Vai al contenuto

Cerca nella Comunità

Visualizzazione dei risultati per tag 'polini'.

  • Ricerca per tag

    Tipi di tag separati da virgole.
  • Ricerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Product Groups

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine


Ultimo aggiornamento

  • Inizio

    Fine


Filtra per numero di...

Registrato

  • Inizio

    Fine


Gruppo


About Me

Trovato 59 risultati

  1. Ciao a tutti, sto pensando di modificare la mia Vespa 125LX con il kit Polini 198cc. Il costo è buono, lo ho trovato ad un rivenditore a 320 euro. Secondo voi così a quanto arriverebbe di km/h? (tutto il resto è originale). https://www.motociclismo.it/kit-polini-di-potenziamento-per-motori-piaggio-leader-e-vespa-125150-moto-61516
  2. Ciao a tutti mi rivolgo a voi per avere delle proposte per un’ elaborazione a 177 p&p -177 Polini/DR -pignone da 22/23 denti -carburatore 20/20 o 24/24 -SIP road 2.0 o espansione (es. Sterling RH) Cosa è meglio per mantenere una buona affidabilità per girare a 80 km/h di crociera e avere comunque ottime prestazioni? grazie a chi risponderà e cercherà di schiarirmi le idee
  3. Salve monto un 102 polini in ghisa campana 22/60 denti dritti marmitta polini e carburatore 19/19 sono in rodaggio e sono al 2 pieno e volevo sapere se potevo iniziare a farla andare un po
  4. Salve, ho una vespa pk xl rush con un 75cc polini, marce carburatore... Sono originali, visto che non va e che si surriscalda, volevo mettere una campana per farla andare in allungo e in ripresa, e anche un carburatore più grosso. Attento vostre risposte, grazie e ciao. 🤗🤣
  5. Ragazzi ho una vespa pk 50s e qualche giorno fa mi hanno regalato un 115 polini... Dovrei montarlo? Avendo già un 102 polini. Incrementerei le prestazioni oppure no? Che differenza c'è a livello di prestazioni? Vi ringrazio per le future risposte a questo post
  6. Salve a tutti sono nuovo.. ho questo problema con l’accensione della polini che non mi da corrente.. ho collegato tutti i fili come da schema ma sulla candela non mi da la scintilla ora i miei dubbi sono tre.. è la candela? La bobina o addirittura lo statore .. grazie mille in anticipo!
  7. Salve a tutti ho montato un 130 polini albero mazzuchelli spalle piene accensione polini 19 19 campana 24 72 senti dritti ho un problema a mi imo strappetta un po' ma il mio meccanico che ha fatto il lavoro ha detto che dopo il rodaggio è una nuova carburazione sparirà. È capitato a qualcuno sta situazione? E poi è andata a posto.? Grazie
  8. Salve a tutti, da un paio di mesi ho modificato la mia Vespa Pk Xl 50 con un 102 Pinasco in alluminio e molti altri componenti, tra cui un'accensione elettronica Pinasco Flytech 1.4kg. La Vespa alla prima accensione aveva molta compressione, era perfetta, montando prima un 75 senza fasce si sentiva parecchio la differenza. Dopo i primi giretti di rodaggio ho notato che la compressione iniziava a diminuire sempre più, e ora, dopo aver fatto circa 600 km quindi a rodaggio terminato la compressione non è né troppo poca né come alla prima accensione, diciamo come un nuovo 75. La candela è ben stretta e il motore è stato chiuso da un meccanico esperto. È normale o ho sbagliato qualcosa io? Non è possibile che le fasce si siano già usurate o altro. Grazie mille.
  9. Ciao a tutti. Scrivo per togliermi un dubbio ho un px 125 che monta un DR polinizzato perciò con travasi aperti e carter raccordati tipo polini. Stavo pensando di cambiare gruppo termico ed ero orientato verso il malossi 166 che mi sembra abbia delle buone cararatteristiche. Una domanda devo modificare la raccordatura sul carter e se si come? Ciao a tutti e grazie
  10. Vi spiego la stroria, Vespa px 1983 con cilindro, pistone e testata polini p&p, la porto dal meccanico per sostituzione cuscinetto albero. Faccio sostituire il gruppo termico, raccomandando di mettere l'originale 150. Il meccanico "certo tutto originale"... dopo 10000 km ho un po' di tempo e smonto il gt per revisione fasce etc... scopro che il cilindro è originale, pistone ok ma la testata ha lasciato quella del polini 177!!!!! Insulti di svariati minuti..., il pistone quasi completamente nero, compro pistone nuovo asso e testata nuova 150. Monto il tutto si accende al primo colpo. PROBLEMA: il minimo lo regge bene ma non sale di giri, come se affogasse, fa parecchio fumo... secondo voi?? Carburatore con vite girata a 2,5. Non ho ancora smontato carburatore per vedere se ci sono altri imbrogli... Saranno i getti?? Grazie mille a tutti
  11. scambio gruppo termico polini 112 completo (tranne guarnizione base) con pochissimi km non raccordato
  12. Ciao a tutti, sto ultimando la mia elaborazione della mia Vespa Pk 50 Xl Rush composta da: 102 Pinasco in alluminio Frizione Malossi Mhr Racing 4 dischi molla rinforzata Campana Polini 24/72 denti dritti Cambio portato da 3 a 4 marce Carburatore 24 Phbl Dell'Orto Carter raccordati ai travasi Albero motore Mazzucchelli anticipato cono 20 Il mio dubbio era: prendo o non prendo un'accensione elettronica? Mi sono focalizzato sulla Pinasco Flytech da 1,4 kg, ne parlano quasi tutti molto bene, che ne dite? Rende tanto? Dà più affidabilità e prestazioni? E per l'elaborazione posso apportare migliorie o va bene così? Grazie mille.
  13. Salve a tutti, Vi volevo chiedere se mettendo la serpentina della polini su un 102 polini, carburatore 19/19 e campana 18 denti... Mi hanno detto che perdo in accelerazione (si svuota), vorrei la conferma, grazie
  14. Salve a tutti ragazzi, mi rivolgo a voi in quanto sto diventando scemo per carburare la mia vespa: Motore et3 accensione elettronica, cilindro 130 polini rettificato a circa 140 cc, albero originale et3, Carter allargati(a detta del precedente proprietario per fare entrare il cilindro nel basamento motore), collettore monolamellare polini per 24, marmitta mdm marri pyper K2, carburatore 24 phbl AS così settato di serie VALVOLA GAS: 40 - CODICE: 964540 SPILLO CONICO: D22 - CODICE: 226522 seconda tacca dall'alto POLVERIZZATORE/EMULSIONATORE: 264 AQ - CODICE: 9564264 GETTO MASSIMO: 100 da 6mm - CODICE: DEL6-100 GETTO MINIMO: 50 - CODICE: 148650 GETTO AVVIAMENTO: 60 - CODICE: 774660 VALVOLA SPILLO: 200 - CODICE: 9436200 GALLEGGIANTE: grammi 6,5 - CODICE: 901002 Il motore parte ma al minimo sembra soffocato e se spalanco il gas di colpo tende a spegnersi. Al massimo invece si imballa e scoppietta come se la Candela fosse a massa.. Facendo anche fumo e vuoti. Ho provato a sostituire il getto del massimo partendo dal 100 originale scendendo fino al n. 88, ho tolto il filtro dell'aria e costruito uno a retina metallica a maglie larghe.. Vite carburazione 2 giri. Va un po' meglio al minimo ma al massimo il problema persiste.. La polini consiglia il getto 78/80 come massimo per il resto il carburatore è settato come dicono loro. L'ultima prova che mi rimane da fare è di provare appunto questi due getti altrimenti non saprei più che pesci pigliare... Lamella rotta? Consumata? Grazie a chi mi sarà d'aiuto.
  15. Salve a tutti .. sono novello del forum . Vivo in Spagna a Madrid , sono italiano, e appartengo ad un yesos club e facciamo molte uscite Questa e’ La composizione della mia bimba che fino ad ora mi ha mai deluso. Adesso però vorrei avere qualcosa in più. Mio obbiettivo è mantenere una grande affidabilità e migliorare le prestazioni. Non ho cambiato ne’ carburatore ( di base è un px150 con mix) ne’ getti. Min saluto a tutti e grazie Tato
  16. Ciao Io ho una Vespa 50 Special dell'81 4 marce e ho intenzione di montare un 130 Polini con carburatore 19 campana sono indeciso perché vorrei una campana bilanciata con a lungo però abbastanza ripresa e poi da divertirsi quindi era indeciso con una 24 72 denti dritti oppure non saprei con l'altra campana poi ho intenzione di montare la Polini A banana vecchio stampo frizione 4 dischi e albero Mazzucchelli anticipato corsa 51 mm Vorrei una configurazione non molto costosa per divertirmi con ripresa ma senza poco allungo cioè non voglio una campana che a 60 km/h vada fuori giri
  17. Ciao ragazzi ho rifatto da poco il motore a un amico che aveva già il 75 polini alluminio albero mazzuchelli anticipato 19shbc 24/72 e padellino rigorosamente bucato. Ho provveduto a raccordare tutto alla perfezione sia valvola e condotti dei travasi e dare una carburata ma comunque non tirava le marce perché erano troppo lunghe e non volendo riaprire il blocco abbiamo messo un z21drt e la faccenda è migliorata tranne che per la quarta...fa appena i 65km/h In quarta se apro il gas non va niente se invece lo tengo circa a metà un po' la tira ma niente di che...secondo voi può essere solo la marmitta o anche qualcos altro? Scusate se sono stato lungo ma vorrei risolverla grazie a tutte per le risposte che darete
  18. Ciao ragazzi sono nuovo nel forum Sto facendo il motore di un mio amico che si è trovato sotto la vespa un 75 polini alluminio con 19shbc albero mazzuchelli padellino e 24 72 Io ho provveduto a lavorare i carter in tutto e per tutto travasi e aspirazione raccordati messo filtro aperto e 90max di getto la vespa non va così male ci fa piu di 75km/h in due ma le marce Sono assolutamente troppo lunghe quindi ho ordinato il pignone z21drt vediamo come andrà ora vorrei un consiglio su marmitta e carburatore grazie mille per le risposte che darete
  19. Salve a tutti, ho in mente di fare un'elaborazione soft alla mia pk rush, di pari passo al restauro carrozzeria, e spulciando tra i mille forum dedicati, ecco quale sarà la mia configurazione, per la quale ho già reperito i pezzi: Gruppo termico 102 Poini lavorato nelle luci Albero originale anticipato carter raccordati ai travasi cambio 4 marce campana 24/72 DD Carburatore dell'orto SHBC 19/19 con filtro polini Marmitta????Pensavo a una polini o una proma, entrambe con scarico sotto al blocco motore a destra, per lasciare la ruota di scorta....differenza tra le due???n Quale mi consigliate??? purtroppo non so dove trovare la versione a serpentina della proma (vedi foto). Volano alleggerito o volano orinale o volano HP????? Boh!!!! fatto tutto a regola d'arte dal mio meccanico compresa carburazione etc...come dovrebbe andare la vespa siffatta???abito in pianura, in una grande città, ma qualche salita la posso sempre incontrare!!!Tale elaborazione è una buona via di mezzo???grazie e saluti
  20. Buongiorno chiedo una domanda che forse può risultare abbastanza banale o inverosimile, ma mi piacerebbe capire se esiste qualcosa del genere mettiamo caso che domani monto sulla mia futura vespa, o compro una vespa gia con motore elaborato(parliamo di 50cc della serie pk). ho la possibilità di montare un "limitatore"? mi spiego non ho manualità con la guida dei motorini, figuriamoci con la vespa, avere in mano un mezzo che va a 90 km al ora o di più mi fa abbastanza paura, anche perchè se domani mio fratello la prende in mano per un qualsiasi motivi si ammazza. Avere un limitatore che non faccia superare un velocità preimpostata sarebbe bellissimo e utilissimo attendo voste grazie
  21. retronix22

    Vendo carburatore Polini CP21

    Ciao , vendo carburatore Polini CP21 con kit getti massimi e minimi . Il carburatore è stato usato solo una volta, lo vendo perchè ho cambiato progetto. Incluso è 1x Scatola originale 1x Carburatore Polini CP 21 mm 2x Corde gas 1x Kit getti massimi (80-98) 1x Kit getti minimi (32-40) 1x Box filtro d'aria e adattatore 1x Adesivo Polini (Vedi foto) Prezzo nuovo di tutto è attorno ai 150€ escluso spedizione. Vendo tutto a 99€ escluso spedizione Si trova in Svizzera ma può essere spedito senza problemi dall'italia
  22. Ciao ragazzi, Quale l'impianto è meglio per la mia prestazione della vespa ? Inizialmente volevo montare una Polini banana su un Polini 130 con testa racing, carburatore Polini CP 21 , albero Mazzucchelli anticipato super-competizione cono 20 , volano 1,6kg , frizione rinforzato,rapporto 2,54. Poi ho visto che l'utente "sbindola" offre dei siluri modificati che danno una bella spinta alla vespa , avete magari esperienze con questa marmitta oppure mi consigliate la Polini per questo tipo di motore? Cerco un impianto che spinge nei giri bassi-medie.
  23. Salve ragazzi Ri eccomi con un nuovo quesito, il titolo lascia poco all' immaginazione ho notato una profusione di discussioni nel forum in merito a queste due marmitte, SIP road 2.0 VS Polini original ma non mi pare siano state messe molto a confronto ( intendo propio una contro l'altra ) esteticamente quasi uguali e simili anche di prezzo, vorrei un parere su quale puntare e perché , quale magari più indicata per un motore poco elaborato o altro grazie mille a tutti
  24. Io ho una vespa PK 50 n v5x5t con un 75cc della Polini, carburatore 16/16 dell'orto, marmitta sip road a siluro, rapporti 18/62 perchè abito in zone di montagna. Pensavo di montarci un 130cc polini in ghisa con testa racing con pistone da 57mm di diametro, montando questo motore cosa devo cambiare per farla andare bene? Io volevo montare un carburatore 19/19 dell'orto, secondo voi come va? La marmitta la devo per forza cambiare? Per montare il 130 deve anche cambiare albero? Accetto consigli di ogni tipo
  25. ciao a tutti, ho ritrovato un 102 polini, che vorrei rettificare, ma ho notato un difetto che mai avevo visto prima, nel senso che il motore ha sempre girato bene (i nquegli anni 90 ....) il pistone non ha chissà quale segni di usura il cilindro invece ha qualche riga, in prossimità dei due travasi guardandolo da sotto, si vede che esattamente a metà dell'asse cilindro, il cilindro è fatto da due cassette di sabbia formata messe vicine e poi colate, in prossimità del travaso, si vede sia fuori che dentro il travaso una riga, come se la fusione non abbia continuità. il pistone infilandolo dalla base cilindro, punta e fatica ad entrare, nella parte superiore del cilindrio invece è lasco, il cilindro non è mai stato rettificato. stasera farò le foto per farvelo vedere, secondo voi ne vale la pena una rettifica ? grazie a tutti dell'aiuto
×
  • Crea nuovo...