Marce corte 102polini

Dart · 12 Ottobre 2023

22 minuti fa, 500turbo ha scritto:

Penso di aver fatto una gaffe.

Vedo ora l'esistenza di due tipi di 80w90 Malossi.

Ovviamente usiamo quello senza la dicitura Sport "con l'immagine della vespa sulla bottiglietta".

Sono andato a leggere la descrizione dello Sport, ed è sempre a base sintetica. Quindi non ho capito la differenza.

A me spiace, ma ormai quell'olio non lo uso più. Sembra acqua da tanto che è liquido 🙂

P.S.: se l'olio ha le specifiche giuste, pure il 100% sintetico va bene per il nostro cambio. Continuo a dirvi di sfatare il mito che sulla vespa ci va SOLO il minerale.

Altrimenti cito il boss di OfficinaTonazzo e gli chiediamo perchè pubblicizza come olio cambio un sintetico 75w con particelle di ceramica 🤣

Di seguito metto una lista di olii da me provati e che funzionano perfettamente:

Sae30

Motul Transoil 10w30 minerale

Motul 3000 20w50 minerale ( consigliato da un certo Grey )

Olii 80w90 Specifica GL4

Bardhal Gearbox 10w40 100% sintetico

Allora, ho un auto, quest'auto, sui motori precedenti al mio, aveva uno sporadico problema con il rivestimento dei cilindri, in Nikasil, (sulla mia è usata una lega d'alluminio in Alusil che ha risolto il problema) abbinato a pistoni non forgiati che in climi molto freddi dilatavano in maniera diversa (poi sostituiti con pistoni forgiati e spruzzatori d'olio direttamente sui pistoni) danneggiando il rivestimento dei cilindri.

In ogni caso, casa madre cercò di capire il perché di questo sporadico inconveniente e venne fuori che praticamente tutti i clienti a cui era successo avevano usato olio non prescritto perché "Eh, ma io sto in un posto con clima rigido, mi hanno detto che è meglio usare un XXWXX invece dello 0W40 prescritto, e allora ho usato quell'olio..."

Per dire, eh...