Sostituzione getti carburatore PX - Procedura con foto

[GustaV]

[GustaV]

Le altre foto:

[Marben]

Bravo, ottimo lavoro.

Vedo che anche la PX monta carburatori SPACO (azienda indiana licenziataria Dell'Orto). Ho sempre più sospetti che il PX MY non sia affatto costruito in Italia.

[Ospite]

Ottimo lavoro, GustaV.

C'è solo un punto che non mi torna:

Nota importante: la vite di sinistra in realtà è la vite di regolazione della carburazione del minimo, ad ogni modo è necessario toglierla per rimuovere il filtro dell'aria.

Se ti riferisci alla stessa vite della carburazione al minimo che conosco io (ma forse non ho capito bene se intendi quella o quella del minimo), non ho mai dovuto smontarla per rimuovere il filtro aria.

[Ospite]

anch'io ho il dubbio che in realtà il px piaggio e la lml escano dalle stesse catene di montaggio.....e con un aggravante: la lml 150 ha un ottimo cilindro a 5 travasi, raggiunge i 100 kmh, al contrario della loffia px 150; inoltre il disco anteriore è più camuffato, insomma mi sa che la lml è proprio fatta meglio.... è che non si trova con facilità ....

[FoxPeugeot]

La vite del minimo la sitoglie se hai il T5 o carburatori che montano il suo filtro se no no

[Marben]

anch'io ho il dubbio che in realtà il px piaggio e la lml escano dalle stesse catene di montaggio.....e con un aggravante: la lml 150 ha un ottimo cilindro a 5 travasi, raggiunge i 100 kmh, al contrario della loffia px 150; inoltre il disco anteriore è più camuffato, insomma mi sa che la lml è proprio fatta meglio.... è che non si trova con facilità ....

Penso non escano dalle stesse catene, anche in ragione delle lotte intercorse fra Piaggio ed LML. Ma penso che sia comunque costruita all'estero, un tempo di vociferava della Turchia. Ad ogni modo la qualità costruttiva del PX MY non è elevatissima, basti vedere quei piccoli grandi problemi che ogni tanto sbucano in questa sezione.

[Uno]

ho provato la lml 150 simil px ( credo sia quella a 3 travasi) e sono delusissimo..

va meno del px 125.. 85 di massima.. nemmeno un primavera? mezzo con 2000 km si eno..

[Marben]

ho provato la lml 150 simil px ( credo sia quella a 3 travasi) e sono delusissimo..

va meno del px 125.. 85 di massima.. nemmeno un primavera? mezzo con 2000 km si eno..

Ma è la catalitica?

La Bajaj 125 fa oltre 90 km/h...

[GustaV]

Ottimo lavoro, GustaV.

C'è solo un punto che non mi torna:

Nota importante: la vite di sinistra in realtà è la vite di regolazione della carburazione del minimo, ad ogni modo è necessario toglierla per rimuovere il filtro dell'aria.

Se ti riferisci alla stessa vite della carburazione al minimo che conosco io (ma forse non ho capito bene se intendi quella o quella del minimo), non ho mai dovuto smontarla per rimuovere il filtro aria.

Forse tu ti riferisci alla vite di regolazione del minimo, quella che rimane in posizione ed attraversa il filtro ed esce da sopra la scatola del filtro, ma che non si deve smontare. Io mi riferisco alla vite in ottone alla quale si accede rimuovendo il tappino di gomma sulla scatola del filtro.

Questa vite non regola il minimo, ma la carburazione del minimo.

[qoelet]

Ottimo lavoro, GustaV.

C'è solo un punto che non mi torna:

Citazione:

Nota importante: la vite di sinistra in realtà è la vite di regolazione della carburazione del minimo, ad ogni modo è necessario toglierla per rimuovere il filtro dell'aria.

Se ti riferisci alla stessa vite della carburazione al minimo che conosco io (ma forse non ho capito bene se intendi quella o quella del minimo), non ho mai dovuto smontarla per rimuovere il filtro aria.

Forse tu ti riferisci alla vite di regolazione del minimo, quella che rimane in posizione ed attraversa il filtro ed esce da sopra la scatola del filtro, ma che non si deve smontare. Io mi riferisco alla vite in ottone alla quale si accede rimuovendo il tappino di gomma sulla scatola del filtro.

Questa vite non regola il minimo, ma la carburazione del minimo.

Nemmeno io capisco bene di quale vite stiamo parlando, quella a sinistra nella tua foto non mi pare abbia alcun tappino di gomma, ma soprattutto la carburazione al minimo non funziona solo con il getto del minimo?

Dai vari post avevo imparato che l'unica regolazione è quella che influisce nel primo quarto del gas e che dipende dalla vite posteriore e dai famosi 2,5 giri, confermate?

grazie

[Ospite]

grande gustav...a gg devo propio fare questo lavoro...

una domanda...ma e' l'azzurro met di un px time?

se si e' come la mia...per curiosita' che numero e'?

ciao e di nuovo complimenti

[Ospite]

http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-17234.htm

qui hai individuato la vite di regolazione aria, te l'ho scritto, GustaV; cmq complimenti per il reportage e le foto, lavoro encomiabile.

[pieros]

gustav come sempre ottimo servizio..nn ci sono altre parole, spero che sia d'aiuto per molti vespisti come me che fino a poco tempo fa ignoravo l'ubicazione dei getti del max e min...

p.s: io ho una px 125 e, che getto andrebbe secondo gli standard Piaggio?

[Ospite]

gustav come sempre ottimo servizio..nn ci sono altre parole, spero che sia d'aiuto per molti vespisti come me che fino a poco tempo fa ignoravo l'ubicazione dei getti del max e min...

p.s: io ho una px 125 e, che getto andrebbe secondo gli standard Piaggio?

http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-17177.htm

qui c'è la tabella con le tarature

[pieros]

grazie kl01

[Vespusl]

BRAVO GUSTAV hai dato una soluzione definitiva a tutto!

[Bestiol1]

GustaV, hai fatto 35, fai 40, raduna tutte le idee ed i commenti e sposta il post nel forum volonterosi in modo tale da farlo impaginare per farne un articolo che rimanga nel tempo! I post passano, gli articoli, no!

[GustaV]

GustaV, hai fatto 35, fai 40, raduna tutte le idee ed i commenti e sposta il post nel forum volonterosi in modo tale da farlo impaginare per farne un articolo che rimanga nel tempo! I post passano, gli articoli, no!

Ho seguito il tuo suggerimento B1:

ho corretto la parte della vite di regolazione ed ho aggiunto una foto dei getti separati.

Grazie

[GustaV]

Bravo, ottimo lavoro.

Vedo che anche la PX monta carburatori SPACO (azienda indiana licenziataria Dell'Orto). Ho sempre più sospetti che il PX MY non sia affatto costruito in Italia.

Il PX è quantomeno assemblato in Italia con compenentistica realizzata quasi esclusivamente in India.

Sul motore del mio PX c'è scritto chiaramente "Made in Italy".

Non so se il telaio sia stampato a Pontedera, ma penso di si.

[GustaV]

grande gustav...a gg devo propio fare questo lavoro...

una domanda...ma e' l'azzurro met di un px time?

se si e' come la mia...per curiosita' che numero e'?

ciao e di nuovo complimenti

Grazie.

No, si tratta di un grigio excalibur di un PX MY del 2005, mi sembra codice 783.

In effetti sembra azzurro, ma è l'effetto del flash della macchina fotografica.

dscn1510

dscn1510

dscn1510

dscn1510

dscn1510

dscn1510

[PSYCO]

Siccome se ne parla spesso, soprattutto perchè l'intervento si rende opportuno con la sostituzione della marmitta catalitica dei nuovi PX, ho pensato di documentarla e metterla a disposizione di tutti.............

ciao sono gian, ho letto tutto e mi interessa, ma cortesemente, e le foto??????

[GustaV]

Siccome se ne parla spesso, soprattutto perchè l'intervento si rende opportuno con la sostituzione della marmitta catalitica dei nuovi PX, ho pensato di documentarla e metterla a disposizione di tutti.............

ciao sono gian, ho letto tutto e mi interessa, ma cortesemente, e le foto??????

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[giuseppee]

come si regola la vite del minimo... nn ce la faccio, nn c'è spazio...

[rugge#55]

Toglendo il tappino di gomma che si trova sulla parete della scatola in fusione( guardando dall' alto è in basso a sinistra) e con un cacciavite a lama piatta lungo.