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  1. Salve a tutti, Vi volevo chiedere se mettendo la serpentina della polini su un 102 polini, carburatore 19/19 e campana 18 denti... Mi hanno detto che perdo in accelerazione (si svuota), vorrei la conferma, grazie
  2. Vi spiego la stroria, Vespa px 1983 con cilindro, pistone e testata polini p&p, la porto dal meccanico per sostituzione cuscinetto albero. Faccio sostituire il gruppo termico, raccomandando di mettere l'originale 150. Il meccanico "certo tutto originale"... dopo 10000 km ho un po' di tempo e smonto il gt per revisione fasce etc... scopro che il cilindro è originale, pistone ok ma la testata ha lasciato quella del polini 177!!!!! Insulti di svariati minuti..., il pistone quasi completamente nero, compro pistone nuovo asso e testata nuova 150. Monto il tutto si accende al primo colpo. PROBLEMA: il minimo lo regge bene ma non sale di giri, come se affogasse, fa parecchio fumo... secondo voi?? Carburatore con vite girata a 2,5. Non ho ancora smontato carburatore per vedere se ci sono altri imbrogli... Saranno i getti?? Grazie mille a tutti
  3. Salve a tutti ragazzi, mi rivolgo a voi in quanto sto diventando scemo per carburare la mia vespa: Motore et3 accensione elettronica, cilindro 130 polini rettificato a circa 140 cc, albero originale et3, Carter allargati(a detta del precedente proprietario per fare entrare il cilindro nel basamento motore), collettore monolamellare polini per 24, marmitta mdm marri pyper K2, carburatore 24 phbl AS così settato di serie VALVOLA GAS: 40 - CODICE: 964540 SPILLO CONICO: D22 - CODICE: 226522 seconda tacca dall'alto POLVERIZZATORE/EMULSIONATORE: 264 AQ - CODICE: 9564264 GETTO MASSIMO: 100 da 6mm - CODICE: DEL6-100 GETTO MINIMO: 50 - CODICE: 148650 GETTO AVVIAMENTO: 60 - CODICE: 774660 VALVOLA SPILLO: 200 - CODICE: 9436200 GALLEGGIANTE: grammi 6,5 - CODICE: 901002 Il motore parte ma al minimo sembra soffocato e se spalanco il gas di colpo tende a spegnersi. Al massimo invece si imballa e scoppietta come se la Candela fosse a massa.. Facendo anche fumo e vuoti. Ho provato a sostituire il getto del massimo partendo dal 100 originale scendendo fino al n. 88, ho tolto il filtro dell'aria e costruito uno a retina metallica a maglie larghe.. Vite carburazione 2 giri. Va un po' meglio al minimo ma al massimo il problema persiste.. La polini consiglia il getto 78/80 come massimo per il resto il carburatore è settato come dicono loro. L'ultima prova che mi rimane da fare è di provare appunto questi due getti altrimenti non saprei più che pesci pigliare... Lamella rotta? Consumata? Grazie a chi mi sarà d'aiuto.
  4. Salve a tutti .. sono novello del forum . Vivo in Spagna a Madrid , sono italiano, e appartengo ad un yesos club e facciamo molte uscite Questa e’ La composizione della mia bimba che fino ad ora mi ha mai deluso. Adesso però vorrei avere qualcosa in più. Mio obbiettivo è mantenere una grande affidabilità e migliorare le prestazioni. Non ho cambiato ne’ carburatore ( di base è un px150 con mix) ne’ getti. Min saluto a tutti e grazie Tato
  5. Ciao Io ho una Vespa 50 Special dell'81 4 marce e ho intenzione di montare un 130 Polini con carburatore 19 campana sono indeciso perché vorrei una campana bilanciata con a lungo però abbastanza ripresa e poi da divertirsi quindi era indeciso con una 24 72 denti dritti oppure non saprei con l'altra campana poi ho intenzione di montare la Polini A banana vecchio stampo frizione 4 dischi e albero Mazzucchelli anticipato corsa 51 mm Vorrei una configurazione non molto costosa per divertirmi con ripresa ma senza poco allungo cioè non voglio una campana che a 60 km/h vada fuori giri
  6. Ciao ragazzi ho rifatto da poco il motore a un amico che aveva già il 75 polini alluminio albero mazzuchelli anticipato 19shbc 24/72 e padellino rigorosamente bucato. Ho provveduto a raccordare tutto alla perfezione sia valvola e condotti dei travasi e dare una carburata ma comunque non tirava le marce perché erano troppo lunghe e non volendo riaprire il blocco abbiamo messo un z21drt e la faccenda è migliorata tranne che per la quarta...fa appena i 65km/h In quarta se apro il gas non va niente se invece lo tengo circa a metà un po' la tira ma niente di che...secondo voi può essere solo la marmitta o anche qualcos altro? Scusate se sono stato lungo ma vorrei risolverla grazie a tutte per le risposte che darete
  7. Roberto01

    Consiglio 75 polini per HP

    Ciao ragazzi sono nuovo nel forum Sto facendo il motore di un mio amico che si è trovato sotto la vespa un 75 polini alluminio con 19shbc albero mazzuchelli padellino e 24 72 Io ho provveduto a lavorare i carter in tutto e per tutto travasi e aspirazione raccordati messo filtro aperto e 90max di getto la vespa non va così male ci fa piu di 75km/h in due ma le marce Sono assolutamente troppo lunghe quindi ho ordinato il pignone z21drt vediamo come andrà ora vorrei un consiglio su marmitta e carburatore grazie mille per le risposte che darete
  8. Salve a tutti, ho in mente di fare un'elaborazione soft alla mia pk rush, di pari passo al restauro carrozzeria, e spulciando tra i mille forum dedicati, ecco quale sarà la mia configurazione, per la quale ho già reperito i pezzi: Gruppo termico 102 Poini lavorato nelle luci Albero originale anticipato carter raccordati ai travasi cambio 4 marce campana 24/72 DD Carburatore dell'orto SHBC 19/19 con filtro polini Marmitta????Pensavo a una polini o una proma, entrambe con scarico sotto al blocco motore a destra, per lasciare la ruota di scorta....differenza tra le due???n Quale mi consigliate??? purtroppo non so dove trovare la versione a serpentina della proma (vedi foto). Volano alleggerito o volano orinale o volano HP????? Boh!!!! fatto tutto a regola d'arte dal mio meccanico compresa carburazione etc...come dovrebbe andare la vespa siffatta???abito in pianura, in una grande città, ma qualche salita la posso sempre incontrare!!!Tale elaborazione è una buona via di mezzo???grazie e saluti
  9. Buongiorno chiedo una domanda che forse può risultare abbastanza banale o inverosimile, ma mi piacerebbe capire se esiste qualcosa del genere mettiamo caso che domani monto sulla mia futura vespa, o compro una vespa gia con motore elaborato(parliamo di 50cc della serie pk). ho la possibilità di montare un "limitatore"? mi spiego non ho manualità con la guida dei motorini, figuriamoci con la vespa, avere in mano un mezzo che va a 90 km al ora o di più mi fa abbastanza paura, anche perchè se domani mio fratello la prende in mano per un qualsiasi motivi si ammazza. Avere un limitatore che non faccia superare un velocità preimpostata sarebbe bellissimo e utilissimo attendo voste grazie
  10. retronix22

    Vendo carburatore Polini CP21

    Ciao , vendo carburatore Polini CP21 con kit getti massimi e minimi . Il carburatore è stato usato solo una volta, lo vendo perchè ho cambiato progetto. Incluso è 1x Scatola originale 1x Carburatore Polini CP 21 mm 2x Corde gas 1x Kit getti massimi (80-98) 1x Kit getti minimi (32-40) 1x Box filtro d'aria e adattatore 1x Adesivo Polini (Vedi foto) Prezzo nuovo di tutto è attorno ai 150€ escluso spedizione. Vendo tutto a 99€ escluso spedizione Si trova in Svizzera ma può essere spedito senza problemi dall'italia
  11. Ciao ragazzi, Quale l'impianto è meglio per la mia prestazione della vespa ? Inizialmente volevo montare una Polini banana su un Polini 130 con testa racing, carburatore Polini CP 21 , albero Mazzucchelli anticipato super-competizione cono 20 , volano 1,6kg , frizione rinforzato,rapporto 2,54. Poi ho visto che l'utente "sbindola" offre dei siluri modificati che danno una bella spinta alla vespa , avete magari esperienze con questa marmitta oppure mi consigliate la Polini per questo tipo di motore? Cerco un impianto che spinge nei giri bassi-medie.
  12. Salve ragazzi Ri eccomi con un nuovo quesito, il titolo lascia poco all' immaginazione ho notato una profusione di discussioni nel forum in merito a queste due marmitte, SIP road 2.0 VS Polini original ma non mi pare siano state messe molto a confronto ( intendo propio una contro l'altra ) esteticamente quasi uguali e simili anche di prezzo, vorrei un parere su quale puntare e perché , quale magari più indicata per un motore poco elaborato o altro grazie mille a tutti
  13. Io ho una vespa PK 50 n v5x5t con un 75cc della Polini, carburatore 16/16 dell'orto, marmitta sip road a siluro, rapporti 18/62 perchè abito in zone di montagna. Pensavo di montarci un 130cc polini in ghisa con testa racing con pistone da 57mm di diametro, montando questo motore cosa devo cambiare per farla andare bene? Io volevo montare un carburatore 19/19 dell'orto, secondo voi come va? La marmitta la devo per forza cambiare? Per montare il 130 deve anche cambiare albero? Accetto consigli di ogni tipo
  14. ciao a tutti, ho ritrovato un 102 polini, che vorrei rettificare, ma ho notato un difetto che mai avevo visto prima, nel senso che il motore ha sempre girato bene (i nquegli anni 90 ....) il pistone non ha chissà quale segni di usura il cilindro invece ha qualche riga, in prossimità dei due travasi guardandolo da sotto, si vede che esattamente a metà dell'asse cilindro, il cilindro è fatto da due cassette di sabbia formata messe vicine e poi colate, in prossimità del travaso, si vede sia fuori che dentro il travaso una riga, come se la fusione non abbia continuità. il pistone infilandolo dalla base cilindro, punta e fatica ad entrare, nella parte superiore del cilindrio invece è lasco, il cilindro non è mai stato rettificato. stasera farò le foto per farvelo vedere, secondo voi ne vale la pena una rettifica ? grazie a tutti dell'aiuto
  15. Salve a tutti, sono nuovo nel forum e volevo presentarmi. Sono possessore di un px my quindi di quelle recenti con freno a disco. Acquistati un po' di anni fa ora ho iniziato a elaborarla e tuttora la vespa si presenta cosi: polini 177 raccordato a dovere , valvola fatta 2+2, albero anticipato jasil , carburo 24 pinasco er con mix, carburatore anche lui ben raccordato e frizione 8 molle rinforzata ,forato bicchierini cambiato i dischi e molle ,accensione anticipata a 18 gradi su it. Rapporto allungato con pignone da 22 e marmitta sip road. Ora monto getti min 50/160 e max 160/be3/125. La moto sale bene di giri e spinge davvero forte quando entra in coppia, ho solo il problema che da freddo 2 pedalate con aria tirata e parte subito, da caldo invece fatica a partire e parte agendo sull'acceleratore però fatica proprio a salire di giri all'inizio e poi una volta preso i giri è perfetta e tiene il minimo. Non riesco a capire quale problema può essere che solo a caldo fatica a partire.Non so se sia spillo o abbassare il getto min o altro..Chiedo aiuti a voi esperti ...
  16. Buongiorno, ho montato un 208 polini nuovo con campana a denti dritti, cornetto polini sul 24 con filtro esterno alla scatola e getto alesato a 125. Ho lasciato la testa originale del 200 come avevo già in precedenza con guarnizione che era compresa nel gruppo termico. Ho sentito parlare nei forum della testa Mmw da 69mm oppure la pinasco Vrh, secondo voi qual’è la migliore? E se val la pena comprarla! Sicuramente cambiando lo switch dovrebbe scaldare meno
  17. Buongiorno a tutti, ho una Vespa Px 125 del 1983 a cui ho montato il carburatore SI 24/24 Dell' Orto (al posto del 20/20) e la marmitta polini a padellino. (gruppo termico invariato 125 cc) Ho riscontrato da subito però problemi con la carburazione, qualcuno saprebbe darmi consigli sui getti da utilizzare (max e min) per una simile configurazione? P.s. il motore tirando le marce non prende giri e la vespa non va oltre i 60 km/h !!! Grazie a tutti coloro che risponderanno. Davide
  18. Salve a tutti, sono ormai 2 settimane che sto combattendo con il mio motore. Sono passato da un 125 primavera ad un 130 polini testa racing ma dopo aver montato tutto il motore non partiva, ho contattato un meccanico ed ha detto che era solamente fuori fase, infatti il motore dopo averlo rimesso in fase è partito. Oggi dopo aver acceso la mia vespa il motore ha girato per 2 minuti poi ha scoppiettato e si è spento, senza riaccendersi più. Ho ricontattato quel meccanico e mi ha detto di provare a cambiare candela e dopo aver cambiato la candela si è riacceso per altri 2 minuti e adesso è completamente morto. Ho discusso con un po di persone e mi hanno detto che se fa scintilla non può essere la candela il problema, mi hanno suggerito che potrebbero essersi incollate le fasce. Ho però visto che se metto una candela a passo corto che fa una buonissima scintilla il motore fa qualche scoppio senza partire perchè la candela è troppo corta, ho riprovato con altre 4 candele a passo lungo ma nulla. La mia configurazione attuale è: 130 Polini testa racing Siluro originale ET3 Carburatore 19/19 shb Albero originale anticipato Carter raccordati alla guarnizione Accensione originale primavera volano 2,2 Kg Secondo voi quale può essere il problema? Grazie in anticipo a chi risponderà.
  19. Ciao a tutti, chi è così gentile da spiegarmi che migliorie si hanno alla.vespa sostituendo il classico filtro dell'aria con uno per esempio della Polini? Grazie Ciao
  20. Ciao a tutti.Montando l'accensione variabile sul mio special ho notato che i collegamenti riportati sulle istruzioni mostrano un regolatore di tensione differente da quello fornito nel kit. Qualcuno sa dirmi se i fili in foto sono posizionati correttamente?
  21. Salve a tutti, sono nuovo in questo forum, sono un ragazzino voglioso di conoscere per bene questo mondo, e quindi vorrei fare 3 domande. Io ho una Vespa HP 50 con, come potete vedere dal titolo, un cilindro e testata 75 polini. La mia Vespa però fa 65, cosa potrei fare (senza troppi acquisti, al massimo una marmitta diversa) per farla andare a 72/75? Domanda numero 2: Oggi mentre ero in vespa, mentre giravo al massimo della velocità, all'improvviso rallentava e andava pianissimo, e faceva un rumore come se mancasse la benzina, mentre la spia diceva che c'era. ├ê la candela o dovrei mettere il 3% dell'olio? Domanda numero 3: un giorno vorrei elaborare la mia vespa con l'obbiettivo di fare 90/95, con un budget intorno ai 350 euro, cosa potrei fare? Grazie mille
  22. Salve ragazzi, sono nuovo del forum e sono in cerca di un consiglio. Ho usato la ricerca ma non ho trovato qualcosa che eliminasse i miei dubbi. ho un carter pk s da utilizzare per fare un motore che vorrei bello spinto ma anche sufficientemente affidabile da farmi fare un giro in tranquillità..non lo userei tutti i giorni ma non voglio neanche un proto da 30cv ed oltre, per capirci! ora dispongondinhn albero pinasco spalle piene c51 Biella 97 cono 20 e una marmitta payper k2. Tutto il resto lo devo prendere. che gruppo termico con lamellare al cilindro mi consigliate? Polini evolution, parmakit touring/sp09 evo...datemi qualche dritta per favore! Grazie!!!
  23. Ciao a tutti, vi seguo spesso ma non ho mai scritto. Ho provato a cercare nel forum ma non trovo questa configurazione. Ho un px125 prima serie, a cui voglio dare un Po di sprint. ho preso un polini 177 e albero anticipato, lasciando il si20-20 cambiando il getto Max, Se non lavoro i carter posso avere delle migliorie o rischio scaldate ?? Ps. I carter li ho in mano aperti e gia senza cuscinetti ! Grazie 1000 a tutti !! E buona giornata
  24. Salve volevo sapere come scegliere il peso di un volano di un'accensione elettronica Polini o flytech. Ho una vespa pk 75 albero anticipato marmitta Polini rapporti 18-67 carburatore 19.19 getto max 78 e vorrei cambiarla.. Cosa mi consigliate?
  25. Salve volevo sapere come scegliere il peso di un volano di un'accensione elettronica Polini o flytech. Ho una vespa pk 75 albero anticipato marmitta Polini rapporti 18-67 carburatore 19.19 getto max 78 e vorrei cambiarla.. Cosa mi consigliate?