Pinasco 175 alluminio

[Lupino]

Se sei contento non toccarla piu, forse carburala per bene quando le temperature saranno piu clementi, col freddo ti falsa tutto, la velocità che raggiunge il tuo motore è piu che buona, se forse vuoi un po di allungo in piu potresti montare la campana da 22 denti.

Per il confronto tra Pinasco177 e P200 direi che non sono uguali, forse il 200 rimane un po piu coppioso ma di solito un 177 passa alla grande un 200 originale, almeno in accelerazione

[AndyVNB4]

un 177 polini si

[pippopippo]

lore, se non sbaglio non hai fatto i lavori giusto?? come mai?

già che l'hai portato dal meccanico potevi farteli fare.. o sbaglio?

[Lore^]

Aspetterò climi miti per controllare la crburazione: COME SI AGISCE SULLA VITE ARIA?

non ho fatto i lavori con lo scopo di preservare la massima affidabilità, fatto deducibile anche dalla scelta del tipo di g.t., tranquillo ed in alluminio.

[pippopippo]

mmm.. anche io appena arriva( ) monterò inizialmente il pinasco P&P, ma poi penso di farli fare i lavori.. non mi sebra un elaborazione così drastica da compromettere la buona funzionalità del motore.. credo che dia solo qualcosa in più senza stravolgere tutto.. poi la parola va agli esperti.. io ho detto solo la mia

Per la vite aria, ho fatto un cerca.. ed è venuto fuori tutto e di più..

cmq per regolarla basta (in teoria) che la avviti tutta.. poi torni indietro di quanti giri vuoi.. il problema è che non ho capito quale sia sta vite!

da quello che ho capito dovrebbe essere la vite del minimo e...

Secondo me se nessuno che ne sappia ti risponde, ti conviene fare qualche prova.. sviti una vite e giri un po' e vedi che succede.. se non fa quello che ti aspetti che faccia cambia vite.. [Consiglio da principiante]

[Lore^]

La vite in questione è la n°7, quella che regola il flusso miscela..infatti in realtà è chiamata erroneamente "vite dell'aria"..

è un oggetto misterioso questa vite nessuno sà bene cosa regoli e come funzioni--bha!?

[Ospite]

veramente se ne sarà parlato mille volte ... comunque sostanzialmente con quella regoli la carburazione al minimo o comunque ai bassissimi regimi. stringendo la vite smagrisci, svitandola ingrassi.

per quanto riguarda i lavori invece, farli non compromette l'affidabilità del gt, anzi! e comunque i travasi del pinasco sono molto simili all'originale da quel che ricordo..comunque con travasi raccordati, carburo 24, valvola e albero appena ritoccati, padellino e pignone da 22 mi sa che sarebbe un bel motorello per i viaggi.

[pippopippo]

eh eh.. infatti è circa quello che volgio fare io.. ma per ora mi accontenterei se mi arrivasse il pinasco!!

[pxstone]

il pinasco arriva per la metà di febbraio,io ho fatto l'ordine da mesi.........

[pippopippo]

è lo stesso a cui ho ordinato io.. sperem

[rugge#55]

E, per curiosità, chi sarebbe, visto che sono interessato anch' io per il mio px 125?

[Ospite]

per regolare la carburazione consultate l'articolo relativo di MArco, è una ottima guida.

[pxstone]

scrivi 1 mail a frauni83@katamail.com e chiedi 1 preventivo,ciao

[AndyVNB4]

comunque capire come funziona la vite della regolazione della miscela è molto semplice...basta osservare il carburatore

regola solo la carburazione al minimo perchè potete notare che è sotto la ghigliottina, e quindi butta aumenta o diminuisce la quantità di miscela indipendentemente dall'apertura della ghigliottina. inoltre è collegata direttamente con la zona getti, e aprendola infatti si fa passare una maggior quantità di benzina

[pippopippo]

eh, la fai facile tu che sei il Boss del Px..

ma per me comune essere mortale non è così facile da comprendere immediatamente!

Cmq ringrazio per questa "perla" di saggezza!

@kl01

potresti postare il link??

@rugge#55

il sito del contatto mail che ti ha dato pxstone è QUESTO!

[Ospite]

@kl01

potresti postare il link??

http://www.vespaonline.com/Article25.htm

[pippopippo]

ringrazio!