Olio Miscela

[AdrianoPX]

ultimamente ho messo dell'olio giallognolo, ma ieri ho comprato il castrol top 2T scatola viola, che è rossiccio.quale va meglio?ah...l'olio giallo era castrol tts scatola verde

[BlackDragon]

io ho comprato due giorni fà il castroll tts è un olio di color rossastro in una scatola grigia. c'è scritto che è per moto a 2T sia 50 che non. Ad alte prestazioni 100% sintetico.

[Ospite]

quello che avevo comprato io di castrol era in scatola verde (tts) ma non ricordo cosa fosse.probabilmente era minerale.

[ilCrisci]

Il TTS è completamente sintetico (ed infatti costa molto di più), mentre il Top2t (latta violetta) è semisintetico. Il primo è fin troppo buono per un motore non elaborato, il secondo è di minor qualità ma (secondo me) va benissimo.

Poi se fate una ricerca sul vecchio forum troverete qualche centinaio di msg sull'olio, ognuno ha le sue preferenze, ed esigenze (anche di costo).

In linea di massima (visti i prezzi) l'olio completamente minerale è meglio lasciarlo perdere e partire come minimo da un semisintetico.

Naturalmente ne sentire e leggerete di ogni su questo argomento...l'unica è provarne vari e trovare quello che fa al caso vostro.

ciauz.

Andre

[franz70]

Due domandine:

Ci sono diversi tipi di Castrol TTS?

L'olio top2T va bene anche senza miscelatore?

grazie

franz

[ilCrisci]

Due diversi tipi di TTS ? sinceramente non saprei...per quel che riguarda il top2t CERTO che si può usare senza miscelatore, lo aggiungi nel serbatoio dopo averlo dosato con un misurino.

Andre AKA Crisci

[AdrianoPX]

guarda non sono sicuro ma credo che di TTS ce ne siano 2, il primo con la scatola verde, e poi un altro con la scatola grigia...

[franz70]

mi era stato detto che ci sono 2 tipi di Castrol TTS, mi pare che uno sia per miscelatori automatici, l'altro per miscela manuale ... mi piacerebbe saper quele va bene per il secondo caso.

franz

[Ospite]

Confermo, fino ai primi anni '90 esistevano due tipi di TTS, uno giallo premix (cioè per motori senza miscelatore) ed uno azzurro per motori con miscelatore; ora ne rimane un tipo solo, giallo, che va bene per mix e premix. Secondo me però la qualità del TTS attuale è inferiore al passato, io l'ho usato per tre anni nel mio P200E con miscelatore (motore completamente originale) risultato: a 30000km (fatti a palla, lo confesso...) ho dovuto rettificare il cilindro mentre la testa e il cielo del pistone erano molto incrostati. Ora uso il Motul 600, completamente sintetico (colore rosso), costa parecchio e spero vada meglio del Castrol.

Ciao

[BlackDragon]

Io ho questo:

[BlackDragon]

però la vespa non ha il miscelatore

[superfede]

Il Castrol TTS ├â┬¿ PESSIMO per la Vespa, anche pe i motori Vespa elaborati (a meno che non prendano 10000 giri e ci rimangano per minuti). Il motivo ├â┬¿ che un olio progettato per proteggere motori ad altissime prestazioni ed altissimi giri di funzionamento non va sui motori Vespa, che hanno giri e temperature di esercizio ridotte. L'unico risultato ├â┬¿ di incrostare candela (che cambi con pochi ├óÔÇÜ┬¼), il cielo del pistone e della testa (che ti fanno alla lunga aumentare il rapporto di compressione con rischio di battito in testa, e qui di ├óÔÇÜ┬¼ ce ne son di pi├â┬╣) e la marmitta, che ti si intasa. I motori della famiglia px e smallframe sono progettati per andare con un olio minerale alla percentuale del 2%, mettendo un sintetico la percentuale dovrebbe scendere all'uno percento se non meno ancora, viste le superiori capacit├â lubrificanti di quest'ultimo; la stessa cosa vale per i motori a miscelatore automatico: ci pensa gi├â lui ad aumentare la percentuale quando date il tutto gas, se volete proprio stare sul sicuro metteteci pure un semisintetico, ma ├â┬¿ inutile se non dannoso buttare soldi su un sintetico da 8/9├óÔÇÜ┬¼ a litro.

Anch'io usavo il Motul 600, buono, incrosta meno del TTS, alla fine mi son rotto di vederlo colare gi├â┬╣ per la marmitta (che stava sotto un Polini 177, non un 125 original) ora uso un semisintetico della Shell da 3,50 ├óÔÇÜ┬¼ cadabottiglia e va anche troppo bene.

Ciao

Ciao

[fast_and_filthy]

... non c'entra nulla, ma si parlava di un tipo che in mancanza d'altro aveva mandato avanti la Vespa cn l'olio di semi...

[chiarodiluna]

I motori originali digeriscono un po' tutto.

Per quelli elaborati il TTS lo chiamano anche gripppppppp... meglio il mobil, o il bardhal. Quest'ultimo forse è il migliore, pochi residui, protezione ottima.

ciao

chiaro

[fast_and_filthy]

Scusate.... ma con un Polini 105 non elaborato, un sintetico 100% (la marca è SINECO) durante il rodaggio va bene?

F'n'F

[BlackDragon]

allora che faccio del olio che ho comprato? castrol TTS 100% sintetico

[superfede]

Hai una motosega o un decespugliatore? .......

[BlackDragon]

Il Castrol TTS ├â┬¿ PESSIMO per la Vespa, anche pe i motori Vespa elaborati (a meno che non prendano 10000 giri e ci rimangano per minuti). Il motivo ├â┬¿ che un olio progettato per proteggere motori ad altissime prestazioni ed altissimi giri di funzionamento non va sui motori Vespa, che hanno giri e temperature di esercizio ridotte. L'unico risultato ├â┬¿ di incrostare candela (che cambi con pochi €), il cielo del pistone e della testa (che ti fanno alla lunga aumentare il rapporto di compressione con rischio di battito in testa, e qui di € ce ne son di pi├â┬╣) e la marmitta, che ti si intasa. I motori della famiglia px e smallframe sono progettati per andare con un olio minerale alla percentuale del 2%, mettendo un sintetico la percentuale dovrebbe scendere all'uno percento se non meno ancora, viste le superiori capacit├â lubrificanti di quest'ultimo; la stessa cosa vale per i motori a miscelatore automatico: ci pensa gi├â lui ad aumentare la percentuale quando date il tutto gas, se volete proprio stare sul sicuro metteteci pure un semisintetico, ma ├â┬¿ inutile se non dannoso buttare soldi su un sintetico da 8/9€ a litro.

Anch'io usavo il Motul 600, buono, incrosta meno del TTS, alla fine mi son rotto di vederlo colare gi├â┬╣ per la marmitta (che stava sotto un Polini 177, non un 125 original) ora uso un semisintetico della Shell da 3,50 € cadabottiglia e va anche troppo bene.

Ciao

Ciao

Ma scusa:

Quando era uscito il px non esisteva l'olio sintetico o era appena uscito.

Poi è sempre olio e lubrifica. Se è un olio che resiste alle alte temperature e di elevate prestazioni vuol dire che per un banale pistone 125 gli và benissimo. Quelli che incrostano sono i minerali.

Gli oli sintetici diminuisco il fumo nero dalla marmitta e lubrificano meglio.

Ciao

[SergioGE]

Mah. Io nella ET3 ci metto quello che costa meno (3-4├óÔÇÜ┬¼... quello di semi credo costi di pi├â┬╣) non sintetico al 2-2.5% e mi pare vada benissimo.. il sintetico lo usa un mio collega su una KTM 300 superspinta e fa la miscela al 1%. Altro non so..

[Flavio]

Ma scusa:

Quando era uscito il px non esisteva l'olio sintetico o era appena uscito.

Poi è sempre olio e lubrifica. Se è un olio che resiste alle alte temperature e di elevate prestazioni vuol dire che per un banale pistone 125 gli và benissimo. Quelli che incrostano sono i minerali.

Gli oli sintetici diminuisco il fumo nero dalla marmitta e lubrificano meglio.

Ciao

Io non me ne intendo, essendo un grandissimo ignorante in materia, ma se l'olio sintetico resiste alle alte temperature vuol dire che non brucia e che si deposita sul cielo del pistone/cilindro e nella marmitta. O no ???

Io comunque sulla mia 50R originale uso un olio minerale (di cui non ricordo il nome, Lubex forse ??) da ├óÔÇÜ┬¼2 al flacone (faccio un acquisto "strategico" al supermercato quando c'├â┬¿ un'offerta speciale) e non ho mai avuto problemi.

Per il mio prossimo PX (con 177 Polini) penso di usare un semi-sintetico da non pi├â┬╣ di ├óÔÇÜ┬¼4 al litro (forse si chiama Esso 2T).

Ciao.

Flavio

[Largo...Ciospe!]

... non c'entra nulla, ma si parlava di un tipo che in mancanza d'altro aveva mandato avanti la Vespa cn l'olio di semi...

Si quello lo usavo anche io nel Ciao che digeriva di tutto (qualche volta facevo la miscela depredando le latte vuote di olio per macchina che trovavo nei distributori)...l'olio di semi andava anche piuttosto bene devo dire! L'unico problema era che quando ti fermavi, il Ciao puzzava di patatine fritte...e non scherzo! ;-)

Ciao FC

[superfede]

Quando era uscito il px non esisteva l'olio sintetico o era appena uscito.

Poi è sempre olio e lubrifica. Se è un olio che resiste alle alte temperature e di elevate prestazioni vuol dire che per un banale pistone 125 gli và benissimo.

Che protegga il motore un sintetico non c'è dubbio, il problema è che l'olio per 2 tempi deve bruciare con la benzina e non lasciare residui. I sintetici usati sulla vespa li lasciano i residui, eccome, e li lasciano sul pistone e sulla marmitta.

Poi ognuno è libero di far quel che vuole....

Quelli che incrostano sono i minerali.

Gli oli sintetici diminuisco il fumo nero dalla marmitta e lubrificano meglio.

Ciao

Si, lubrificano meglio, è da vedere se diminuiscono il fumo.

[Ospite]

Sulla confezione c'è scritto che è per due Tempi quindi se va bene per i 50ini non vedo perchè non possa andare bene per un 125

[BlackDragon]

sorry non ero loggato

[BlackDragon]

va bhe ho deciso di cambiare di nuovo l'olio.

CHE MI CONSIGLIATE?

avanti con le proposte

La vespa è un PX