Che verso per i prigionieri?

[BiagezioPX]

Scusate la domanda un po ingenua...sulla mia Px ho montato i prigionieri con la filettatura corta nel carter ma in una Sprint Veloce che cercando di restaurare sono montati all'incontrario e so di per certo che il motore non è stato mai toccato...quindi? quale è il verso giusto? valgono bene entrambi? Ciao e grazie

[VINC├âãÆ├é┬®]

Io li ho sempre trovati montati come hai fatto sul px,e li ho sempre rimesssi cosi,credo che per un fatto di profondità dei carter,il modo migliore è questo!!! forse pure per un fatto di rotazione della filettatura è meglio rispettare il verso in cui sono,però è la prima volta che sento di prigionieri montati al contrario!!!

ciaoVINC├â┬®

[Ospite]

La parte filettata lunga va nei carter, cmq se non si eccede con avvitamenti eccessivi potete lasciarli come sono, van bene lo stesso.

[OntheRue]

Ops.. anch'io sul mio px dell'84 li ho trovati con la filettatura lunga nei carter. Chiedendo qui nel forum, mi è però stato consigliato di ruotarli.

E adesso?

[Ospite]

up!

interessa anche a me,

geoturbo sloggheto

[SergioGE]

Ciao. Per la mia esperienza meccanica, non troppa però, il filetto più lungo va sempre ben stretto e sul basamento.

[Ospite]

Ma è semplice; ammettiamo per ipotesi che ci sia una differenza di 5 mm, ok?

Se montiamo il lato lungo sul carter avviteremo per 5 mm in più, giusto?

Se invece sbagliamo e facciamo al contrario il prigioniero sporge di 5 mm in più in fuori, giusto?

Bene; ma se sporge di 5 mm in più in fuori e la filettatura lunga è dove metto il dado per serrare la testata,

avrò anche 5 mm in più di filettatura da avvitare, quindi alla fine recupero la parte che è fuori dal carter.

Insomma avvitare 5 mm in più sul carter o avvitare 5 mm in più sul dado della testa non mi cambia granchè.

Avrò una minore presa sui carter (la distribuzione dello sfrozo del serraggio avviene su una filettatura più corta)

e dovrò avvitare di più i dadi di testa, ma non è nulla di particolarmente grave, non si rompe niente.

Siete d'accordo o mi sono capito soltanto io?

[SergioGE]

Beh io non penso sia uguale... Il prigioniero ├â┬¿ di acciaio i dadi di seraggio anche (almeno io uso solo quelli inox) ma anche se non lo sono poco male se un dado si spana.. si sostituisce facilmente. Invece il basamento ├â┬¿ tenero. Ecco perch├â┬¿ la parte con pi├â┬╣ filetti deve stare lì. Lo sforzo in trazione viene diviso per il numero dei filetti. Pi├â┬╣ ce ne sono e minore ├â┬¿ lo sforzo sul singolo filetto. Oppure la superficie filettata del basamento sottoposta a trazione ├â┬¿ maggiore (che poi ├â┬¿ la stessa cosa) quindi ha pi├â┬╣ resistenza al tiro.

[areoib]

io su px 125 e arcobaleno se metto i prigionieri con la filettatura lunga nel carte non riesco più ad avvitare i dadi per stringere la testata, quindi per la mia vespa è obbligatoria la filettatura corta nel carter, ripeto per la mia vespa.

areoib

[Ospite]

io su px 125 e arcobaleno se metto i prigionieri con la filettatura lunga nel carte non riesco più ad avvitare i dadi per stringere la testata, quindi per la mia vespa è obbligatoria la filettatura corta nel carter, ripeto per la mia vespa.

areoib

Semplicemente non devi avvitarli tutti sino in fondo. Soprattutto dal lato volano sono a passare, quindi puoi avvitarci una bacchetta di 50 cm prima di fermarti. Devi trovare la giusta altezza provando i prigionieri.

[Ospite]

Invece il basamento ├â┬¿ tenero. Ecco perch├â┬¿ la parte con pi├â┬╣ filetti deve stare lì. Lo sforzo in trazione viene diviso per il numero dei filetti. Pi├â┬╣ ce ne sono e minore ├â┬¿ lo sforzo sul singolo filetto. Oppure la superficie filettata del basamento sottoposta a trazione ├â┬¿ maggiore (che poi ├â┬¿ la stessa cosa) quindi ha pi├â┬╣ resistenza al tiro.

L'avevo scritto anch'io; dicevo che non si rompe niente se lo lasci al contrario, la preoccupazione di chi ha scritto è che vada a sfracellare tutto alla prima messa in moto, volevo rassicurarlo.

Poi da come leggi parecchi VOListi li hanno montati al contrario, e sono tutti sani e salvi. E' meglio mettere il filetto lungo nel carter, ma non si muore se sono messi al contrario.

Qui è dove l'ho spiegato

Insomma avvitare 5 mm in più sul carter o avvitare 5 mm in più sul dado della testa non mi cambia granchè.

Avrò una minore presa sui carter (la distribuzione dello sfrozo del serraggio avviene su una filettatura più corta)

e dovrò avvitare di più i dadi di testa, ma non è nulla di particolarmente grave, non si rompe niente.

[zcase]

Se ne era parlato anche nel vecchio forum....

http://www.vespa.us/forum/DCForumID5/8540.html#

[gigler]

SE SU UN CARTER PX200E SI AVVITA IL PRIGIONIERO LATO VOLANO VICINO ALL'IMBOCCO DEL TRAVASO DAL LATO FILETTATO PIU' LUNGO, SI RISCHIA DI ROMPERE IL CARTER A CAUSA DELLA PARETE TROPPO SOTTILE.

OCCHIO E BUON LAVORO.

[Ospite]

SE SU UN CARTER PX200E SI AVVITA IL PRIGIONIERO LATO VOLANO VICINO ALL'IMBOCCO DEL TRAVASO DAL LATO FILETTATO PIU' LUNGO, SI RISCHIA DI ROMPERE IL CARTER A CAUSA DELLA PARETE TROPPO SOTTILE.

OCCHIO E BUON LAVORO.

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