Nuovo restauro, Vespa Gs Vs4

[francesco_r]

eheheh... sono venuto a vedere di persona....

Bene, già che ci sei io ti ospito volentieri, così magari mi dai anche una mano hihihi

Modificato 1 Marzo 2011 da francesco_r

[francesco_r]

complimenti per il lavoro peccato non riesca a vedere le foto delle pagine 1 e 2 ...

Ora si vedono.

[francesco_r]

Buongiorno, i lavori continuano e le sorprese non mancano, purtroppo l'ingranaggio della messa in moto ha qualche dente consumato, cosa mi consigliate di fare in questo caso?

[francesco_r]

Queste smussature invece sembrano originali o sbaglio?

[francesco_r]

Qualcuno mi sa dire come si sfila quest'alberino dopo aver tolto i dadi che lo trattengono?

[Largo...Ciospe!]

C'e' poco da fare, se gli ingranaggi sono consumati si tratta di acciaio temprato cementato e non puoi certo riportare sopra del materiale, andrebbe lavorato a mano e poi ricementato (operazione ben costosa) altrimenti dopo due o tre spedivellate saresti punto a capo come prima. Quindi l'unica è la sostituzione dell'ingranaggio della prima con uno in buono stato. L'alberino della primaria viene via esattamente come nei PX, devi togliere il seeger del cuscinetto centrale e lo martelli con una mazzetta di plastica da sopra, fino a che escono entrambi da sotto. Gli smussi sono originali.

Ciao FC

[francesco_r]

Grazie mille Largo per le info, su ebay ho trovato Questo gli ho mandato una mail, vediamo cosa mi risponde, se qualcuno ne ha uno da vendermi in buono stato si faccia avanti.

[francesco_r]

L'alberino della primaria viene via esattamente come nei PX, devi togliere il seeger del cuscinetto centrale e lo martelli con una mazzetta di plastica da sopra, fino a che escono entrambi da sotto.

Ciao FC

L'ho tolto solo che l'animale che ci ha messo mano prima di me non aveva messo nessun seeger.

[Largo...Ciospe!]

Il venditore di Ebay è il Grio, un frequentatore di VOL e direi affidabile. Beh si vede che avevano già scipollato il parastrappi nel passato e si erano persi il pezzo per strada. Per fortuna la meccanica e la costruzione della Vespa è affidabile e non ti è fuoriuscito dalla sede, avrebbe potuto segnarti o proprio rovinarti il carter interno attorno al foro di passaggio...

Ciao FC

[francesco_r]

Bene, aspetto che mi risponda in modo da sapere in che stato è l'ingranagio e poi lo acquisto.

[francesco_r]

Ingranaggio preso, in attesa che mi arrivi e che trovi il tempo di andare in rettifica, qualcuno mi saprebbe indicare le coppie di serraggio del motore di questa vespa? almeno quelle più importanti.

[francesco_r]

Oggi mi è arrivato l'ingranaggio, è in buone condizioni per cui problema risolto.

[francesco_r]

Sera, oggi il rettificatore mi ha consegnato il boccolo,sembra venuto bene.

[francesco_r]

L'unica cosa che volevo chiedervi, secondo voi è normale che si veda l'attaccatura della saldatura? E poi devo lasciare qualche tolleranza o va bene che non ci sia gioco?

[kiwi76]

Che si veda l'attaccatura della saldatura penso proprio sia normale....per il gioco secondo me un minimo c'è....certo che ora dirti quanto.......

credevo ti occupassi tu della saldatura....bastava portarla da un saldatore e riempire gli avvallamenti che si erano formati e poi limare faceva fede il bordino rimasto integro....comunque ora dagli un minimo di gioco e sei a posto ciao

[francesco_r]

Perfetto,grazie mille.

[francesco_r]

Salve, oggi stavo pulendo il cilindro per portarlo in rettifica ma all'improvviso mi è venuto un grosso dubbio, il pistone era montato correttamente o al contrario? I pallini rossi indicano la posizione dei fermi delle fasce.

[francesco_r]

Nella posizione in cui ho trovato montato il pistone (secondo me sbagliata) la parte fresata dello stesso, coinciderebbe con l'aspirazione, cosa che mi spiazza ulteriormente.

[francesco_r]

Nessuno mi sa rispondere? sigh sigh

[Largo...Ciospe!]

La fresata va bene sull'aspirazione, è l'anticipata del pistone. Però questo è un pistone maggiorato, potrebbero aver modificato un pistone senza fresatura e sbagliato il verso, i fermi hanno più senso che siano ovviamente dall'altra parte del cilindro...

Ciao FC

[francesco_r]

Grazie Largo, era proprio quello che volevo sentirmi dire, sai su altri motori che ho fatto non mi sono mai posto tante domande, ma sulla famigerata GS vorrei fare le cose per bene, è per questo che sto rompendo e probabilmente continuerò a farlo.

[francesco_r]

Guardate la molla della messa in moto come ha rigato il carter, che dite lascio così?

[kiwi76]

La fresata va bene sull'aspirazione, è l'anticipata del pistone. Però questo è un pistone maggiorato, potrebbero aver modificato un pistone senza fresatura e sbagliato il verso, i fermi hanno più senso che siano ovviamente dall'altra parte del cilindro...

Ciao FC

Sono d'accordo. I pistoni gs non si trovano quasi più e molti modificano altri pistoni fresandoli per creare l'anticipo di aspirazione. Ma poi i fermi non tornano mai. Anche sul mio i fermi erano errati.... Erano si dal lato scarico ma passavano per pochi mm sulla luce a riprova che era un pistone adattato. Hai provato per curiosità a ruotare di 180 il tuo per vedere se i fermi sarebbero stati giusti?

Cmq ora o sposti i fermi o cambi pistone, così non puoi certo girare

Coao

[francesco_r]

Il pistone è comunque da cambiare e il cilindro da rettificare, era giusto per capire cosa avesse causato il grippaggio, in ogni caso girando questo pistone i fermi delle fasce non vanno assolutamente ad impegnare ne scarico ne aspirazione, quindi chi ha fatto questo lavoro è proprio un animale.

[Largo...Ciospe!]

Le rigature all'interno del carter della messa in moto sono normali, ne ho visti di messi peggio...

Ciao FC