza anche abbastanza di miscela quindi dovrebbe arrivare benzina... Insomma non ne vuole + sapere di mettersi in moto, manco a spinta... Avete qualche consiglio su cosa verificare? Grazie mille.
  15. Versione 1.0.0

    10 download

    PX200E PX150E PX125E VSX1T BATT
  16. Versione 1.0.0

    264 download

    Manuale PX125E, PX150E, PX200E
  17. Ciao ragazzi, Ho una curiosità su cui volevo i vostri pareri esperti... Tempo fa, come già avevo detto in una discussione, avevo aperto una marmitta del mio px ed avevo segato via un pezzo della paratia quella interna forellata, richiuso e saldato la marma perfettamente.... Li per li montandola mi aveva dato dei problemi alla carburazione ma ho scoperto poi che probabilmente avevo tipo la miscela al 5%......vabbè.. A parte questo volevo chiedervi se può dare problemi la cosa e se vale la pena di farla, per avere la marmitta che scarica più libera....ovviamente pensavo anche di ingrassare un pò la carburazione giusto? p.s. marmitta non catalittica su px150e dell'86... grazie a tutti
  18. Finalmente ho preso la vespaaaaaaaaaaaaaa_puzz Vi ricordate vi avevo chiesto consigli sul PX125 arcobaleno azzurro e il PX150 marroncino tutti mi avevate consigliato quello azzurro Bene sabato mattina sono andato a Modena a vederlo tenuto molto bene come si vedeva dalle foto . Unico propietario dal 1985 un signore che tiene veramente bene le propie cose come ho visto dalle macchine che aveva nel garage Siamo andati a fare subito il passagggio e sono tornato a casa 65Km con la vespa, i miei primi km.....fantastici Totale Km14900 ha sostituito solo la ruota posteriore con quella di scorta che in effetti e liscia quella anteriore dovrebbe essere ancora l'originale ( ho gia preso due gomme nuove + due cameradaria ) ho fatto bene ? Mi sembravano tanti 25 anni per le gomme. Gia che ero nel negozio di ricambi ho preso filtro aria, olio motore e candela nel fine settimana cambio tutto. Ieri sono andato a fare la revisione ( e l'ho battezzata anche prendendo un po di pioggia), il tipo della revisione appasionato di vespe ( ne possiede varie ) mi ha confermanto che è stata tenuta molto bene. L'unica cosa come si vedeva dalle foto che con il paravento montato ha segnato tolto la vernice nel pezzo di plastica del manubrio-cruscotto in settimana voglio passare dal carozziere Sono contentissimo, chiaramente la moglie ha gia detto che tengo piu alla vespa che a lei
  19. Ciao a tutti... ho appena finito di ristrutturare un PX150E ARCOBALENO ELESTART 1997... ho acquistato i tappi copridado mozzo per ruota anteriore e posteriore.... ma non sapevo che avessero due diametri diversi...... sono quelli in plastica nera.. che montava di serie questo modello... davanti calza a pennello.... dietro manco per ...... è decisamente grosso rispetto al diametro vano dado..... mi potete dare una dritta che diametro monta?? e vi risulta questa diversità??? nel caso sapete dove procurarvi il ricambio gazie a tutti!!!! Pino
  20. djgonz

    mi presento

    Ciao ragazzi, mi sono iscritto da un po' in questo interessante sito, ma non ho mai partecipato attivamente, bè ora ho deciso di far parte di questa "famiglia"... Mi chiamo Davide, ho 19 anni e scrivo dalla provincia di Cagliari... Faccio il carrozziere ma qualche volta mi cimento anche nella meccanica che mi piace molto... Possiedo 3 vespe, una VNB6 del 1965, una PX150E del 1983 ed una PK50XL dell'85 tutte restaurate personalmente... http://img251.imageshack.us/i/99fkn.jpg/ http://img820.imageshack.us/i/99gs.jpg/ http://img339.imageshack.us/i/99hal.jpg/ http://img52.imageshack.us/i/152mb.jpg/ http://img214.imageshack.us/i/151l.jpg/ http://img59.imageshack.us/i/153xy.jpg/ http://img192.imageshack.us/i/97511020.jpg/ http://img825.imageshack.us/i/56051393.jpg/ http://img96.imageshack.us/i/50708940.jpg/ Vi piacciono
  21. Ciao a tutti! sulla mia vespa p125x vnl3m '81 monto un motore px150e vlx1m con 177 pinasco ghisa P&P...ho deciso di rimontare il mio motore vnl3m per avere la giusta sigla di motore...il blocco vnl3m lo farò aprire e sostituire paraoli ecc. a questo punto vorrei chiedervi se si può effettuare qualche leggera modifica ai carter x migliorare il motore... è possibile raccordare la scatola del carburatore si20/20d al carter?? ho notato che la scatola carburo ha la parte superiore(dove appoggia il carburatore) più ampia di quella inferiore(che appoggia sul carter) e la forma dell'ingresso nel carter non è regolare.. ha senso dare a tutto la stessa forma ovale delle 2 guarnizioni?? si dovrebbe cambiare qualcosa?? allego delle foto... grazie in anticipo delle risposte!!
  22. Ciao a tutti, visto che ho il dubbio di aver sbagliato sezione provo a linkare la discussione che ho messo in "Restauri" qui. https://www.vespaonline.com/vbulletin/restauri-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ss-gs-ecc-ecc/79699-vespa-px150e-84-a.html immagino ci sarà un modo più intelligente per spostare il thread, ma non so qual'è... ringraziando chi ha già contribuito aspetto altri suggerimenti in modo da prepararmi ad "operare" quando il meteo impedirà trasferte a due ruote... Ciao.
  23. ...la prima è da vergognarsi, ma io sono pratico siolo di small frames e qusta è la mia prima px: 1 come si montano le sacche laterali? vedo che sopra ogni sacca c'è una strana leva che dovrebbe agganciarsi al telaio, ma come si usa? 2 l'impianto elettrico funziona, le freccie si accendono solo quelle posteriri e senza intermittnza: potrebbe essere il relè rotto, vista che lo schema elettrico è elementare? grazie ancora
  24. ...appunto, quasi finito, ma mi sevono alcune informazioni finali per non andare avanti a tentativi e perdere tempo&salute: 1 guaine marce: la guaina che sul manubrio si attacca più avanti, sul selettore si attacca a destra o sinistra? 2 quanto olio ci va nel carter? 3 trovo una decente spiegazione o schema elettrico in rete, e non quello fornito nei kit, visto che non si capisce molto dei collegamenti da fare tra fanale, contakm e accensione, collegamenti che tra l'altro non sono forniti nei kit grazie
  25. ciao a tutti,sono nuovo di questo forum e vorrei un aiuto da parte vostra e cioe' il fatto ke per avviare il motore della mia vespa a freddo ho bisogno di accendere o le luci o le frecce o anke lo stop. in pratica se spengo una di queste cose il motore si spegne ma una volta percorsi 1km circa di queste cose posso farne a meno.grazie a tutti
×
  • Crea nuovo...