Polini per T5: kit smontato

[Ospite]

Ho smontato da un motore T5 comprato l'anno scorso il gruppo termico; con mia sorpresa ho trovato un cilindro in ghisa, che ho visto essere un Polini.

Quello che mi ha lasciato perplesso è stato che ho trovato segni sulla testa del pistone e sulla testata, secondo doveva picchiare di brutto, forse qualcuno ha sbagliato a fare qualche lavorazione ed ha portato il pistone a contatto con lo squish ...

se ne parlava con UNOT5, ma le foto rendono sicuramente meglio.

Le foto del pistone ...

[Ospite]

... e le foto della testata ...

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[bibo35]

ti assicuro che questo non era mio!!!!!!

[Uno]

da quello che vedo la testa è stata barenata. misurane il diametro se è uguale a quello del cilindro.

Mi sembra diversa da quelle che ho visto finora.. stasera ne tiro fuori una e controllo.

Una possibilità è che sia stata montata nche storta.. se vedi uno dei fori dei prigionieri è più grosso.. va in alto. pochi lo sanno e fanno casino.

[Supernik]

Possibilità n┬░1: cilindro abbassato troppo.

Possibilità n┬░2: sbiellato.

Opterei per la 2. Ce lo mettiamo un bel lamellare col Malossi 172??

[Supernik]

Noto ora lo stemmino Piaggio sulla testa. Il Polini lo vendono senza testa?

[Uno]

il polini usa la testa originale.. che andrebbe barenata a 61 mm contro i 55 dell'originale. Io sul mio non l'ho fatto e non da problemi.

[zcase]

Una possibilità è che sia stata montata nche storta.. se vedi uno dei fori dei prigionieri è più grosso.. va in alto. pochi lo sanno e fanno casino.

Infatti, guardando bene le foto del pistone si vede che la parte segnata è quella verso lo scarico, quindi verso il basso. Poi guardando la testa la parte segnata è dal lato dove c'è il foro più grande... ergo, la testa era montata sottosopra.

Poi mi sembra che presenti anche uno scalino nel punto di contatto.

Per me alla fine c'erano più problemi:

1) la testa montata al contrario;

2) testa lavorata male e forse anche abbassata;

3) forse, magari per troppa compressione e/o battito in testa, aveva sbiellato e il pistone saliva troppo andando a sbattere.

Sono tutte ipotesi, ma una cosa è certa: il precedente proprietario di quel motore era un macellaio.