Nuovo restauro, Vespa Gs Vs4

[francesco_r]

E li hai fatti saldare o hai preferito non rischiare di fare peggio?

[Largo...Ciospe!]

Saldare? E come li tornisci all'interno? Sono rigature mica voragini...casomai dagli delle fresettate per eliminare le asperità...

Ciao FC

[francesco_r]

Ok dai, meglio così, un lavoro in meno da far fare, grazie ancora e alla prossima.

[francesco_r]

Buongiorno a tutti, avrei una domanda da farvi, forse stupida ma va fatta, in pratica volevo sapere se l'o-ring della messa in moto va messo nella scanalatura che si forma tra boccola di bronzo e carter oppure tra boccolo e boccola di bronzo?

[francesco_r]

In pratica qual'è la posizione corretta, A o B?

[unknown]

B

[francesco_r]

Ok grazie, ho montato tutto il gruppo messa in moto solo che l'attrito che crea la gomma dell'o-ring non fa si che la leva torni a riposo da sola.

[Largo...Ciospe!]

La posizione è 'B', chiaramente...ma attento che gli o-ring che vendono di solito sono giusti per le faro basso più vecchie che hanno il boccolo 'aperto', ma sulle Vespe con la messa in moto chiusa col seeger in fondo (e quindi anche le GS) NON vanno bene perchè troppo spessi. Ne devi mettere uno di uguale diametro ma più sottile.

Ciao FC

[francesco_r]

Caspita, la guarnizione che ho messo è proprio quella della faro basso, ne sono sicuro perchè la comprai quando restaurai la VM2, avendone 2 questa la conservai,ora che ho comprato i ricambi per la gs, l'o-ring che mi hanno dato non mi sembrava molto buono come qualità e quindi ho recuperato quelllo che avevo conservato, in ogni caso confrontandoli sono uguali, quindi entrambe sbagliati.

Grazie Largo, come sempre i tuoi consigli sono preziosissimi.

ps: il rettificatore mi ha detto che i parastrappi vecchi sono ancora buoni, che dici li cambio comunque o seguo il suo consiglio?

[francesco_r]

In effetti lo stesso o-ring viene venduto sia per faro basso che per gs, chi potrebbe avre quello corretto?

Immagine2.bmp

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[Largo...Ciospe!]

Una casa del cuscinetto! Il parastrappi potrebbe anche essere ancora efficente, se vuoi provarlo metti la primaria in orizzontale in una morsa (tra due zanche di alluminio per non rovinare i denti!!!) e poi con uno straccio avvolto intorno al multiplo, provi a girarlo nei due sensi. Se senti (come deve essere) che è ben saldo ed è difficile fargli fare un paio di mm a mano così va bene. Se balla o scatta...devi cambiare tutto.

Ciao FC

[francesco_r]

ok proverò a vedere per l'o-ring, la prova del parastrappi l'ha fatta il tornitore proprio come hai illustrato tu e mi ha detto che vanno bene.

[kiwi76]

mi sento di agginugere una cosa.......anzi un paio....

1-quando metti tutto il boccolo messa in moto muovilo un po a mano alla fine per essere sicuro che l'OR non s'incasti fuori sede e dagli una leggera unta prima di metterlo

2-scusa eh....cito le tu testuali parole...stai "rompendo" per fare le cose per bene con domande a volte al limite della paranoia e poi esiti a cambiare una cosa importante come il parastrappi_uhm_......io non ci penserei nemmeno su......è un lavoro che faccio d'ufficio...trapano e le vecchie molle e piatteli che volano nell'immondizia.....e ti assicuro che 3 volte su 4 sono almeno una molla è rotta_mah e dubito che la senti a mano.....senza nulla togliere al metodo suggerito da Largo che non conoscevo ed è sicuramente interessante!

ti fai fior di dubbi su righe ai carter pistoni vecchi ecc ecc e poi il parastrappi lo liquidi con ok va bene.............

Poi fai come vuoi_imprendits è solo un personalissimo pensiero

Modificato 18 Aprile 2011 da kiwi76

[francesco_r]

Era giusto per capire per quale motivo il tornitore, che li VENDE pure i parastrappi, mi avesse detto CONTRO IL SUO INTERESSE, di lasciarli così, il motore non l'ho ancora chiuso e per questo sto facendo le cose con calma in modo da fare le scelte più sensate possibili, a me piace ragionare sulle cose e non cambiarle e basta. In ogni caso ho gia ordinato parastrappi e molla messa in moto. Ovviamente ti ringrazio per l'intervento, quando la critica è costruttiva, ben venga.

[kiwi76]

a me piace ragionare sulle cose e non cambiarle e basta. In ogni caso ho gia ordinato parastrappi e molla messa in moto. Ovviamente ti ringrazio per l'intervento, quando la critica è costruttiva, ben venga.

Hai visto i miei restauri e sai bene che anch'io non cambio e basta..........ad esclusione del parastrappi visto che il bastardo è chiuso e non ci vedi dentro finchè non lo apri........ e anche perchè fino ad oggi non conoscevo il metodo per testarne l'efficiacia che ha postato Largo...e quindi lo cambiavo di VOLO_lingua_

Ora che lo conosco.....lo cambierò................ lo stesso_haha_....magari provando prima il suddetto metodo per capire quanto sia sensibile ed affidabile.....in parole povere se ci si accorge anche di una sola molla rotta oppure no_imprendits

Per il resto....figurati....forse era un po polemica........ma costruttiva di sicuro

buon lavoro

[francesco_r]

[francesco_r]

Tornando alla messa in moto, mi chiedevo se voi quando caricate la molla dovete fare uno sforzo notevole o si aggancia con facilità, considerate che io riesco a caricarla semplicemente con le mani.

[francesco_r]

Buona sera, piano piano i lavori continuano, oggi è toccato al parastrappi, si trapanano quanto più possibile i ribattini e con un cacciaspine si estraggono del tutto.

[francesco_r]

Buona sera, oggi ho sistemato il cambio, quindi ho cambiato l'ingranaggio della prima che era consumato e la crocera, solo che quest'ultima risulta, sulla parte esterna delle griffe, un millimetro in meno in altezza, secondo voi è sbagliato il ricambio o le nuove sono tutte così?

Modificato 20 Aprile 2011 da francesco_r

[francesco_r]

Nessuno riesce ad aiutarmi su questa cosa? sigh

[francesco_r]

In attesa di una risposta (kiwi, se non sbaglio hai avuto lo stesso problema, alla fine l'hai montata lo stesso?) vi posto le foto del lavoro sul parastrappi.

ricambio nuovo

si mette la flangia da sotto con i ribattini

con un martello sotto come battuta si schiacciano per bene i ribattini

ed ecco fatto

cuscinetto inserito, sta volta con il fermo hihihi

[Largo...Ciospe!]

Nessuno riesce ad aiutarmi su questa cosa? sigh

1 mm. di differenza non porta nessuna anomalia nell'utilizzo del cambio. L'importante è che la crocera si realizzata con le giuste misure e che quel mm sia equamente distribuito sull'asse.

Ciao FC

[francesco_r]

Capisco, controllerò anche questo, intanto ho provato a montare cambio e selettore sul semicarter ed innestando le marce pare che entrino tutte bene.

Ti ringrazio come sempre per i consigli.

[francesco_r]

Ragazzi, quando la giornata nasce storta........maledizione, stamattina volevo togliere il cuscinetto ruota (NAS20) dalla sua sede ma dopo mezz'ora che non veniva via come un coglione sono riuscito a farlo rompere, mannaggia era perfetto, ora dove cavolo lo vado a trovare

[cazzitte]

dalla sip scootershop lo trovi

Bearing main shaft outer tire

side

for Vespa GS150

20x42x18mm,

needle bearing codice 90045000 costo 52,44 euro