Ammortizzatore sganciato.... sono un miracolato...

[Alessandro Baol]

Ciao a tutti..... vi racconto la mia disavventura e di conseguenza chiedo il vostro preziosissimo aiuto!

Sabato pomeriggio, decidiamo cn mia moglia di fare un giretto in Vespa lungo la costa del paese dove abitiamo, Carini vicino Palermo.

Dopo un pò che camminavamo sento la vespa un pò ballerina nel posteriore.... ad un certo punto forte puzza di bruciato e prima che potessi fermarmi per capire che succede esplode letteralmente la gomma e la Vespa comincia a ballare.

Non so neppure io come sono riuscito a controllarla e non cadere con pure una persona dietro.

Torno a casa..controllo, e mi accorgo che l' ammortizzatore posteriore, un carbone regolabile fatto cambiare circa 2 anni fa da un meccanico, si è totalmente sganciato dal telaio per cui "appoggia" sulla parte postoriore della Vespa e aderisce alla ruota che girando fa attrito, brucia il copertone ed alla fine accade l' inevitabile.

Detto questo...., l'ammo posteriore potrebbe essersi semplicemente svitato? Oppure potrebbe essersi rotto il perno? Nel weekend smonterò il serbatoio, (è la prima volta che lo faccio ma vedendo alcuni video non sembra essere complicatissimo) per capire cosa sia successo.

Se si è rotto il perno, spero proprio di no, c'è poco da fare e dovrò cambiare tutto l' ammo (pensavo a quelli della marca Yss che mi hanno detto essere un buon compromesso), nel caso in cui si sia solo svitato e quindi con molta probabilità si sono persi bullone perni e tutto i necessario, cosa dovrei comprare, a parte il tampone, per poter rimontare il tutto?

 

Ogni consiglio dai più esperti e moto gradito!!

Grazie mille

[DoubleG]

Ciao. Una delle pecche di cui soffrono i telai dei px (e non solo) è la debolezza del punto di attacco dell'ammortizzatore posteriore, che a volte si crepa o si sfonda. 

Spero per te si sia solo svitato il dado (cosa di cui dubito, ma non si sa mai).

Per darti un'idea, posto una foto che ho trovato sul web. 

[Alessandro Baol]

E se si è sfondato il telaio li cosa posso fare?

[Alessandro Baol]

Ma se fosse sfondato non dovrebbe muoversi.... invece lui ondeggia...o sbaglio?

[Dart]

Sdraiati a terra e con la torcia del telefono illumina l'attacco dell'ammortizzatore, si vede subito cosa è successo.

[Alessandro Baol]

A vederlo mi sembra solo sganciato.... O sono io che voglio vedere questo? Non riesco a capire se il perno dell' ammo si è spezzato o solo svitato. Cosa devo prendere come perni e/o rondelle e/o dadi per sistemarlo?

Modificato 18 Luglio 2023 da Alessandro Baol

[fabio983]

non si vede benissimo, ma sembra che il silent block non sia al suo posto, o si è svitato il dado, o spezzato il perno, il dado che tiene il silentblock non è in una posizione comoda (bisogna togliere il serbatorio e lo sbazio per manovrare è poco), scommetto un nichelino che il meccanico l'aveva lasciato lento...

[Alessandro Baol]

Può darsi.... ma succede il danno dopo due anni? Se c'è il perno spezzato dell' ammortizzatore, ci vuole tutto nuovo credo....

 

[Alessandro Baol]

Vi aggiorno sul tutto.

Ho tolto il serbatoio (rimontarlo so già che sarà un incubo a causa del tubo benzina corto...) Ed effettivamente il tampone era al suo posto e l' anno sganciato. Ho recuperato il dado e rimesso, smadonnando, l' anno dentro il buco del telaio avviato e comincio a stringere.

Al terzo giro di chiave, TAC, il perno si spezza. Ora, a parte il fatto che un perno spezzato ora dovrò comprare tutto l' ammortizzatore nuovo, ma com'è possibile che si è spezzato così facilmente? Può essere che mancava un rondella tra dado e telaio? Oppure era già lesionato? Grazie mille

[Dart]

Non capisco, ma avevi il tampone sotto o il meccanico l'aveva omesso?

Non credo altrimenti la Vespa ti sarebbe rimasta bassa, quindi, se stavi stringendo e si è rotto il perno dovrebbe essersi rotto il perno del tampone, non quello dell'ammortizzatore.

Anche perchè se il tempone distanziatore è correttamente in sede, questo non ruota e il perno dell'ammortizzatore non subisce torsioni mentre stringi.

[Alessandro Baol]

Il tampone c' era. Non l' ho visto, ma l' ho sentito bene con la mano. Allora scusami... Sono io che ricordo male anzi malissimo. Il tampone non è forato da parte a parte e si infila nel perno filettato dell' ammortizzatore? Oppure di avvita sul perno dell' ammortizzatore? Perché è così allora mi basta comprare il solo tampone e posso recuperare il carbone che è al posteriore. Potresti chiarirmi la cosa? Grazie mille 

[Dart]

[Alessandro Baol]

Tutto chiaro. Allora si è spezzato il perno del tampone. Grazie mille!!

Solo che per cambiarlo mi sa che devo smontare tutto l' ammortizzatore... Cambiarlo con l' ammortizzatore ancora montato, dati gli spazi ridotti, non credo sia possibile...

[Dart]

Inoltre tra ammortizzatore è tampone c'è anche il distanziale che, con i Carbone, se non ricordo male, va da 45 anzichè il 55 originale (anche se molti mettono l'originale alzando la Vespa di 1 cm)

[Dart]

3 minuti fa, Alessandro Baol ha scritto:

Tutto chiaro. Allora si è spezzato il perno del tampone. Grazie mille!!

Solo che per cambiarlo mi sa che devo smontare tutto l' ammortizzatore... Cambiarlo con l' ammortizzatore ancora montato, dati gli spazi ridotti, non credo sia possibile...

A smontare l'ammortizzatore non ci vuole nulla, sviti il dado superiore e il bullone inferiore, poi lo sfili tenendo con l'altra mano sollevato il posteriore della Vespa, una volta sfilato lasci andare giù lentamente la Vespa.

[Dart]

Altrimenti metti il cric dell'auto dietro lo porti all'altezza del telaio e quando togli l'ammo non devi neanche preoccuparti ti tenere alzato il posteriore.

[Alessandro Baol]

Perfetto allora smonto il tutto direttamente così lavoro meglio.

Il distanziale, se è prima del tampone dovrei trovarlo ancora lì in teoria, eventualmente tu cosa mi consigli? Di metterlo da 45 o 55 e tenere la vespa più alta? Tra il dado, nella parte superiore e il tampone nella parte superiore ci potrebbero andare due rondelle di rinforzo o sarebbero inutili? Grazie mille 

[Dart]

Non ho capito bene, cmq, il tampone va a contatto con il lamierato, sopra, rondella grower e dado. Se Vuoi puoi mettere una rondella piana a contatto con il lamierato, poi grower poi dado.

Distanziale, se ti trovavi bene, lascia quello che c'è, al max misuralo per curiosità.

[Alessandro Baol]

Mi sono spiegato male io. Intendevo una rondella larga tra tampone e telaio nella parte di sotto, ed un' altra tra dado e telaio nella parte di sopra, a mo' di rinforzo. Perché mi dici rondella grower ( dovrebbe essere quella dentata?) E non normale?

[Alessandro Baol]

Le grower sono quelle spezzate Sorry. 

[Dart]

4 minuti fa, Alessandro Baol ha scritto:

Mi sono spiegato male io. Intendevo una rondella larga tra tampone e telaio nella parte di sotto, ed un' altra tra dado e telaio nella parte di sopra, a mo' di rinforzo. Perché mi dici rondella grower ( dovrebbe essere quella dentata?) E non normale?

Rispetta la sequenza di Piaggio, nulla di più, nulla di meno, al max, come ti ho scritto la rondella piana a protezione del lamierato prima della grower, ma, Piaggio non la prevedeva.

[Dart]

[Alessandro Baol]

Siccome non c'era nessuna rondella quando ho controllato, mi chiedevo se andasse bene. Allora grower sopra. Grazie mille!! 

Modificato 22 Luglio 2023 da Alessandro Baol

[500turbo]

14 ore fa, Alessandro Baol ha scritto:

 Di metterlo da 45 o 55 e tenere la vespa più alta?

Il posteriore un po' più alto assolutamente male non fa

[Dart]

2 ore fa, 500turbo ha scritto:

Il posteriore un po' più alto assolutamente male non fa

Quoto, l'inconveniente di avere la Vespa più alta dietro è solo che se hai già il cavalletto leggermente andato, e cioè, con entrambe le ruote che toccano terra quando la metti sul cavalletto, rischi che diventi instabile, quindi devi o spessorare tra pedana e staffe o cambiare il cavalletto.