Vespa PK 50 prima serie 1982

[nero16]

Si aspetto che mi faccia sapere. Peccato per quel motore..

[nero16]

Ho un dubbio..ma non è che era montato in origine da Piaggio questo motore? Ho letto online che potrebbero averlo fatto per alcuni modelli, visto che poi la PK è la "sostituta" della Special..non potrebbe essere cosi?

[vints]

Assolutamente no!!! La pk 50/125 è la stata la prima vespa a sostituire la 50 special e la famosa 125 primavera et3.

Le Pk50 furono le prime ad avere l'impianto di accensione elettronica, con il pick-up, non più a puntine. Mentre le Pk125 furono le sorelle della 125 et3 anch'essa con accensione elettronica.

 

[nero16]

Ho parlato col venditore, tra l'altro una persona di cui sinceramente mi sono fidato e mi fido. Lui insiste nel dire che non è stato sostituito il motore.

Che poi la mia domanda è..che senso ha mettere il motore di una special su una PK?

[psycovespa77]

Non esiste che un pk sia uscito dalla piaggio con un v5a4m,neppure se venisse d'Ascanio a giurarlo di persona.

Il cambio avrebbe senso se i carter pk si fossero rotti e li avessero sostituiti con una coppia special che come la pks ha il collettore di aspirazione a 2 fori e albero cono 19 per eventuale trapianto anche di parte elettronica.

 

[nero16]

Ok, ma quindi dovendo fare il libretto e targa a 6 cifre..posso avere problemi? Oppure i problemi sono solo con FMI?

[vints]

Guarda di pk 50 ne ho 2, una pk50 s, una pk 50S elestart. Ne avrò visto e riparate molte in 25 anni. 

Concordo e quoto con psycovespa, il venditore l'ha acquistata nuova? Oppure lui è il secondo o terzo ad averla avuta?

Per risponderti alla tua domanda, il motivo era dovuto al fatto che i motori delle pk, avendo l'accensione elettronica erano molto più affidabili di quelle a puntine, e negli anni venivano usati questi motori per fare elaborazioni, oppure per sostituire quelli a puntine sulle special.

[psycovespa77]

17 minuti fa, nero16 ha scritto:

Ok, ma quindi dovendo fare il libretto e targa a 6 cifre..posso avere problemi? Oppure i problemi sono solo con FMI?

Teoricamente solo con l'fmi.Anche in revisione mai nessuno controlla le sigle motore con i dati del libretto e migliaia di vespe girano con motori"non omologati"per il modello ma nel remoto ed improbabile caso che qualcuno piu zelante vada a controllare,non sei in regola con il codice della strada.

 

[nero16]

3 minuti fa, psycovespa77 ha scritto:

Teoricamente solo con l'fmi.Anche in revisione mai nessuno controlla le sigle motore con i dati del libretto e migliaia di vespe girano con motori"non omologati"per il modello ma nel remoto ed improbabile caso che qualcuno piu zelante vada a controllare,non sei in regola con il codice della strada.

 

Capito..Grazie ragazzi, spero di trovare una soluzione!

[nero16]

32 minuti fa, vints ha scritto:

Guarda di pk 50 ne ho 2, una pk50 s, una pk 50S elestart. Ne avrò visto e riparate molte in 25 anni. 

Concordo e quoto con psycovespa, il venditore l'ha acquistata nuova? Oppure lui è il secondo o terzo ad averla avuta?

Per risponderti alla tua domanda, il motivo era dovuto al fatto che i motori delle pk, avendo l'accensione elettronica erano molto più affidabili di quelle a puntine, e negli anni venivano usati questi motori per fare elaborazioni, oppure per sostituire quelli a puntine sulle special.

Era dello zio di chi mi l'ha venduta. Mi ha dato libretto verde e librettino garanzia Piaggio. Insomma tutto regolare.

[vints]

Allora il motore è stato sostituito negli anni.

[nero16]

Domanda stupida, esiste la remota possibilità che io trovi solo i carter e faccia sostituire tutti i componenti interni attuali?

[vints]

Oltre i carter, dovresti trovare tutta l'accensione, che è completamente diversa. 

Fai prima a trovare un motore completo, oppure un altra pk 50 senza frecce e la usi come ricambi

[nero16]

Credevo fosse più semplice..che palle sono troppo deluso! A breve non avrò neanche piu tempo di smanettato..quindi speravo in una soluzione veloce ed anche economica..

[vints]

Perché non hai chiesto consigli qui, prima di fare l'acquisto? Comunque, tranquillo una soluzione si trova sempre.

[nero16]

Vi racconto come è andata, stavo per prendere una pk xl ma per fortuna mi sono accorto che qualcosa non andava, il giorno prima di andare a prenderla. Poi ho trovato questa..pur non essendo espertissimo sapevo essere un pezzo interessante in quanto prima serie senza frecce. Il telaio era ok, i documenti anche, insieme al venditore ho pulito il motore per leggere i numeri (era pieno di morchia e non si vedeva nulla), la mia premura era verificare che ci fosse qualche numero (non volevo carter anonimi) e alla comparsa dei numeri ho smesso di pulire, per me era tutto ok! Poi ieri, pulito meglio il motore la sorpresa..ora sto aspettando che il venditore si informi presso un restauratore del suo paese..lui è convinto che sia il suo motore..io mi fido di ciò che mi dite voi! Cmq le strade ormai sono 2 e devo deciderle in fretta, o gliela riporto e mi faccio ridare i soldi..oppure devo trovare un motore adatto e perfettamente funzionante; questo che ha sotto è davvero perfetto e va molto bene..mi dispiace anche toglierlo, però io la voglio 100% originale! Solo che chiaramente non ci devo ne voglio rimettere una lira..visto anche il tempo che ci sto perdendo ed i soldi già spesi! Poi ecco a novembre se dio vuole divento papà, quindi non avrò neanche troppo tempo di stare dietro alla vespa, il mio obiettivo era renderla perfettamente marciante ora e poi immatricolarla e assicurarla la prossima primavera..

[vints]

Concordo pienamente con te, però quando non si ha molta esperienza su questi tipologia di acquisti, e siccome oggi ci sono molti forum, dove trovare molte persone esperte, prima di fare l'ultimo passo, basta una semplice domanda per togliersi qualsiasi dubbio. Di sicuro, se il venditore se non ti trova un motore originale per la tua vespa, io anziché restituire la vespa, mi farei dare indietro una parte di soldi, e me la terrei, visto anche che hai speso altro per rimetterla a posto, ad esempio olio e guarnizioni.

[nero16]

Hai ragione..ma purtroppo a volte l'entusiasmo e la fretta fanno fare delle cavolate! Quanto è la cifra giusta che dovrei farmi ridare considerando che l'ho pagata 750 euro?

Grazie mille

[vints]

Se fosse la mia, mi farei ridare 250€, insistendo sul fatto che il motore non è quello originale di fabbrica Piaggio, e che un motore è difficile trovarlo per quel specifico modello.

 

[nero16]

Ok vediamo come va..alla fine sono sincero mi ci sono già affezionato..poi è proprio del 1982..mio stesso anno di nascita..

[nero16]

Ragazzi io mi fido delle informazioni che mi state dando, ma visto che il venditore insiste nel dire che il motore è il suo originale, c'è modo di sapere "ufficialmente" se è così? Devo sentire la Piaggio oppure la motorizzazione?

[nero16]

Che poi sul librettino verde non è specificato il codice motore..ecco la foto con alcuni dati coperti

[psycovespa77]

Questa è la scheda tecnica di omologazione per i pk 50-pk 50s e 50s elestart,documento ufficiale e richiedibile alla piaggio.Alla sigla motore troverai la verità ovvero v5x1m.Inutile che continui ad arrampicarsi sugli specchi.

http://www.vesparesources.com/files/file/139-sto-vespa-pk50-pk50s-pk50s-elestart/

Modificato 18 Settembre 2018 da psycovespa77

[nero16]

Grazie mille Psyco. Era per avere qualcosa in mano di ufficiale da fargli vedere. Il libretto invece vi sembra ok? Come mai non è riportato il codice motore? Su altri libretti visti online è presente.

[psycovespa77]

Nei vecchi ciclomotori non sempre mettevano la sigla motore,delle mie 50 nemmeno una ce lo ha segnato.

Alla fine cio che conta è la scheda tecnica di omologazione della piaggio,sia la motorizzazione che eventualmente le fdo si basano sui dati ufficiali piaggio e non ci sono storie.