forca px da 16mm, meglio cambiarla con quella da 20??

[tekko]

ciao

ho scoperto che sul mio px. ho montata la forca piccola, quella da 16.

Visto che l'ho completamente smontata, per riverniciarla e cambiare l' ammortizzatore(sebac rinforzato) mi chiedevo se era il caso di cambiarla con quella da 20.

Con la vespa non ci faccio le corse, ma ci viaggio sempre in 2 con bagagli, cambia molto montando la 20??

ciao e grazie

[fabrilov]

ciao, onestamente ci pensavo anche io, ma il passaggio ad una forcella da 20 è consigliabile se è quella di un arcobaleno con ganasce autocentranti che offrono una frenata decisamente migliore. Il problema è che bisogna anche cambiare guaina del freno e ingranagio del contachilometri e per di più si perderebbe anche il blocca sterzo.

la sola forcella da 20, ti darebbe più stabilità, ma non penso che solo questa incida più di tanto.

[cispugliaio]

incide tantissimo invece,fidatevi di chi ha fatto il cambio...il bloccasterzo a me funziona solo che la routa sta quasi dritta...serve a poco, ma almeno quel poco c'è.

per la guaina...10 euro.

l'ingranaggio del tachimetro?

anche lì guaina e trasmissione...poi bisogna modificare l'entrata sul tachimetro o fissarla con il nastro.

[fabrilov]

vero, ieri ne parlavo (di persona) con altri vespisti del forum, bisognerebbe adattare anche il vecchio tachimetro al nuovo cavo di trasmissione

[cispugliaio]

senza parlare della frenata...mi è passata la voglia di montare il disco, anzi, mi sa che vendo tutto.

[pinasco180]

senza parlare della frenata...mi è passata la voglia di montare il disco, anzi, mi sa che vendo tutto.

se dici sul serio mandami un mp

potrei essere interessato...

[cispugliaio]

Ci sto pensando.

[contenello]

io sapevo che al posto delle forche da 16 si potevano montare quelle da 20 dei vari PX-E non arcobaleno, le forcelle dei PX-E non arc. infatti hanno il perno ruota da 20mm ma hanno l'attacco del bloccasterzo uguale alle vecchie forche da 16....in più x fare una cosa fatta bene si puù mettere su forca da 20 non arc. il piatto portaganasce dell'arc che ha i ceppi autocentranti e si ottiene davvero un buon risultato!

[fabrilov]

ma non si potrebbe rifare uno scavo per il bloccasterzo nella posizione originale delle forche da 16mm su quellle da 20?

[tekko]

ma non si potrebbe rifare uno scavo per il bloccasterzo nella posizione originale delle forche da 16mm su quellle da 20?

interessante...

sarebbe un lavoro piu veloce.....

[contenello]

ragazzi se mi ascoltate...vi ho detto che le forche dei PX-E hanno il perno da 20mm e lo scasso del bloccasterzo come le forche da 16mm...

[fabrilov]

ragazzi se mi ascoltate...

ho capito ma c'è il piccolo particolare che non hanno l'autocentrante....

quindi bisognerebbe anche montare tutto il nuovo tamburo.

A questo punto conviene montare tutta la forcella dell'arcobaleno e inventarsi qualcosa per il bloccasterzo, sempre che ne valga la pena dato che in quanto a sicurezza fa davvero ridere: è semplicemente un eccentrico in uno scasso!

[Vesponauta]

E' fattibile, ma ci vuole una fresa. Meglio avere una forcella di riferimento per fissare forma e posizione. Nn mi chiedete altro che non so, ma se cercate in VOL trovate qualcosa di sicuro!

[contenello]

io metterei la forca dei PX-E senza fare nessun taglio, poi rimedi su ebay i pezzi per l'autocentrante....

[tekko]

io metterei la forca dei PX-E senza fare nessun taglio, poi rimedi su ebay i pezzi per l'autocentrante....

cosa serve per montare l'autocentrante, una volta montata la forca da 20?

il tamburo è lo stesso?

ciaooooooooooooo

[fabrilov]

il tamburo è lo stesso?

no, devi cambiare tutto il tamburo....nuovo sta sui 50€

[fabrilov]

questi link potranno servire a chiarire diversi dubbi e farsi un'idea sul lavoro da fare:

http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=23876&highlight=bloccasterzo+forcella

http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=22161&highlight=bloccasterzo+forcella

http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&t=18726&highlight=bloccasterzo+forcella

[fabrilov]

i lavori procedono, trovata la forca da 20 (in realtà ora ne ho 2), pulita per bene, sostituite le guaine, le ganasce, l'ingranaggio del contaKm e aver ingrassato tutto non rimane che montarla.....

il bloccasterzo a me funziona solo che la ruota sta quasi dritta

quindi è inutile che faccia un nuovo scasso per il bloccasterzo? Sei sicuro?

Io ho montato la guaina con ghiera del primaserie, ho visto che è adattabile all'ingranaggio ma non è che il contaKm vero e proprio sia tarato diversamente e avrò una lettura dei chilometri e della velocità sbagliata?

[Vesponauta]

Controlla il diametro dei due ingranaggi elicoidali (quello grigio e quello bianco). Se sono uguali (come credo, altrimenti cambierebbe anche l'ingranaggio del tamburo) non ci dovrebbe essere differenza.

Ma, ora che ricordo, forse erano di diametri diversi!

[Marben]

il tamburo è lo stesso?

no, devi cambiare tutto il tamburo....nuovo sta sui 50€

Il tamburo del PX-E post 1981 è esattamente lo stesso dell'Arcobaleno.

La proposta di Contenello è quella più sensata se non si vogliono fare modifiche particolari:

- forcella PX non-Arcobaleno degli anni 1981-1982-1983

- piatto portaceppi Arcobaleno, con ingranaggio contachilometri grigio scuro

- la trasmissione del contachilometri del PX pre Arcobaleno non deve essere sostituita, è compatibile con quella dell'Arcobaleno

- anche la trasmissione del freno anteriore si può mantenere, esistono appositi adattatori per montare la ghiera di regolazione del cavo

[fabrilov]

la trasmissione del contachilometri del PX pre Arcobaleno non deve essere sostituita, è compatibile con quella dell'Arcobaleno

io per avere la ghiera ho cambiato anche quella mettendoci una pre_arcobaleno ma l'ingranaggio montato è quello grigio

- forcella PX non-Arcobaleno degli anni 1981-1982-1983

a trovarne....

anche la trasmissione del freno anteriore si può mantenere, esistono appositi adattatori per montare la ghiera di regolazione del cavo

Infatti ho trovato un kit dell'olympia che è davvero ben fatto.

Ma non mi avete risposto se il vecchio contaKm del pre arcobaleno senza spie sarà ancora "tarato" per l'ingranaggio grigio.

[Marben]

Ma non mi avete risposto se il vecchio contaKm del pre arcobaleno senza spie sarà ancora "tarato" per l'ingranaggio grigio.

I contachilometri hanno tutti la stessa taratura, 1 giro = 1 metro percorso. La differenza in relazione alla circonferenza ruota è data dal rinvio (nella fattispecie dal'ingranaggio cilindrico).

Per trasmissione intendevo il gruppo guaina caso, l'unica cosa che distingue l'Arcobaleno dai precedenti è l'innesto a baionetta, il cavo interno ha le stesse misure

[fabrilov]

Grazie Marben, sei stato esaustivo....non sapevo che a un giro equivalesse un metro.

Secondo te ricreare lo scasso del bloccasterzo è fattibile, con mola trapano e dremel?

come si vede da una foto presa qui dal forum, io dovrei ricreare lo scasso a sx vero?

[rubestego]

Non so se all'origine l'incavo per lo scasso venga creato tramite asportazione di truciolo o durante la colata, anche se opto per la prima possibilità.

Comunque sulla mia vespa non sarei disposto a rischiare che parta una cricca e si pregiudichi il corretto funzionamento dello sterzo a causa di una lavorazione home-made.

Intendo solamente dire che non mi fiderei di me stesso.

[Vesponauta]

Non so se all'origine l'incavo per lo scasso venga creato tramite asportazione di truciolo o durante la colata, anche se opto per la prima possibilità.

Sembra infatti che ci sia stata una fresa cilindrica che è "affondata" nel tubo.

Mi complimento con Marben per la sua solita precisione e preparazione!