p200e

[Ospite]

salve a tutti

forse sara' un argomento gia' trattato ma prego qualche esperto di darmi un'idea.

Possiedo una vespa p200e anno 83 che vorrei elaborare , cosa ci posso fare tenendo presente che possiedo marmitta zirri e un carburatore da moto da 32?

grazie

[Ospite]

Ciao..... Allora ti mancano principalmente cilindro e albero motore. Per l'albero se non vuoi spendere puoi anticipare l'originale, altrimenti prendi un mazzucchelli anticipato o un corsalunga, dipende dal cilidro e dall'uso che farai della vespa.

Per il cilindro dipende da cosa vuoi ottenere dalla tua vespa; potresti lavorare l'originale ma non andrà mai come un polini, un malossi o un pinasco, ecc..... Il polini può andare bene ma a detta di molti è poco affidabile avendo una sola fascia e quindi tende a grippare facilmente, il prezzo è piu basso rispetto agli altri. Il malossi va molto bene ed è in alluminio, il pistone ha due fasce. Questi sono i cilindri piu usati cmq ce ne sono altri ma non li prenderei neanche in considerazione. A te la scelta!Dopo aver scelto il cilindro devi tener conto che dovrai raccordare i travasi e magari allargarli.

[Ospite]

A dimenticavo! Puoi anche abbassare un pò la testa per aumentare la compressione e farla alesare al diametro del cilindro. Poi potresti allegerire il volano e mettere una frizione rinforzata, magari montare una quarta corta e ti ricordo che sono sempre ben accetti freni efficenti (magari un bel disco ant.) e ammortizzatori, magari i bitubo.

Senò puoi sempre dare a me marmitta e carburatore cosi non ti si pone piu il problema!!!!!!!!!

CIAO e buon lavoro!!!!!!!!!!!!!

[FurlanPx]

se monti un 32 devi mettere il lamellare sennò è inutile, se monti anche la zirri devi accorciare i rapporti con una 21/65 ASSOLUTAMENTE, quindi ti troverai un motore molto performante, ma l'affidabilità scenderà . Il corsalunga con la zirri non è una buona soluzione, perchè la marmitta è concepita per tirare molto in alto. Di per se io ti sconsiglio la zirri anche se ce l'hai già , ti conviene venderla e comprare qualcos'altro, perchè se vuoi tenerla dovrai comprare tutto in funzione di essa perchè sennò il motore non girerà a dovere...e l'unica cosa che potrà saltare fuori è un motore da corsa ma non da viaggio. Ricordati che prima di tutto devi dirci che prestazioni vuoi raggiungere e che tipo di motore vuoi, poi potremmo darti delle indicazioni più precise.

ciao ciao

[Vespabbestia]

Beh Furlan... io con la zirri, il solito dell'orto 28, albero anticipato, carter e polinazzo lavorato "scauri" e un volano da 1.6 avevo trovato dei bei riscontri!

I rapporti avevo usato gli originali 200 con la classica 4^ del 125.

ERa una bella belva!

[Ospite nico]

scusate se mi intrometto ma ne approfitto x farvi questa domanda con la speranza che mi rispondete vorrei sapere come di quanto devo anticipare l albero motore come si fa l anticicipo ho sentito dire 18g ma come si misurano e come si fa a lavorare 1gt200 cosa devo allargare grazie mille

[bibo35]

se vuoi affidabilita tieni su l'originale, se e spompato fallo rettificare e pistone nuovo e hai un mulo sotto il culo.

[Ospite]

non mi importa niente dell affidabilita voglio che mi voli senza spendere molto ma tenendo il padellinomi anno detto che la posso spessorarla ma serve? aumenta qualcosa booo!!!! ah dimenticavo tenendo anche il carburo originale. vi ringrazio anticipatamente

[Vespabbestia]

non mi importa niente dell affidabilita voglio che mi voli senza spendere molto ma tenendo il padellinomi anno detto che la posso spessorarla ma serve? aumenta qualcosa booo!!!! ah dimenticavo tenendo anche il carburo originale. vi ringrazio anticipatamente

spendere poco...

col padellino...

e carburo originale...

se vuoi che voli... puoi solo lanciarla giù dal balcone!

[FurlanPx]

ma questo visitatore è lo stesso? prima dice che ha il carburo da 32...ora dice che ce l'ha originale... mah.. deciditi

[FurlanPx]

Beh Furlan... io con la zirri, il solito dell'orto 28, albero anticipato, carter e polinazzo lavorato "scauri" e un volano da 1.6 avevo trovato dei bei riscontri!

I rapporti avevo usato gli originali 200 con la classica 4^ del 125.

ERa una bella belva!

scauri, hai detto poco

bon cmq era una belva è molto relativo...perchè bisogna sapere le massime potenzialità del motore per poter dire con precisione "era una belva". Ad esempio ci son tanti che montano il 210 polini/malossi senza lavori e dicono che è una belva, ci sono quelli che montano il 210 24 padellino e lavori al carter e dicono che è una belva, poi ci sono quelli che montato 210 malossi preparato, albero corsalunga, aspirazione lamellare carburatore da 34 e scorpion e dicono che è una belva.... son tutte e 3 belve alla fine ma completamente diverse tra loro!

ciao ciao

[Vespabbestia]

Hai ragione...

Intendevo che tra le vespe che giravano su VOL allora...

la mia era un giusto compromesso per andare forte ed arrivare in fondo ad un

coast-to-coast-to-coast... senza rotture!

Poi ho iniziato a usare le small... eh eh