se fa freddo il getto max???

[Ospite]

andando incontro all'inverno con il mio polini 180 plug and play dovrei modificare il getto max ?? Adesso ho il 108 , con le temperature più basse il getto va aumentato o diminuito ? gigi

[davide91]

non devi cambiare niente lascia quello

magari non farlo ammalare

potresti mettere una candela un pelo piiu calda

[Ospite]

la penso come te , ma non so dove ho letto qualcosa al proposito e si proponeva una lieve modifica ( 2 punti ) , con il freddo, della gettatura del massimo .. vediamo gli esperti .. gigi

[squarrosus]

cmq il freddo tende a smagrire la carburazione, cmq non penso sia necessario cambiare getto, di solito sono i carburatori grandi che risentono del cambio di temperatura a me succedeva quando avevo il l'aprilia rs con il 34.

[Ospite]

I super esperti di GT 177 che ne pensano ? la cosa mi incuriosisce. Immagino che un carburatore risentirà di una differenza di 25 30 gradi dell'aria esterna, cioè per es: 10 gradi a Palermo in inverno contro i 35 - 40 delle giornate più calde dell'estate sub sahariana della trinacria ..

[tonysubwoofer]

solo che a 10 gradi arrivando a temperatura ti cammina una favola , dato l'aria fresca che entra, in estate a 40 gradi se sbagli qualcosa o qualcosa nn va come deve andare di sicuro si grippa

[Ospite]

Grande tony !!! infatti la cosa mi incuriosiva . il carburatore non ha le possibilità dei sistemi di iniezione . Con il freddo le vespe vanno meglio ( che io sappia ..) Federico

[tonysubwoofer]

nn è che le vespe vanno meglio con il freddo!

il discorso sta sulla temperatura dell'aria entrante dal carburo, se è fresca la combustione avviene nei migliori dei modi e soprattutto nn si innescano delle preaccensioni o detonazioni con battiti in testa.

se ci fai caso le macchine da corsa dispongono di una sorta di cella per raffreddare il combustibile.

[civas]

Io sulla mia guzzi, ho notato che da quando ho fatto alcune modifiche al motore, con il diminuire delle temperature devo aumentare i getti del minimo se non voglio trovarmi il motore carburato troppo magro. Ma penso che sia un caso limite... normalmente non è necessario, basta dare 1/4 di giro alle vitine di regolazione miscela minimo sui carburatori.

[Vesp1]

la teoria dice che: più la temperatura dell'aria è bassa, maggiore è la quantità di peso d'aria a parità di volume aspirato.

Infatti sui motori turbocompressi si monta l'intercooler che altro non è che un radiatore che serve per raffreddare l'aria di aspirazione riscaldata per effetto dell'aumento della pressione provocato dalla turbina.

il getto andrebbe quindi al limite aumentato ma di poco 1-2 punti

[Ospite]

Vesp 1 non ti si può leggere con sto avatar .... mi viene una sorta di nistagmo pendolare !!

[Vesp1]

Vesp 1 non ti si può leggere con sto avatar .... mi viene una sorta di nistagmo pendolare !!

vabbè, lo fermo

[Luca]

Più l'aria è fredda e più è compatta, teoricamente dovresti ingrassare la carburazione, in realtà monti una preparazione leggera e quindi montare il getto successivo, quindi un 110, potrebbe rivelarsi troppo grasso.

Ci vorrebbero i getti a frazioni di punto... ma la cosa mi pare un pò esagerata...

[Ospite]

vesp1 io scherzavo .... questa signorina ha un posteriore stupendo e se la fermi si ingrassa ..

[CIOP]

Per chi cerca il "pelo nell'uovo" nella propia carburazione potrebbe venire utile questo grafico ..................

CIOP

[vespamax]

lo scorso inverno ho montato un modesto dr p&p e la carburazione ottimale mi è uscita con il 105 mentre il 108 mi era grasso e murava, arrivato il caldo mi è diventata magra e ho dovuto rimettere il 108