e ci risiamo...

[Tormento]

dunque dunque , dopo ben 230 km percorsi dopo essermi rimesso in moto, mi ritrovo con due problemi relativamente fastidiosi, che mi irritano tremendamente..

1) a motore freddo se non dò almeno 5 colpi di pedale non parte, è come se non arrivasse benzina all'inizio.. tenuto conto che : ho il rubinetto elettrico staccato e quindi quando la spengo non si chiude mai la benza, l'aria automatica funziona infatti quando parte si sente , ho il cilindro rettificato con paraoli e c@@@i vari nuovi, quindi non tiro aria da nessuna parte, che a caldo parte a metà corsa della leva.. inoltre una volta in moto è come se fosse un po' ingolfata.. lo spillo l'ho cambiato meno di un anno fa e l'ho controllato varie volte, visto che questo problema è iniziato proprio dopo averlo cambiato perchè colava benzina, ma che diavolo può essere? ad essere montato bene è montato bene , al limite mi avranno venduto quella della vespa invece che quello della cosa e magari non sono proprio identici ? boh, fatevi sotto con i consigli..

2) un anno fa durante un viaggetto mi ├â┬¿ partito il regolatore di tensione con relativa cottura della parabola e tutte le lampade bruciate (c'├â┬¿ un post a riguardo sia su questo che sul vecchio). da un po' di giorni andando in giro di sera mi sono accorto che fino a 3000 giri ogni tanto ho la luce del faro e le spie del cruscotto un po' pulsanti col difetto che poi sparisce sopra i 3000.mi sembra il tipico scherzetto di regolatore inefficiente e anche l'anno scorso era iniziata così ma lo faceva molto molto + evidentemente e fino a 5000 giri... insomma mi sta partendo il regolatore? di nuovo? dopo nemmeno 3000km ? e che ├â┬¿ fatto di burro? oppure devo controllare qualche cablaggio (quando ho rimontato sono sicuro di aver collegato tutto bene ma nel caso da dove comincio ? dal portabatteria? dai cavi nella scatoletta sul motore)

p.p.s. il mio impianto elettrico è fatto in moto che a motore spento non funziona niente se non la spia del folle e il clacson , il resto va solo a motore acceso. mi hanno detto che è normale, fratelli cosisti confermate ?

ciao a tutti e buona notte

[Tormento]

dimenticavo , ho una alogena da 60/55 sul faro , e ovviamente se ho il motore a minimo e premo lo stop il faro cala (80 watt di volano contro 25+60 solo di faro anteriore e posteriore). avevo pensato ad un falso contatto dell'interruttore stop, ma sembra ok , nel senso che lasciano la leva o il pedale si spegne senza sfarfallare , e quindi il pulsare del faro non viene da lì.. insomma se ├â┬¿ di nuovo il regolatore, come diavolo ├â┬¿ possibile che sia durato 3000 km e meno di un anno ?

ancora ciao

[ilMichi]

1) Anche a me lo fà , o almeno dipende dai giorni, premesso che io il rubinetto elettronico l'ho attaccato (perchè lo hai staccato?) e prima di accenderla aspetto 30 sec con la chiave su On, alcuni giorni parte subito con una pedalata altri devo darne anche 10 o 12.

Sarà una prerogativa delle Cosa

2) Non viaggiando molto di sera non sò per le luci, ma al semaforo se ho le luci accese (le mie sono originali), tiro il freno e ho la freccia inserita, il beep beep della freccia scompare e mi sa anche la luce, ma non ho mai controllato.

[ilMichi]

Per lo spillo, quello della cosa dovrebbe essere + grosso

[Tormento]

uè ilmichi , mi fa piacere che hai risolto i tuoi problemi..

sarà anche una prerogativa della cosa, ma mi irrita a bestia.. non posso stare 4/5 secondi con il dito sull'avviamento a sperare che arrivi benza per poi aspettare altri 5/6 sec che sfoghi e inizi a girare regolare.. metti che debba scappare all'improvviso, che faccio mi avvio 30 sec prima , metto in moto , aspetto e poi vado ? (non pensate male , non devo fare nessuna rapina nè fuggire da mariti con lupara.. e al primo spiritoso che dice "che fai rapini una banca e fuggi con la vespa?" consiglio di farsi un giro al centro di napoli in questi giorni.. non mi prenderebbero mai...). cmq tornando seri il problema è iniziato dopo aver cambiato lo spillo, prima colava benza ma partiva subito.. mi sa che il vechio spillo non chiudeva bene e lasciava della benzina, il nuovo chiude bene e non la lascia più.. e quella nella vaschetta del carburatore che fa, evapora ? boh.. cmq ricontrollerò lo spillo. per quanto riguarda i fari mi sa che davi preoccuparti, perchè a me il cicalino suona ancora nonostante tutto e ho 25 watts in più di te.. forse hai la batteria un po' datata e non ti aiuta a reggere il resto.. dunque dunque 35+10+25+5= 75 watts solo per le lampadine trascurando quelle del cruscotto, a cui sommare il cicalino e tutto il resto,ma no forse è normale che si azzittisca specie se la batteria non è nuova (con la vecchia in effetti lo faceva anche a me, anche se davo la colpa all'intermittenza che ho poi bruciato poco dopo).il volano dovrebbe darne 80 di watts.. uello che mi preoccupa è questo pulsare scomposto, ma mi rifiuto di pensare che mi sia morto di nuovo il regolatore...è assurdo.. o forse è normale finchè i giri non salgono e l'assorbimento è alto? aiuto, sto sclerando ma non fateci caso...

ciao e grazie

[Tormento]

dimenticavo , il rubinetto l'ho staccato perchè non funziona, o meglio attaccandolo mi salta il fusibile della batteria.. quando e se mai avrò un paio di giorni liberi lo smonto e cerco di sistemarlo, ma ci ho già provato con scarsi risultati, al limite lo cambio con un altro che ho. vedremo

ciao

[AdrianoPX]

ame era capitato una volta e lo sai da che cosa era dovuto?....dal cavalletto sbragato un verso destra(vedendo la vespa di fronte)che portava allo svuotamento della vaschetta del carburo

[Tormento]

uhm.. questo può solo significare che ho il cavalletto storto che mi va svuotare la vaschetta... controllerò, grazie per la dritta.

ciao

[ilMichi]

Tormento sulla Cosa 2 hai la candela a filetto lungo o corto?

[Cristiano]

Anche a me saltava il fusibile quando giravo la chiave: sul rubinetto automatico della Cosa 1 si erano cotti i fili e faceva corto...ho risolto mettendo del termorestringente sui fili.

Anche sulla mia a motore spento non va praticamente nulla: solo le spie.

Anche sulla mia quando pigi lo stop vedi un calo notevole del faro anteriore.

Sulla mia però la luce è un pò ad alti bassi solo al minimo, poi è regolare.

Ciao

[Ospite]

Il fatto che non parta subito e che poi sia ingolfata potrebbe essere dovuto allo spillo che chiude troppo tardi e ti inzuppa il carburatore di benzina. Prova a mettergliene un'altro originale Cosa, magari migliora.

[-2IS-]

Nn ti seccare ma con una 60/55 alogena è normale che si scioga la parabola...anzi mi sembra strano che nn si sia sciolto anche il manubrio...

Ciao

[Tormento]

non mi secco affatto, peccato che con la 60/55 ci ho girato un anno senza problemi solo io e quello prima di me non ne parliamo.. la parabola si è cotta quando è saltato il regoaltore, in un viaggio di 50km con l'alogena a ben + di 12 volts ergo più di 60 watts.. da allora non si è più mossa.. non se è chiaro il legame, e tra l'altro molti montano sulla cosa la 60/55 al posto della 35/35 che costa 8/9 euro.. per non parlare di quelli che la montano sul px...

ciao

[Tormento]

Tormento sulla Cosa 2 hai la candela a filetto lungo o corto?

ngkb9es , che è a filetto lungo

cmq da manuale leggo che :

125 ngkb8es bosch w4cc

150 ngkb9es bosch w3cc champion n2c

200 ngkb6es bosch w5cc champion n4c

ciao

[Tormento]

Anche a me saltava il fusibile quando giravo la chiave: sul rubinetto automatico della Cosa 1 si erano cotti i fili e faceva corto...ho risolto mettendo del termorestringente sui fili.

Anche sulla mia a motore spento non va praticamente nulla: solo le spie.

Anche sulla mia quando pigi lo stop vedi un calo notevole del faro anteriore.

Sulla mia però la luce è un pò ad alti bassi solo al minimo, poi è regolare.

Ciao

sulla mia il filo sembra ok , cmq controllerò spelando un po' la guaina. per il faro a tempo perso devo controllare i collegamenti elettrici e quelli dell'attacco dei fili, visto che mi sa che forse forse ho un faston che fa falso contatto.. cmq grazie

[Tormento]

Il fatto che non parta subito e che poi sia ingolfata potrebbe essere dovuto allo spillo che chiude troppo tardi e ti inzuppa il carburatore di benzina. Prova a mettergliene un'altro originale Cosa, magari migliora.

lom avevo escluso non trovando la classica pozza sotto il motore, ma in effetti ripensandoci.. quello che non sopporto è il fatto che non trovando il ricambio per la cosa mi abbiano dato quella per la vespa, con tutto che non sono uguali.. possibile che ogni volta che chiedo qualcosa debba dire io se è o no uguale alla vesoa e nel caso provare ? bah, scusa lo sfogo e buonanotte

ciao