Problema elettrico Vespa GL

[DoubleG]

Ottimo. Ora si può fare una ulteriore prova: ricollegare il filo nella scatolina bt, staccare il filo giallo-nero ed i fili viola e marrone dal commutatore luci, poi a motore acceso collegare dapprima il giallo-nero con il viola e vedere se la lampada si accende, e fare la stessa cosa con il filo marrone. 

Se la lampada si accende, il problema è il commutatore, se non si accende è a causa delle masse o sull'impianto tra la scatola bt ed il commutatore. Solitamente i cavi si usurano nel tratto dentro il tunnel, per colpa dell'umidità e delle vibrazioni, oppure nel passaggio in zona forcella/manubrio a causa dei continui movimenti cui sono sottoposti quando si ruota il manubrio. 

Edit: abbiamo risposto quasi contemporaneamente. Non credo che i fili mal collegati sul fanale posteriore siano la causa di tutti i problemi, si sarebbero solo accese le lampade errate, anche se cambiando gli assorbimenti su un sistema così delicato tutto è possibile. 

Modificato 19 Maggio 2023 da DoubleG

[pelle]

L'impianto degli abb/anabb col filo G/N è completamente indipendente dal resto. Quindi non credo c'entri nulla il rosso sullo stop. Tuttavia riporta tutti i collegamenti come da schema elettrico. 

[DoubleG]

La notte porta consiglio: puoi portare un cavo esterno tra la scatolina bt ed il commutatore, per bypassare il cavo giallo-nero nel tratto dell'impianto che passa nel tunnel del telaio, così vedi subito se il problema è lì o dal commutatore in poi. 

Puoi anche portare un cavo da un qualsiasi punto del telaio (meglio se dal negativo della batteria) alla massa del portalampada del faro anteriore, così vedi se è un problema di masse. 

Modificato 20 Maggio 2023 da DoubleG

[Joseph9190]

24 minuti fa, DoubleG ha scritto:

La notte porta consiglio: puoi portare un cavo esterno tra la scatolina bt ed il commutatore, per bypassare il tratto dell'impianto che passa nel tunnel del telaio, così vedi subito se il problema è lì o dal commutatore in poi. 

Ovviamente staccando quello che dall'impianto va al commutatore, giusto?

[DoubleG]

Esattamente

[Dart]

45 minuti fa, DoubleG ha scritto:

La notte porta consiglio: puoi portare un cavo esterno tra la scatolina bt ed il commutatore, per bypassare il cavo giallo-nero nel tratto dell'impianto che passa nel tunnel del telaio, così vedi subito se il problema è lì o dal commutatore in poi. 

Puoi anche portare un cavo da un qualsiasi punto del telaio (meglio se dal negativo della batteria) alla massa del portalampada del faro anteriore, così vedi se è un problema di masse. 

Pure la notte pensi a VOL? Io la notte ho tutt'altri pensieri...

😎👼😅🤣

[DoubleG]

Eh...quando si diventa vecchi si dorme sempre meno, ma la cosa positiva è che si tengono in moto i neuroni (almeno fintanto che si può). 

[Joseph9190]

12 ore fa, DoubleG ha scritto:

Ottimo. Ora si può fare una ulteriore prova: ricollegare il filo nella scatolina bt, staccare il filo giallo-nero ed i fili viola e marrone dal commutatore luci, poi a motore acceso collegare dapprima il giallo-nero con il viola e vedere se la lampada si accende, e fare la stessa cosa con il filo marrone. 

Se la lampada si accende, il problema è il commutatore, se non si accende è a causa delle masse o sull'impianto tra la scatola bt ed il commutatore. Solitamente i cavi si usurano nel tratto dentro il tunnel, per colpa dell'umidità e delle vibrazioni, oppure nel passaggio in zona forcella/manubrio a causa dei continui movimenti cui sono sottoposti quando si ruota il manubrio. 

Edit: abbiamo risposto quasi contemporaneamente. Non credo che i fili mal collegati sul fanale posteriore siano la causa di tutti i problemi, si sarebbero solo accese le lampade errate, anche se cambiando gli assorbimenti su un sistema così delicato tutto è possibile. 

Va bene faccio tutte e due le prove; sia questa che quella del cavo diretto dalla presa bassa al commutatore.

A questo punto forse, sarebbe meglio se il guasto fosse al commutatore, così almeno si cambia e buonanotte; anche se di ricambi affidabili ormai non c'è né sono più 😔

[Joseph9190]

Salve ragazzi, sto avendo poco tempo...ho smontato il fanale posteriore ma ci trovo 2 cavi rossi e uno nero, non so che cavolo ha fatto il meccanico.

Seguendo lo schema, il rosso dovrebbe andare dietro la luce di arresto, il grigio a sx e la massa sotto a dx, giusto?

[DoubleG]

La massa la identifichi facilmente perché è collegata ad entrambe le lampade. Poi il rosso allo stop ed il grigio alla posizione. Segui i due fili rossi e guarda dove vanno a finire...il grigio mancante (o sostituito da uno dei rossi) viene direttamente dal commutatore luci. 

[Joseph9190]

Il rosso che è in piu sarebbe il grigio che và al commutatore, ho visto tramite tester in continuità...solo che invertendo i collegamenti sembra che ci siano problemi di massa, perché da spenta la luce di posizione anteriore è fioca, anche se la batteria è carica.

Quindi dovrei smontare un attimo anche il pedale dello stop e verificare lì la situazione.

*Se devo seguire i cavi dovrei smontare sella, sellino, piastra e serbatoio perché i cavi passano da lì, vediamo cosa trovo appena smonto il pedale del freno.

Modificato 20 Maggio 2023 da Joseph9190

[Joseph9190]

Il 19/5/2023 at 19:53, DoubleG ha scritto:

Ottimo. Ora si può fare una ulteriore prova: ricollegare il filo nella scatolina bt, staccare il filo giallo-nero ed i fili viola e marrone dal commutatore luci, poi a motore acceso collegare dapprima il giallo-nero con il viola e vedere se la lampada si accende, e fare la stessa cosa con il filo marrone. 

Se la lampada si accende, il problema è il commutatore, se non si accende è a causa delle masse o sull'impianto tra la scatola bt ed il commutatore. Solitamente i cavi si usurano nel tratto dentro il tunnel, per colpa dell'umidità e delle vibrazioni, oppure nel passaggio in zona forcella/manubrio a causa dei continui movimenti cui sono sottoposti quando si ruota il manubrio. 

Edit: abbiamo risposto quasi contemporaneamente. Non credo che i fili mal collegati sul fanale posteriore siano la causa di tutti i problemi, si sarebbero solo accese le lampade errate, anche se cambiando gli assorbimenti su un sistema così delicato tutto è possibile. 

Ragazzi buongiorno, ho bypassato il commutatore collegando insieme prima giallonero e marrone e poi il viola e la lampada ha funzionato. Credo che a questo punto sia il commutatore 🤔

[DoubleG]

A questo punto, si, è il commutatore ossidato o con qualche falso contatto. 

[Joseph9190]

Durante l'uso degli abbaglianti questa lamella dovrebbe toccare il contatto giusto? 

[DoubleG]

Non lo so, mai smontato il commutatore di una GL. Presumo di si, tu dovresti vedere meglio, dalla foto non capisco dove è collegata e cosa collega (come colore cavi/contatti). 

[Joseph9190]

Si ragazzi è quello il problema...la lamella deve toccare il contatto altrimenti non c'è continuità tra il morsetto 8 e 7 o 8 e 6, ovvero abbaglianti e anabbaglianti. Quel contatto,il 3, deve collegare anche la bobina gialla a questo punto;

[DoubleG]

Cambia il commutatore. Si potrebbe pensare di ripristinare il contatto aggiungendo dello stagno col saldatore, ma non credo durerebbe a lungo. 

[Joseph9190]

Ho provato a piegare un po' la lamella, sembra funzionare.

Sinceramente, se riesco a sistemare quello originale, sarebbe meglio. Purtroppo i ricambi di oggi fanno veramente pena! 😒

[pelle]

Bene via, mi pare che sei riuscito a trovare il danno! Certo che si rompa il commutatore in contemporanea ai lavori che hai fatto sul volano hai avuto una bella fortuna!!!

[Joseph9190]

Si sembra che il problema sia stato risolto, appena monto il tutto vi dico; grazie a tutti comunque per l'aiuto.

Effettivamente si, ho avuto molta fortuna 😅

[Joseph9190]

Ragazzi sembra essere tutto ok, provata su strada oggi. L'ultima cosa che mi resta da fare è cambiare il paraolio del mozzo posteriore, per il resto tutto ok!!

[DoubleG]

Ottimo. Il paraolio è un lavoretto da pochi minuti.