Accelerature durissimo VNA1T

[tcacurio]

Ciao a tutti,

Sono un imbranato di meccanica possessore di una VNA1T.

Ieri ho usato la Vespa con circa 6 gradi di temperatura e dopo un'oretta l'acceleratore e' diventato cosi duro che era quasi impossibile girarlo. Cosa potrebbe essere? Adesso e' ancora durissimo...

Grazie

Tommaso

[Franzpero]

11 hours ago, tcacurio said:

Ciao a tutti,

Sono un imbranato di meccanica possessore di una VNA1T.

Ieri ho usato la Vespa con circa 6 gradi di temperatura e dopo un'oretta l'acceleratore e' diventato cosi duro che era quasi impossibile girarlo. Cosa potrebbe essere? Adesso e' ancora durissimo...

Grazie

Tommaso

Hai controllato che la ghigliottina del carburatore scorre bene, se si o si è rotto il cavo comando oppure non è stata ben lubrificata la guaina.

Francesco

[Alevespa]

A me succedeva con il mio VBB: era purtroppo il tubo di comando nel manubrio che peccava di grasso ...purtroppo fare ciò significa estrarlo dal manubrio..... ma prima controlla quanto indicato da Francesco: per solito risolvi così!

[claudio/cento]

forse si è sfilacciato il cavetto in acciaio,in quel caso,a breve si romperà,oppure come hanno detto i ragazzi sopra,è solo una questione di grasso mancante (sono piu propenso x la prima però) saluti claudio

[tcacurio]

Capito. Quindi devo estrarre il fanale e da li guardare dentro?

Tantissime grazie

[claudio/cento]

il filo (credo) si potrebbe sfilacciare in ogni punto della sua lunghezza,ma prendi cio che dico con le molle,non vado in vespa da anni (di solito viaggio con un GS1200) solo sabato 17 novembre ho ricomprato il mi px arcobaleno che vendetti nel 86,e da li riprenderà la stupenda avventura vespa :):)

[Franzpero]

13 hours ago, tcacurio said:

Capito. Quindi devo estrarre il fanale e da li guardare dentro?

Tantissime grazie

Ciao, prima di ammattire conviene fare una prova semplicissima togli il cofano motore sganci il filo del gas  e lo tieni in mano poi muovi la manopola del gas e vedi come scorre, pero che sia il filo ad avere problemi e se si è sfilacciato lo ha fatto dentro al manubrio che se ricordo bene dovrebbe essere scomponibile in due pezzi. Ti posto un link dove trovi un po' di materiale relativo alla tua vespa: https://www.scooterdepoca.com/schede/scooter_model.asp?modID=210

Comunque rispondo anche a claudio/cento, un cavo comando in genere si sfilaccia dove esce dalla guaina, quindi a monte manubrio ed a valle carburatore nel caso di tacurio .

Francesco