La PX dai mille problemi

[DoubleG]

A me sembra a posto. Se non hai perdite alla base del cilindro o nell'accoppiamento con la testata, non restano che i paraoli. 

[Ottone I]

2 minuti fa, DoubleG ha scritto:

A me sembra a posto. Se non hai perdite alla base del cilindro o nell'accoppiamento con la testata, non restano che i paraoli. 

adesso vado a documentare, ma avevo fatto un lavoro ad hoc. Quanta pazienza devo avere.

[Ottone I]

lasciate perdere un po' di sporco precedente ma questa è la situazione

[DoubleG]

Mi sembra che non ci siano perdite, quello che si vede è roba vecchia...però ciò non fa altro che restringere ancora di più la causa ai paraoli. 

Hai controllato se la guarnizione della scatola e la scatola stessa del carburatore sono a posto? 

[Ottone I]

38 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Hai controllato se la guarnizione della scatola e la scatola stessa del carburatore sono a posto? 

yess, allego foto candela. Il fatto è che poco tempo fa avevo la candela nocciola e avevo il 118. Esaurisco fra un po'

[DoubleG]

A me sembra grassa...c'è solo l'elettrodo chiaro. 

Controllato il paraolio lato volano? Poi non ti resta che aprire il blocco... 

Modificato 4 Luglio 2023 da DoubleG

[Dart]

Ti è esplosa una bomboletta di vernice rossa vicino alla Vespa?

[Dart]

Comunque, a vedere quella candela sei grasso, e non poco, è nera.

E l'anticipo non è a 18°

[Ottone I]

13 minuti fa, DoubleG ha scritto:

l'elettrodo chiaro

che colore dovrebbe essere solo per sapere? 

 

11 minuti fa, Dart ha scritto:

Ti è esplosa una bomboletta di vernice rossa vicino alla Vespa?

nono è la pinza a pappagallo

5 minuti fa, Dart ha scritto:

E l'anticipo non è a 18°

dopo smonto il volano e faccio foto

Se ora sono grasso posso scendere o a 118 o 115 o diretto a 110 (non ho il 112). Un altra cosa è che quando mollo il gas lancio delle bombe a mano, e per metri, dallo scarico. Non ho mai capito perchè

[Dart]

8 minuti fa, Ottone I ha scritto:

che colore dovrebbe essere solo per sapere? 

nono è la pinza a pappagallo

dopo smonto il volano e faccio foto

Se ora sono grasso posso scendere o a 118 o 115 o diretto a 110 (non ho il 112). Un altra cosa è che quando mollo il gas lancio delle bombe a mano, e per metri, dallo scarico. Non ho mai capito perchè

Non mi riferivo a quello...

 

Cmq, l'elettrodo bianco indica troppo calore, l'isolatore nero indica che la vespa è grassa, gli scoppi potrebbero essere di natura elettrica, a causa di un anticipo eccessivo.

Che giustificherebbe quella candela.

[Ottone I]

3 minuti fa, Dart ha scritto:

Cmq, l'elettrodo bianco indica troppo calore, l'isolatore nero indica che la vespa è grassa,

tutto molto più chiaro capisco. quindi un elettrodo bianco indica una temperatura molto alta mentre un elettrodo "nocciola" marroncino indica una temperatura ottimale mentre l'isolante chiaro o scuro indica quanto sia grassa la carburazione.

 

5 minuti fa, Dart ha scritto:

gli scoppi potrebbero essere di natura elettrica, a causa di un anticipo eccessivo

faccio un salto e vi faccio vedere. In caso passerò in un officina per essere sicuro. Che getto metto su ora?

[Dart]

Io per ora non toccherei nulla, che se smagrisci con un anticipo eccessivo scalda ancora di più e rischi di fare danni.

Verifica i gradi d'anticipo e poi si vede il resto.

[Ottone I]

statore cif e ho allineato più che potevo. PS ho dovuto anche fresare il piatto perchè ha le asole troppo corte

[Dart]

Il 3/7/2023 at 17:52, Ottone I ha scritto:

non con la strobo, ma non penso che modifichi molto l'andamento. Quando mi diedero la vespa, un anno fa era originale senza fori con un 108. Mi dissero che "avevano lavorato i travasi" ma non so in che modo

Sono andato a leggere indietro... potrebbe essere che avevano messo un 177 e giustificherebbe il 108, poi,  prima di venderla hanno messo su l'originale per vendere il 177 a parte,. Probabilmente con il 177 avevano lavorato i travasi, magari hai anche la valvola lavorata e/o l'albero anticipato... il tutto, con il suo GT originale, non sarebbe il massimo.

[Ottone I]

7 minuti fa, Dart ha scritto:

Sono andato a leggere indietro... potrebbe essere che avevano messo un 177 e giustificherebbe il 108, poi,  prima di venderla hanno messo su l'originale per vendere il 177 a parte,. Probabilmente con il 177 avevano lavorato i travasi, magari hai anche la valvola lavorata e/o l'albero anticipato... il tutto, con il suo GT originale, non sarebbe il massimo.

purtroppo questo non lo so. Conosco il proprietario ma non mi aveva mai citato un 177 anche se ho provato a farglielo notare. Quando lo aprirò troverò quello che troverò. Fatto sta che ora è originale, posso confermare almeno il gt. La valvola, guardando dalla scatola (scatola rimossa) sembra originale e la spalla un po' passata con gli anni quindi chi sa. La foto dello statore ti dice qualcosa? meglio comunque che la porto a far vedere, almeno per quanto riguarda l'anticipo? In più i travasi di carter mi sembrano i suoi originali

Modificato 4 Luglio 2023 da Ottone I

[Ottone I]

qui è quando avevo tirato giù il cilindro per pulire il basamento e cambiare la guarnizione

 

Modificato 4 Luglio 2023 da Ottone I

[Dart]

Per quel niente che si vede, giusto 1 fotogramma, i travasi a me paiono non lavorati.

Invece, sbaglierò, eh, ma quel Pick Up lo vedo tanto basso.

[Ottone I]

2 minuti fa, Dart ha scritto:

Invece, sbaglierò, eh, ma quel Pick Up lo vedo tanto basso.

dici troppo in senso antiorario? Siccome non ho l'attrezzatura domani sento un meccanico e vedo. Quindi ricapitolando: Controllare l'anticipo e metterlo a 18 gradi, quando si ha un anticipo buono smagrire (cosa proviamo un 115? un 110? un 112? ditemi voi da cosa posso partire) e poi tiriamo le conclusioni no?

[Dart]

Un 105, ma solo perchè hai fatto i fori sul filtro, altrimenti ti direi che Vespa originale deve andare con getti originali, che nel tuo caso sarebbe un 100/102

Ti confermo che i travasi non sono lavorati.

 

[Dart]

Che marmitta hai?

[Ottone I]

16 minuti fa, Dart ha scritto:

Che marmitta hai?

faco

[DoubleG]

22 ore fa, Dart ha scritto:

98, il getto max del 125 a puntine è 98 senza mix e 96 con mix e il mix,

Questo ieri... 

Invece oggi:

44 minuti fa, Dart ha scritto:

Vespa originale deve andare con getti originali, che nel tuo caso sarebbe un 100/102

Eh ma allora?? 🤭

[Ottone I]

1 minuto fa, DoubleG ha scritto:

Eh ma allora?? 🤭

dici questo perchè ho i fori sul filtro. Ma ricordo che ho anche la faco che è bella aperta quindi penso di più in realta

[DoubleG]

No no, era una battuta per @Dart.

Comunque, concordo con tutto ciò che è stato detto, e ribadisco di verificare bene l'anticipo con la strobo, perché non c'è tacca che tenga, sopratutto sui ricambi aftermarket. Prova ne è il fatto che hai dovuto limare le asole. 

Per l'elettrodo della candela, non è lui che deve essere marroncino, ma l'isolatore centrale (che nel tuo caso è nero=troppo grassa). Il colore dell'elettrodo dipende da piu fattori: anticipo, grado termico della candela,  squish ecc. 

Prima di tutto controlla e regola l'anticipo, poi si vede come precedere con la carburazione, ma di certo devi smagrire. 

P. S. Bello cotto quel pistone eh...

Modificato 4 Luglio 2023 da DoubleG

[Ottone I]

11 minuti fa, DoubleG ha scritto:

P. S. Bello cotto quel pistone eh...

eh si ne ha fatte. e ha 31000 km. 

 

11 minuti fa, DoubleG ha scritto:

Per l'elettrodo della candela, non è lui che deve essere marroncino, ma l'isolatore centrale (che nel tuo caso è nero=troppo grassa). Il colore dell'elettrodo dipende da piu fattori: anticipo, grado termico della candela,  squish ecc.

Ok capisco grazie. Per l'anticipo mi tocca portarla in officina, non ho gli attrezzi per farlo. Candela nel dubbio ne prendo una nuova sempre B8HS. Squish sono sopra i 2mm. Vorrei abbassarlo un po' ditemi voi