esplosi gs 160 1962

michele83 · 18 Settembre 2005

come da titolo qualkuno li ha? ke si capisca bene xò.

xkè il pdf di scooterhelp non è ke si veda benissimo!!

grazie

michele83 · 18 Settembre 2005

e poi se qualkuno sa come si fa togliere la leva del freno posteriore?

e anke il perno del mozzo della ruota anteriore cioè quello ke collega la forcella cn il mozzo,da un lato ha un vitone a taglio grande ma nn sn riuscito a muoverlo.ke devo fare?

grazie

anonimavespistits · 18 Settembre 2005

ciao Michele,

ho gli spaccati del GS, scaricati da vespa.net a suo tempo. ora il sito non funziona più, ma ho tutte le pagine complete di lista dei pezzi e relativi codici. sono migliori di quelli su scooterhelp, anche se neanche questi sono il massimo secondo me. ti ho mandato un "assaggio" all'indirizzo che hai sulla tua pagina personale, se ti interessa mandami un MP che ti invio il resto (4,5 MB).

quanto alla forcella, l'ho smontata completamente bestemmiando un po, ora non ricordo con precisione, devo avere i pezzi in mano poi posso darti un help. tieni conto che su Ebay c'è uno che vende il ricambio del mozzo, compresi i rullini che quasi sicuramente troverai arrugginiti. io l'ho preso e non è male (io l'ho pagato € 18, ora stà a € 24 "compralo subito")

attento che hai messo il post nella sezione sbagliata: nonne costruite prima del '60.

buon restauro,

Alessandro

michele83 · 18 Settembre 2005

grazie le tabelle.cmq il sito funziona!!

i listelli delle pedane sn uguali a qualke altro modello?? se si quale?

poi ke mi consigli visto ke sto partendo cn il restauro?

la vespa è tutta smontata e pronta x la sabbiatura.a presto el foto

ciao michele

anonimavespistits · 18 Settembre 2005

il sito funziona, ma non ti lascia più scaricare le informazioni. ti chiede un login (http://www.vespa.net/Dealers/login/index.cfm) mentre prima erano direttamente accessibili.

spesso ho visto rivenditori che vendevano listelli pedane per GS e per Rally. ho tutti e due i modelli e i listelli non sono uguali. certo, sono adattabili, come qualsiasi cosa a martellate:)

i consigli che ti do sono quelli classici: prenditela calma, monta solo componenti originali o ricostruzioni di buona qualità (no ai fanalini postriori in palstica cromata!) e usa il suo fondo e vernice al nitro, per carità!

quanto alla sabbiatura, il mio carrozziere è contrario, dice che (sopratutto se effettuata da qualli che sabbiano carene di navi o trattori) può rivinare le lamiere e la sabbia si infiltra nelle saldature, "lavorando" con le vibrazioni e facendo crepare la vernice alla lunga. non so, cmq io ho portato a ferro il fondo e ho grattato le giunture, il resto lo finisce lui.

colore Grigio Biacca, per forca, ecc. Allumunio MaxMeyer 1,298,0983

buon restauro,

Alessandro

michele83 · 18 Settembre 2005

ecco le foto ke si vede la ruggine, cè anke all'interno del bauletto posteriore e dove va il tapettino sotto è mangiata dalla ruggine.

io la faccio sabbiare

gs_1

gs_2

gs_3

anonimavespistits · 18 Settembre 2005

vedo. la situazione è critica. ti sconsiglio di sabbiare tutto. il metallo delle pedane sembra già abbastanza provato e rischi di allargare i buchi.

se vuoi sabbiare fallo sulle parti sane, le pedane sopra e sotto le puoi sverniciare a mano. io ho usato uno sverniciatore (li trovi in vasi da 5 kg nei negozi di pittura) per togliere il grosso. devi spalmare il prodotto e poi toglierlo con una spatola assieme alla vernice che viene via. fai diverse applicazioni finchè esce il metallo.

in questo modo non riesci a togliere tutta la vernice. restano residui negli angoli (p. es. attorno e sopra le costole sotto la pedana) e sopratutto non togli la ruggine.

lavora con guanti, occhiali e maniche lunghe, all'aperto con la possibilità di sciacquare con acqua abbondante.

acquista 3-4 spazzole di ferro (o di ferro rivestito di ottone) dure per trapano e togli il resto, in particolare negli algoli e la ruggine attorno i buchi. tratta la ruggine rimanante con ferox (2-3 passaggi rispettando i tempi di asciugatura indicati).

in questo modo avrai i fondi trattati e il carrozziere potrà lavorare sul pulito e saldarti i buchi nel migliore dei modi. se ti dice che deve saldare piastre, cambia carrozziere perchè i buchi che hai sono grossi ma è possibile saldarli in modo tale che alla fine non si veda.

d'altra parte il resto sembra in ordine, non battuto, senza ruggine, ecc. non vedo perchè devi sabbiarlo. io passerei tutte le giunture delle lamiere con la spazzola a trapano (che hai già in mano) in modo che una volta verniciato si vedano bene e non abbiano qull'effetto "verniciato alla c...o per l'ennesima volta" che fa sparire gli angoli e i profili. poi chiederei alò carrozziere di rifarmi il forndo origiale e 3 sane mani di Grigio Biacca.

a questo punto hai la carrozzeria a posto e puoi dilettarti a curare la ciclistica, i comandi, la meccanica, l'impianto elettrico....

seriamente, non credo sia necessario fare interventi radicali, l'importante è curare i fondi che hai abbastanza rovinati, per il resto la vespa è sana.

se riesco prossimamente posto un paio di foto del lavoro di preparazione che ho fatto sulla mia, così ti fai un'immagine di quello che ti descrivevo sopra.

buon restauro,

Alessandro

michele83 · 19 Settembre 2005

cmq le saldature me le faccio io,lavoro in una carpenteria!!! cmq ho già tapezzato un vespa cn lamiere.kiuso buchi,

ricostruito pezzi inesistenti ecc...

anke il fondo lo do io. poi il colore al carozziere!!

michele83 · 19 Settembre 2005

il convertitore di ruggine potrei darlo anke su tutta la carozzeria?io lho usato

anke su un portone 3 x 4 metri dopo averlo sverniciato,penso ke la ruggine nn verrà li!!

anonimavespistits · 20 Settembre 2005

ottimo! chi fa da se fa per tre!

il convertitore usalo solo sulla ruggine. si chiama convertitore perchè converte la ruggine, cosa che non può fare se lo dai dove ruggine non c'è. sul metallo dai il fondo, quello evita il contatto con l'acqua e l'umido. prima di dare il fondo a casa (che non credo sia dotata di forno) chiedi al carrozziere. non vorrei che il fondo dato senza forno o altri accorgimenti tenga meno, sarebbe peccato. cmq chiedi a lui.

michele83 · 20 Settembre 2005

il convertitore funziona anke sulla lamiera non ruggine.diventa nera e gli fa un strato protettivo!!! cmq kiedo al carrozziere.

grazie

Marben · 20 Settembre 2005

Sul sito Vespa.net che tipo di materiale c'era? Manualistica varia? Qualcuno è riuscito a salvare qualcosa?

anonimavespistits · 21 Settembre 2005

vero, sulla lamiera il ferox lascia una patina nera, solo che da quello che so non serve come protezione. spero di sbagliarmi, così ne compro un vagone e inodo tutte le mie pikkole :twisted:

facci sapere che dice il carrozziere.

sul sito vespa.net erano disponibili gli spaccati e le liste dei pezzi con relativi codici di praticamente tutti i modelli. io ho scaricato un po di cose (GS160, Rally, Primavera, PX) e copiato il tutto su fogli Word. così ho le immagini che posso allargare (vedendo abbastanza bene) e le tabelle che posso trasferire su Excel per preparare le liste dei pezzi da acquistare con vicino i codici e i reiferimenti agli spaccati, riducendo il rischio che ti mandino pezzi sbagliati, sopratutto in caso di acquisti per posta.

ho anche da poco istallato un computer in garage, per avere i suddetti spaccati e relativi zoom direttamente dove mi servono.

ora il sito è attivo, ma non puoi più accedere agli spaccati (o devi registrarti, nn so, nn ho avuto tempo di controllare).

disponibile a condividere tutto ciò, solo che in questo momento dispongo solo di una tristissima connessione a 56 k, che limita notevolmente l'invio di materiale.

in ogni caso credo che questo pregiatissimo sito veda una pesante mancanza, proprio quella di spaccati, impianti elettrici, manuali, ecc., di cui sicuramente molti(ssimi) dei frequentatori sono dotati. se ci fosse una sezione donwload divisa per modelli dove ognuno possa inserire e scaricare questi materiali...

michele83 · 21 Settembre 2005

qua io ho trovato http://www.vespa.net/Catalogs/VintageVespaParts/default.cfm

anonimavespistits · 22 Settembre 2005

questo è l'indirizzo della pagina dalla quale potevi accedere a spaccati e liste pezzi. c'era un menù tendina nella parte superiore sul quale sceglievi il modello ecc. ecc.

ora a me comapre solo una pagina inattiva, nella quale nn c'è nulla di ciccabile... nn ho capito, il fatto che hai messo il link vuol dire che tu puoi accere?

Marben · 22 Settembre 2005

Anch'io posso accedere. Unico problema non si possono scaricare i manuali completi (i link non fungono).

anonimavespistits · 23 Settembre 2005

più che nn fungere i link, a me compare una pagina con un disegno ma senza assolutamente nulla da cliaccare.

cmq, come procede con ferox, ecc.?

michele83 · 22 Ottobre 2005

ecco il motore,ho notato ke ha un attacco mobile della marmitta sul cilindro!!come mai? quali modelli di vespa ce l'hanno?

193_9375

193_9374

anonimavespistits · 22 Ottobre 2005

heilà michele,

vedo che i lavori procedono!

l'attacco dello scarico è normale che si possa smontare. è così in tutti i modelli successivi (sicuramente Super, Rally, TS, PX, T5, sono motori che ho). per i modelli precedenti non so.

una curiosità. mi spieghi l'inspiegabile assenza di morchia sul carburo e sul filtro aria? o li hai smontati, puliti e rimontati?

cmq, bel motore, completo e da quello che si vede con tutti i pezzi recuperabili.

buon lavoro!