Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'polini'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 100 risultati

  1. Posseggo una vespa special con 102 polini con rapporti 22/63 denti storti. Ho cambiato in toto il piatto statore perché da un momento all’altro ha smesso di dare corrente ; controllato puntine e condensatore che erano ok, ma visti i fili spellati ne ho messo uno restaurato con fili, puntine e condensatore nuovi (ex funzionante). La bobina esterna ne ho provate 3 usate, ma il problema rimane con tutte e 3. Miscela con olio 100% sintetico al 2%. Carburatore dall’orto 19 collettore non lamellare, getti max 79, min 45, starter 60. Ma è sempre stata carburata perfettamente. Candele: provate sia la BR7HS, che la BR8HS ma il problema rimane. Anticipo come da vecchio piatto con cui era carburata perfettamente. Marmitta siluro quasi nuova (pulita internamente). Il problema è questo: 1) La vespa da fredda è perfetta anche di carburazione. 2) Dopo circa 3 min di accensione salta gli scoppi mentre sale di giri, ma comunque gira. 3) Dopo 6/7 minuti di utilizzo in strada, salta sempre piu scoppi e non sale di giri, fa fatica a tenere il minimo, poi dopo un po' si spegne. Se la lascio riposare per una decina di minuti, si riparte dal punto 1).
  2. buonasera ragazzi, oggi ho finalmente acceso il blocco finito ieri del mio px con gt polini 177 ghisa, albero anticipato jasil, carbu originale con getto del 114,e espansione giannelli, purtroppo dopo circa 15-20 minuti che era in moto normalmente, la vespa ha iniziato ad andare a manetta e l'unico modo per spegnerla è stata svitare la candela. Secondo alcuni aspira aria, ma io sono molto dubbioso perchè ha tutti i paraoli nuovi e pasta rossa dove applicabile, escludendo i paraoli ho un po di dubbi, potrebbe essere che non essendoci le rondelle delle viti del carburatore ed essendo senza pasta rossa (ma con guarnizioni) questo aspirasse da lì?potrebbe essere che l'accensione non avendo fatto attenzione all'esatta posizione in cui era quando l'ho smontata abbia un anticipo sbagliato?potrebbe essere che la candela di grado 7 sia troppo calda? ha senso che io domani faccia delle prove miglioando questi dubbi? se si come? e nel caso in cui andasse in autocombustione è meglio spegnerla con la 4 piuttosto che togliendo la candela che penso sia anche pericoloso? spero che riusciate a rispondere ai miei dubbi con la vostra esperienza e vi ringrazio in anticipo.
  3. Salve, Vorrei elaborare la mia vespa modello pk che per ora monta un 102dr. Come budget (700/800€) Avevo pensato ad un 130 polini oppure a un 135 ss zuera. Potete consigliarmi un elaborazione abbastanza spinta tenendo conto che col badget dovrei farci rientrare anche un cambio 4 marce? Grazie in anticipo.
  4. Buongiorno, volevo sapere se è possibile montare una polini a banana sulla mia vespa hp, ho letto che basta rovesciare l' alloggiamento della batteria, ma poi i buchi non combaciano. Consigli?
  5. Mi potreste consigliare una buona elaborazione con un 102 Polini abbastanza spinta grazie
  6. Ciao a tutti, dopo un periodo che seguo il forum, e dal quale ho appreso anche tanto, scrivo il mio primo post. Come da titolo, devo montare un carburatore pwk 26 sulla mia px, attualmente monti dei Carter lml lamellari, posso mettere la suddetta condotta hai prigionieri originali con i bulloni del carburatore si 24 attuale? O devo procurarmi dei prigionieri più lunghi? Che passo? Grazie...
  7. Liuk69 0 Inviata 6 ore fa Salve possiedo un Vespa ET3 che ho deciso di rimettere in uso dopo 20 anni di fermo monta un termico Polini 140.0050 in ghisa carburatore phbl 24 pipetta lamellare Polini devo fare particolari attenzioni a albero motore, travasi o altro ?? Ho dovuto cambiare lo statore perché il vecchio era completamente ingottato e squagliato mota frizione a 3 dischi Sono novello del settore datemi delle dritte grazie in anticipo
  8. Salve possiedo un Vespa ET3 che ho deciso di rimettere in uso monta un termico Polini 140.0050 in ghisa carburatore phbl 24 pipetta lamellare Polini devo fare particolari attenzioni a albero motore, travasi o altro ?? Sono novello del settore datemi delle dritte grazie in anticipo
  9. Salve a tutti, dopo 9 anni rientro su Vespaonline finalmente, mi chiamo Enzo, avrei gentilmente bisogno di alcuni consigli, ho deciso finalmente di restaurare un pk xl rush, e tra poco comincerò col motore. Purtroppo so benissimo che il difetto è un motore a 3 marce, ma preferisco lasciarla così com’è sotto questo aspetto. Come configurazione premettendo che puntiamo sull’accelerazione, (una vespa che si alzi di gas si spera) sarà un mezzo che comunque non farà molti chilometri, ma la tireranno fuori sporadicamente per qualche giro o qualche volta per andare a mare, avevamo pensato di settarla così : -Gt Polini EVO 135cc (in alluminio) -Carburatore 24 o 28 phbl con relativo collettore Polini -Campana Polini 24/72 da poter magari allungare successivamente con i pignoncini in caso di necessità -Semiespansione Polini a banana classica con silenziatore in alluminio -Accensione elettronica Polini / 1,2kg .....arriviamo al motivo della discussione..... - ALBERO sono indeciso , visto la vasta scelta che c’è, (ovviamente anticipato), ma comunque vorrei un albero affidabile. Girando e leggendo ho puntato lo sguardo su: Mazzuccheli supercompetizione anticipato corsa 51 (amt188) /130€ Polini for race , anticipato corsa 51 125€ Pinasco anticipato corsa 51 135€ di mio sarei orientato sull'albero Pollini in quanto sto cercando di far tutto il blocco monomarca per affetto verso la polini ma purtroppo in rete non ho trovato nessun parere su questo albero "for race", e non vorrei montare un albero che mi sbielli. (Ovviamente il blocco sarà chiuso montando il tutto raccordando travasi e collettore, e allargando l’aspirazione verso il basso di 4-5 mm come consiglia da manuale del gt polini, mentre sul gruppo termico non vorrei fare granché a livello di modifiche) Le mie incertezze sono sulla scelta dell’Albero e della Frizione su cui non ho la minima idea, ovviamente ogni altro consiglio da voi è sempre ben accetto Grazie in Anticipo a tutti, buon fine settimana
  10. Salve, volevo chiedere se qualcuno monta carburatore 30 phbh bs su 177 Polini e eventualmente il settaggio utilizzato per la carburazione dato che vorrei farmi un' idea per avere indicativamente un punto di partenza. La mia idea sarebbe quella di montarlo sul classico collettore d.28 della polini. Il motore in questione é un 177 Polini raccordato e rifasato con squish 1,3mm circa con marmitta simonini.
  11. daddapk

    130 polini

    buongiorno a tutti ho una vespa pk 50 xl che monta il blocco del pk 125 e il gruppo termico 130 polini carburatore 19 dell'orto e marmitta del pk 125, il problema che è non ha allungo arriva a malapena ai 75 e volevo sapere se fosse normale, grazie a tutti.
  12. Salve, ho un problema con la carburazione di un 30pbhb montanto su 177 Polini rifasato con marmitta simonini. La vespa in accelerazione risulta carburata abbastanza bene riuscendo a prendere giri tranquillamente senza imbrattarsi e senza vuoti, in decelerazione invece fa fatica a scendere di giri continuando a borbottare come fosse magra, a volte rimanendo anche accelerata dopo avere tirato bene una marcia. Anche a minimo la carburazione sembra magra.Ho provato ad ingrassare la carburazione con la vite laterale e nonostante la carburazione si ingrassi a volte anche non riuscendo ad avviarsi a causa della troppa benzina al minimo la vespa presenta sempre lo stesso sintomo. La candela ha un colore giallo chiaro al centro ed é bagnata d'olio sull'elettrodo. Il carburatore é settato con getto max 105 getto minimo 55 spillo e polverizzatore sono quelli di serie. Ho provato a spostare lo spillo ma la carburazione diventa troppo grassa quindi l'ho tornato a mettere alla seconda tacca(configurazione stock del carburatore). Ho provato anche con getti più grandi sia del minimo (un 60) sia del massimo (un 115) ma la vespa risulta troppo grassa. Qualcuno sa consigliarmi ?
  13. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum. Vi sottopongo il mio problema. Ho un ET3 con 130 polini raccordato, albero con spalla tagliata come da indicazione polini, marmitta proma ed ora ho montato il carburatore polini pwk 24 che di origine monta getto minimo 45 e massimo 105. La vespa si accende quasi sempre senza tirare l'aria ed appena tocco il gas si spegne, questo per 3/4 volte poi accelerando piano piano si riesce a tenerla accesa. Quando con aria chiusa non si accende, la tiro ed a quel punto la vespa si accende andando su tantissimo di giri da dover chiuderla subito. Secondo voi che c'è che non va? getti da sostituire?
  14. Ciao ragazzi, mi chiamo Davide, ho 15 anni e una discreta esperienza in quanto a motori Piaggio a valvola, sono l’orgoglioso proprietario di una vespa 50n tre marce con un 102 dr, 19/19, proma e 24/72 con accensione vmc ma con carter assolutamente originali. volevo rendere un po’ più divertente e godibile la mia vespa acquistando un 102 polini, giusto per aumentare un po’ la potenza per poi rifasarlo ben bene e montarglielo, evitando di staccare il motore dal telaio. vorrei evitare di toccarlo con i fresini limitandomi a basettarlo e farlo rettificare in testa e inoltre vorrei anche abbinarci un espansione senza troppe pretese che non svuoti troppo. mi spiego volevo tenere sui 125/185 di scarico ma volendo tenere la vespa smontata il minor tempo possibile voglio chiedere a voi di quanti millimetri basettarlo (è in corsa 43) e di quanto rettificarlo in testa mantenendo come detto prima fasi abbastanza alte e uno squish magari di 1,3 con anche un blowdown abbastanza ampio, grazie in anticipo. accetto anche consigli su come allargare lo scarico e quanto
  15. Buonasera ragazzi dopo anni di letargo sono di nuovo in ballo con la mia vespa special... Avendola passata di mano a nuovo proprietario "mio figlio" abbiamo deciso di fare insieme un nuovo motore vi elenco i pezzi già in nostro possesso.. polini 130cc carburatore 24 albero motore anticipato temani carter raccordati campana 27/69 accensione pk 4 poli volano special marmitta simonini racing ecco a questo punto volevamo un consiglio dai più esperti secondo voi questa configurazione può andare bene ? nel senso che chiudendo i carter non ce il rischio che dobbiamo riaprirli per qualche modifica inerente a questa configurazione? un altra cosa abbiamo letto molti pareri discordanti su la marmitta simonini d&f ma la nostra e una simonini racing quella con erminale in alluminio per intenderci dite che non e appropriata? mi dispiacerebbe non utilizzarla l'ho comprata nuova a suo tempo e mai utilizzata. certo di un vostro aiuto vi saluto grazie mille
  16. Salve sono nuovo nel forum .. vorrei qualche consiglio prima di fare scelte e acquisti sbagliati .. possiedo una vespa pk 50 XL. E ho deciso di trasformarla a 130 polini . la mia configurazione e la seguente: 130 polini in ghisa albero motore mazzucchelli anticipato corsa 51 carburatore polini 24 con collettore dedicato espansione indeciso su vmc o zirri accensione vmc campana indeciso se 24/72 o 27/69 Eseguirò i seguenti lavori : carter raccordati al cilindro e valvola allargata il più possibile , premetto che non ho intenzione di basettare Cilindro ecc ..e vorrei una vespa con tanta ripresa , se si alzasse di accelerazione sarei molto contento cosa mi consigliate ? Grazie mille
  17. Buongiorno a tutti qualcuno ha le istruzioni per la corretta istallazione del gruppo termico polini 177 grazie
  18. Ciao. Ho una vespa px dell'82 ieri ho montato su il motore Polini 177 ma non riesce a tenere il minimo... La mia configurazione è: Massimo 112 Minimo 48:160 Il motore con l'aria tirata funziona che è una meraviglia ma appena la tolgo si abbassa subito di giri e se non do qualche sgassata(a fatica) si spegne... Aiutooo...
  19. Salve a tutti, vorrei chiedere un vostro parere sui rapporti da usare sul mio blocco pk 130 polini, cosi' assemblato Gt 130 polini Carter raccordati al cilindro Albero mazucchelli anticipato Carburatore pk ets 20 20 (e non vorrei montare un 24 o superiore) Scarico Sito Flash Rapporti DD 27/79 La vespa è troppo "lunga" la seconda va bene, ma la terza la posso mettere a circa 80 Km/h, la quarta NO Comment!!, in citta',per giunta uso prevalente è poco pratica.... Potrei risolvere coun pignone Drt ? Nel caso che misure.. Oppure leggevo della 22/ 63 DE in acciaio, ed ho paura che si "accorcia" parecchio...
  20. Salve a tutti ho dei carter 200 e vorrei farmi un motorello turistico da viaggio diciamo.. vi elenco cosa ho e cosa vorrei comprare.. In mio possesso -cambio px 125 con quarta da 36 -carbu si 24 -accensione px125e momentaneamente .. ora vorrei prendere il bgm200 ma dato che si vende senza testata(perche si puo montare p&p la testa del px200 orig ma non avendola dovrei comprala) vorrei prendere la testa polini dato che costa pure meno tra l altro.. Poi l albero pensavo o ad un mazzuchelli in c57 anticipato.. oppure un tameni corsa60(dato che i travasi non si scoprono del tutto in c57 pensavo che con il c60 si potrebbero scoprire del tutto.. almeno cosi ho letto) basettando sopra di almeno 1.5mm mi pare ma non so però.. attendo suggerimenti..(premetto che se avessi il c57 avrei montato gia quello senza pensarci 2volte.. ma siccome devo comprarlo e hanno una differenza di 20euro circa non mi cambia prendere uno o l altro) Campana pensavo ad una 23-64 DD polini dato che ho il cambio del 125 che è un pelo piu corto rispetto al 200 e questa campana è un pelo piu lunga rispetto alla 23 65 originale DE.. cosa ne dite? Marmitta o polini original o megadella ma sto valutando anche altre marmitte diciamo.. poi accensione px 125e dato che magari è un pelo piu leggera della 200 e dato che a quel cilindro consigliano un volano con un peso tra 1.8kg e 2.3 pensavo di usare questa.. poi dopo il rodaggio pensavo di montare la CAV allegri.. E poi la frizione non saprei proprio , 7 o 8 molle penso.. accetto suggerimenti Dite che potrebbe andare così composto? Grazie
  21. CIAO A TUTTI MONDO VESPA 😁😁😁 Elenco le varie modifiche della vespa cilindro in ghisa un po’ vecchiotto ma tutto sommato in buono stato sostituite le face scarico alzato di un mm è allargato circa un mm per parte... carter raccordati alla perfezione... volano arcobaleno peso 3kg lamellare malossi con carburatore 28pwk 145 massimo 55 minimo siger alla tacca centrale ..senza filtro solo cornetto... ( carburatorzione buona a par mio un pelo grassa al minimo)primaria 21/68 ,,,cambio originale arcobaleno 150.. albero motore rms... scarico polini semi espansione modificata eliminando tutte le paratie ... motore tutto sommato scattante ma con una velocità massima di 106 km/h misurato con gps Che miglioria potrei fare ?
  22. Salve a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum, vorrei chiedervi che pezzi mi consigliate da montare nel blocco motore avendo già preso un Cilindro 115cc Polini. Grazie anticipatamente. P.S. intendo Campana,Marmitta, Albero, Carburatore, Frizione, Peso del Volano.
  23. Buonasera a tutti, a breve sostituirò il mio 102 dr, con 18/67, 19 e proma, con un 75 polini e una polini a banana, so che non si può sapere il getto massimo perché ogni motore reagisce diversamente, ma non saprei proprio da che getto iniziare, ditemi con quale getto orientativamente potrei iniziare, grazie...
  24. Salve a tutti Vivo in Belgio e vi chiedo un po di aiuto. Scusate mi se non mi faccio capire bene l'italiano non lo scrivo mai. Allora il mio problema O una vespa pk 50 xl v5x3 Con polini 102 nuovo 19 19 anche nuovo shbc con filtro originale e retina in metallo albero originale anticipato come la descrizione della polini Campana 24 72 anticipo a 17 gradi 2mm in più in senso orario dalla tacha originale marmita sito plus nuova La vespa parte al primo colpo Da fermo quando accelero va molte bene e prende bene i suoi giri ma ma quando vado su strada non tira O provato vari getti del max il meglio con il filtro e un 75 senza filtro 98 ma comunque arrivo in terza a 50 khm dopo quando metto la quarta no prende resta al massimo a 60 La candela e nocciola Il motore es stato complemantate revisionato paraolio cuscinetti ect... Grazie 🙏
  25. Salve a tutti Vivo in Belgio e vi chiedo un po di aiuto. Scusate mi se non mi faccio capire bene l'italiano non lo scrivo mai. Allora il mio problema O una vespa pk 50 xl v5x3 Con polini 102 nuovo 19 19 anche nuovo shbc con filtro originale e retina in metallo albero originale anticipato come la descrizione della polini Campana 24 72 anticipo a 17 gradi 2mm in più in senso orario dalla tacha originale marmita sito plus nuova La vespa parte al primo colpo Da fermo quando accelero va molte bene e prende bene i suoi giri ma ma quando vado su strada non tira O provato vari getti del max il meglio con il filtro e un 75 senza filtro 98 ma comunque arrivo in terza a 50 khm dopo quando metto la quarta no prende resta al massimo a 60 La candela e nocciola Il motore es stato complemantate revisionato paraolio cuscinetti ect... Grazie 🙏
×
  • Crea nuovo...