Inizio restauro PX150E

[tonysubwoofer]

vai a guardare il px america e vedi come viene fatta la forca.

[auluon]

grazie tony, ho visto la vespa america, allora va fatto lo stesso colore che devo fare i tamburi e la forcella. Come grasso per i cuscinetti tu usi qualche grasso in particolare?

[tonysubwoofer]

generico!!

[auluon]

Chiedo un piccolo aiuto... Il cavalletto che ho comprato è nero, lo lascio nero o lo devo verniciare?

[tonysubwoofer]

tipico!!!!

di sicuro lo hai comprato a trapani.....

deve essere il tipo zincato.

[auluon]

non l'ho comprato a trapani ma a napoli. Quindi lo devo zincare? o lo vernicio col grigio quello x la forcella?

[tonysubwoofer]

devi comprare quello zincato. costa 20 euro.

[auluon]

grazie, lo faro'

[auluon]

E' tornata la vespa dalla sabbiatura e dal lattoniere.... passata gia di antiruggine....

Modificato 5 Maggio 2010 da auluon

[auluon]

Altri pezzi sverniciati da me... forcella, cerchi, tamburi, serbatoio,

[auluon]

A breve... le foto del motore...

[auluon]

Oggi pomeriggio sono stato al motoricambi per il selettore del cambio che ho chiesto dalla settimana di Pasqua e che doveva arrivare... ora mi ha detto che arriva forse tra un mese... ma è mai possibile? Forse ho chiesto un selettore d'oro?? per non parlare della sella.... non se ne parla prima di due mesi... dovrò andare in Italia a comprare questi pezzi..

[tonysubwoofer]

che ti serve?

[auluon]

ciao a tutti, da tempo che non scrivo, ma i lavori stanno andando avanti, cmq sto documentando con foto, che poi mettero' qui. A presto.

[auluon]

Salve a tutti... si riprende dal motore....

Dobbiamo rimuovere il volano con l'apposito ESTRATTORE... per non rischiare di romperlo facendo leva a fianco.

[auluon]

Questo di seguito è lo statore, ci sono tre vita da rimuovere.. ricordate la posizione, c'e' una tacca di riferimento

[auluon]

Girato il motore dall'altro lato ho rimosso le ganasce dei freni... attenzione alla molla, tenetela con una pinza....

[auluon]

Ora tocca al coperchio della FRIZIONE, porta 3 bulloni, e attenzione alla guarnizione che e' una o-ring nera che io consiglio di sostituire

[auluon]

Io uso riporre tutto cio che rimuovo in una vaschetta, in modo da poterlo pulire con benzina o gasolio

[auluon]

Ora bisogna aprire il carter con calma, svitando tutti i dadi che ci sono, chiave da 11 mm, poi piano piano cercare di aprire il carter senza pero' infilare nessun giravite, altrimenti si rischia di danneggiare il carter e poi quando lo si riassembla puo' perdere dall'accoppiamento nonostante ci sia la guarnizione.

[auluon]

... a questo punto ho messo la parte destra del carter nel gasolio, cosi si inizia ad ammorbidire la "morchia" di anni e poi tanta pazienza con pennello e spugna quella abrasiva per i piatti....

[auluon]

poi... ho sfilato via l'albero secondario...

[auluon]

rimuovere pacco frizione svitando il dado speciale (a castello) con un'apposita chiave che costa 5 euro... non fate in altri modi, vi troverete in difficolta

[auluon]

estratto il dado frizione ed estratta la frizione, la situazione e' questa....

in questa foto si vede un distanziale sull'albero motore che ha un verso di inserimento.. memorizzatelo, mi raccomando....

Modificato 11 Ottobre 2010 da auluon

[auluon]

ora bisogna estrarre l'albero motore... mettete il dado sulla filettatura e date qualche martellata decisa, meglio il martello di gomma o di teflon, cmq l'albero uscira'...