m1x by 2IS (è arrivato un pacchetto...)

[luca70]

stamattina è arrivato un pachetto a casa mia...l'ho aperto tutto timoroso...non capivo bene cos'era, leggero ho pensato, oh, un gruppo termico...mai visto però...aspetta cosa c'è scritto dentro il pistone...m...m1...M1X!

l'avventura comincia...

grazie fede62...tu sai perchè...

[damdam]

eh eh , bravo! attendiamo notizie !

[Ospite]

Grande Luca, con affetto e stima . federico

[Ospite]

Intanto il mio TS fa sessanta sdraiato ...

[luca70]

Intanto il mio TS fa sessanta sdraiato ...

io capisco le scelte di vita...ma sessanta sdraiato non è un pò eccessivo?

ritornando al pacchetto...io e 2IS che curerà la messa a punto del motorazzo abbiamo deciso che anche se andremo a fare decisamente un motore non esasperato, touring spinto diciamo, NON lo monteremo sui carter originali gt per ovvie ragioni:al livello di imbiellaggio è perfetto, però quello che non va è il resto, ...cambio a denti piccoli, perno dell'albero primario piccolo anch'esso, carter con poca carne (nonostante le seldature), cuscinetto lato volano e paraoli di vecchia concezione etc...

quindi dobbiamo trovare dei carter px da revisionare e con meno cose possibili, quindi anche senza accensione e senza carburatore, senza albero etc. In pratica servono i carter, preselettore e un cambio arcobaleno, stop! Il resto lo mettiamo noi nuovo, tanto andrebbe revisionato comunque, un 24/24 ci vuole( il mio del t5 che monto adesso resterebbe dovè...ha un piccolo problema alla saracinesca che è rigata e il carburo t5 per chi non lo sappia ha un lieve problema di erogazione ai bassi...il classico boooh), poi servirebbero una primaria da 65, una frizione con le palle (7 molle con anello intorno e molle rinforzate) anche se quà mauropapà per esempio dice che è meglio la 7 senza anello perchè a lungo andare non lubrifica bene, o la 6 molle con anello... l'albero e la vtronik ce l'avremmo già, sono in arrivo. Un padellino Sito con modifica ( cioè lo accorciamo e svuotiamo alla marco per intenderci) e il gioco è fatto. 20cv o poco più senza fatica. superturismo, 130 di punta, 100 da poter tenere all'infinito. inoltre ovviamente bitubo post.( già ordinato) e ant. con forcella px e disco scootrs che pozzy dice essere buono...

Questo il progetto...abbiate pazienza e vi faremo vedere tutto, oltre ad aggiornarvi sui progressi.

ah, scordavo la cosa più importante...il nome...GTX 177.

[-2IS-]

eh no...semmai GTX172...

comunque, a parte tutto, sono davvero curioso di come andrà, ne ho già visto uno in mano e ho un'idea delle fasature, oscillanti intorno a 120/170 di un paio di gradi. Fasature decisamente da coppia e che sulla carta non dovrebbero dare allungo, ma poi quando vai a vedere QUANTA miscela portano in quei 120°che stanno aperte le luci, allora si inizia a capire il trucco, si inizia a capire il perchè dei giri, e io per conto mio credo che per un motore turistico con rapporti di time-area tali, forse sia meglio non esagerare con la pressione del carter, a meno che non si vogliano cercare giri. Per lo stesso motivo non vorrei abbondare troppo con la fase di aspirazione, restando su valori tranquilli, 120+60 o poco oltre in chiusura di fase. Vtronik da 1,6, 24/24, padella sito.

Riguardo alla frizione confesos che volevo buttarmi sul pesante, 7 molle con cestello rinforzato, ma solo perchè la rizione è l'unica cosa che anche se sovradimensionata non crea mai problemi. il problema della lubrificazione secondo me è relativo. i 200 hanno spesso questo problema, ma di solito basta mettere 50gr in più di olio e si risolve. Inoltre, al di sopra dell'anello, che non sarebbe più alto di 7/8mm, si possono eseguire dei fori supplementari, che di certo non indebolirebbero la struttura e toglierebbero pure un po' di materiale...

Per adesso ho solo un dubbio, montaggio con gradini o senza? opterei per il "senza" facendo due riportini di saldatura, voi che dite?

[Ospite]

Buongiorno Luca , buongiorno Paolo sodalizio interessante ...

Sessanta sdraiato è verissimo , come è vero che il mio meccanico di fiducia forse si fa le canne..

Stamatt presto sono arrivato a Palermo ed ho voluto vederci chiaro, mi sembrava troppo scaaarsoooo..

Allora : testa lenta su due perni su quattro ed olio ovunque ( pensate che compressione !! ) , poi la sorpresa più bellina , getto max 125 ( e dire che gli avevo portato 114 e 116 ) , era sempre ingolfata.

Adesso , non un GTX ma fa la sua porca figura ...

Ad ogni modo adesso tutto bene .

Auguri per il vostro progetto, vedo Paolo ben motivato e Luca eccitato.

Io la mia scelta, per ora..., la ho fatta.

Grippare è stato troppo pericoloso e, come sai Luca , tengo due figli ..

Un caro saluto .

federico

[matteoinfanti]

Finalmente uno come luca70 che si cimenta con l'm1x...a breve ne farò uno simile al tuo per un'amico....poi vediamo se batte in testa!

[matteoinfanti]

i 200 hanno spesso questo problema, ma di solito basta mettere 50gr in più di olio e si risolve. Inoltre, al di sopra dell'anello, che non sarebbe più alto di 7/8mm, si possono eseguire dei fori supplementari, che di certo non indebolirebbero la struttura e toglierebbero pure un po' di materiale...

...io faccio un foro di 4mm al centro di ciascun piattello...

[tekko]

Inoltre, al di sopra dell'anello, che non sarebbe più alto di 7/8mm, si possono eseguire dei fori supplementari, che di certo non indebolirebbero la struttura e toglierebbero pure un po' di materiale...

dove andrebbero fatti questi fori?

[tekko]

in bocca al lupo per l'operazione, e teneteci aggiornati con TUTTI i particolari!

[_kenzo]

a questo punto fate un bel set fotografico anche a l gt pistone testa

[Ospite]

i fori sugli scodellini della frizione sono una modifica DRT, ora in vendita anche da Pinasco con molle rinforzate...

[matteoinfanti]

i fori sugli scodellini della frizione sono una modifica DRT, ora in vendita anche da Pinasco con molle rinforzate...

infatti da Denis ho copiato!

[davideciarmii]

e infatti lo devo fare anche io ...mi sa che ho la frizione che non lubrifica affatto...e non so il perchè! .... è originale e non ha anelli saldati bhò

[Ospite]

comunque non servono a niente...

[davideciarmii]

azz...speravo di risolvere così ma niente soluzione per me allora! ... ho la frizione che non si lubrifica....chissà da che dipende! non m'è mai capitat....ho cambiat i dischi e l'ha iniziat a fa

[Vespaolo]

Bravi!

Comunque anche un cambio a denti piccoli non ha assolutamente problemi.

Frizione a 6 molle con rinforzo ed è ottima.

Sconsigliata la 4 dischi.

[PhantomEVO]

LUCA E 2IS: AVETE PVT, RISPONDETEMI VI PREGO....E' URGENTE E IMPORTANTE

[M944]

i 200 hanno spesso questo problema, ma di solito basta mettere 50gr in più di olio e si risolve. Inoltre, al di sopra dell'anello, che non sarebbe più alto di 7/8mm, si possono eseguire dei fori supplementari, che di certo non indebolirebbero la struttura e toglierebbero pure un po' di materiale...

...io faccio un foro di 4mm al centro di ciascun piattello...

puoi arrivare fino a 5.5 nei piattelli e 6 mm se hai la fascetta da 8 attorno alla frizione( gia fatto) senza nessun problema !!!!

[Saetta]

io onestamente ho un pò di paura per i buchi sul piattello frizione, troppe variabili che possono portare a vibrazioni strane o rotture all'interno dei carter....

[Ospite]

comunque importantissimo è il tipo d'olio...

[matteoinfanti]

comunque importantissimo è il tipo d'olio...

QUOTO, cambia da così a pomì!

[luca70]

Finalmente uno come luca70 che si cimenta con l'm1x...a breve ne farò uno simile al tuo per un'amico....poi vediamo se batte in testa!

grazie per la fiducia...farò/faremo del nostro meglio...solo per ribadire un piccolo concetto già espresso in un altro post...NON MI SAREI MAI IMBARCATO IN QUESTA AVVENTURA SENZA L'AIUTO/COLLABORAZIONE DI 2IS!!! è impossibile venirne a capo se non sei preparato tecnicamente, sia come basi sia come...fantasia!

per quanto riguarda le foto, li mi affiderò a 2IS quando gli porterò il tutto, siamo in 2 città diverse molto vicine ma per certi versi così distanti(eheheh), il GTX procederà in 2 fasi, prima assemblaggio motore( in questo mese/i) poi se lo monta 2IS sul suo px e lo strapazza per benino per una decina di giorni( e quelli so già che saranno dei giorni terribili per me!!!) poi lo riapriamo e andiamo a vedere che è successo, eventuali migliorie e montaggio sul mio telaio.

ad autunno la vespa va dal carrozziere per un restyling completo con montaggio forca a disco e bitubo ant. con cambio colori.

progetto ultimato e partecipazione a raids vari( moglie permettendo) dove mi sottoporrò alla noiosa pratica della firma degli autografi!

[M944]

io onestamente ho un pò di paura per i buchi sul piattello frizione, troppe variabili che possono portare a vibrazioni strane o rotture all'interno dei carter....

Perche hai paura??? guarda che non sono bilanciati neanche gli originali , perche basta che si sposta leggermente dalla sua sede, tanto un minimo di gioco c'e' fra foro e scodellino e la bilanciatura va a farsi friggere, in piu acquisito il concetto che NON E' BILANCIATO, meno pesa, meno sbilancia e meglio e'!!

Vai tranquillo e fora!! Con i fori vai solo a migliorare la lubrificazione dei dischi !

poi ognuno fa cio che vuole sia chiaro!!!