Consigli anticipo Polini 177 e Pinasco Flytech

[enrysuper]

Ciao a tutti, sto facendo una piccola elaborazione touring per Vespa Sprint. Ho trovato un blocco Sprint Veloce, ho raccordato i travasi e aumentato la lunghezza della valvola, monto albero anticipato Pinasco (corsa 57), Polini 177, SI 24/24 e Pinasco Flytech. Non ho ancora acceso il blocco, ma devo cercare di capire quale sia la fase giusta, Polini consiglia 19* mentre sul manuale dell’accensione è indicato 24*. Faserei su 19* ma vi volevo chiedere gentilmente una spiegazione per quale motivo avrebbe più importanza le indicazione di una casa madre o dell’altra. Grazie 

[Dart]

Ciao, questo il grafico di taratura per la tua accensione.

[500turbo]

13 ore fa, enrysuper ha scritto:

Ciao a tutti, sto facendo una piccola elaborazione touring per Vespa Sprint. Ho trovato un blocco Sprint Veloce, ho raccordato i travasi e aumentato la lunghezza della valvola, monto albero anticipato Pinasco (corsa 57), Polini 177, SI 24/24 e Pinasco Flytech. Non ho ancora acceso il blocco, ma devo cercare di capire quale sia la fase giusta, Polini consiglia 19* mentre sul manuale dell’accensione è indicato 24*. Faserei su 19* ma vi volevo chiedere gentilmente una spiegazione per quale motivo avrebbe più importanza le indicazione di una casa madre o dell’altra. Grazie 

Polini ti da il valore 19 se possiedi un'anticipo fisso.

Se hai l'anticipo variabile devi vedere tu perchè... l'anticipo varia! 🙂

L'anticipo variabile corretto è come ha postato @Dart, ovvero tramite pistola stroboscopica devi fare in modo che l'anticipo sia a 23 tra i 1500 e i 4000 giri, per poi calare fino a 15 gradi a 8000.

[enrysuper]

@500turbo @Dart grazie come sempre, perfetto, si ho la pistola poi controllerei, comunque per concludere, non ho segni sui carter per quanto riguarda il PMS, ora che lo trovo tramite il bloccapistone e il cerchio graduato, a quanti gradi devo fare il segno per poi far coincidere la tacca 0 indicata sullo statore? Grazie 

[Dart]

Fai un segno a 23° e uno a 17° (per non mandare il motore a 8.000 giri e verificare i 15°), poi accendi, acceleri a 2.000 giri e verifichi che sia a 23° continuando ad accelerare deve cominciare a scendere (dai 4.000 giri) verifica che arrivi a 17° e sei a posto, poi, se vuoi e non sei in rodaggio, arriva anche a vedere i 15°.

[enrysuper]

@Dart perfetto, chiedo solo se questa tacca dello statore (segnata con la freccia) deve coincidere con la tacca segnata sul carter del PMS quando la si monta. Grazie 

[Dart]

No, quella corrisponde allo 0 riferita alla tacca che hai sul carter, poi ogni altra tacca prima o dopo varia di un grado.

Serve se non puoi, o non vuoi, fare l'anticipo con la strobo, ma, io non mi fido più di tanto delle tacche.

[Dart]

Einbauanleitung_fitting_instructions_c7.pdf