elaborazione vespa 50 special 75cc a 102cc (CONSIGLIATEMI GRZ)

psycovespa77 · 24 Febbraio 2011

Devo precisare un paio di cose che chiariranno meglio la scelta.La 24/72 ha la possibilità di avere(comprandoli a parte,marca drt)i pignoni di ricambio fino a 26 denti per allungare i rapporti e fino a 22 o 21? per accorciarli a seconda delle esigenze.Con la 22/63DE non puoi fare niente di tutto ciò.Visto che apri il motore è vivamente consigliato il raccordare i carter in base al nuovo cilindro e di allargare la valvola di aspirazione per migliorare ulteriormente le prestazioni.

Modificato 24 Febbraio 2011 da psycovespa77

Cecca95 · 24 Febbraio 2011

Devo precisare un paio di cose che chiariranno meglio la scelta.La 24/72 ha la possibilità di avere(comprandoli a parte,marca drt)i pignoni di ricambio fino a 26 denti per allungare i rapporti e fino a 22 o 21? per accorciarli a seconda delle esigenze.Con la 22/63DE non puoi fare niente di tutto ciò.Visto che apri il motore è vivamente consigliato il raccordare i carter in base al nuovo cilindro e di allargare la valvola di aspirazione per migliorare ulteriormente le prestazioni.

si quello di raccordare i carter gia lo sapevo cmq grazie mille del consiglio ankora!

djgonz · 25 Febbraio 2011

Devo precisare un paio di cose che chiariranno meglio la scelta.La 24/72 ha la possibilità di avere(comprandoli a parte,marca drt)i pignoni di ricambio fino a 26 denti per allungare i rapporti e fino a 22 o 21? per accorciarli a seconda delle esigenze.Con la 22/63DE non puoi fare niente di tutto ciò.Visto che apri il motore è vivamente consigliato il raccordare i carter in base al nuovo cilindro e di allargare la valvola di aspirazione per migliorare ulteriormente le prestazioni.

Veramente, io sapevo che erano fino al 25 denti... Quindi quel pazzo di Denis ha fatto pure il pignone a 26 denti?

ACvespaDC · 27 Febbraio 2011

no il pignone da 26 c'è solo per la 27/69 per la 72 vanno dal 21 al 25(compreso quello originale ovviamente)

psycovespa77 · 27 Febbraio 2011

no il pignone da 26 c'è solo per la 27/69 per la 72 vanno dal 21 al 25(compreso quello originale ovviamente)

Dopo un po che sono al computer inizio a dare i numeri anch'io.Sorry!

devil74 · 27 Febbraio 2011

io ho fatto un motore simile ad un'amico

102 polini raccordato

carburatore 19/19

campana 22/63

marmitta polini a banana

e va da dio

500turbo · 27 Febbraio 2011

Ragazzi grazie di tutto...
ho fatto una lista sul necessario da comprare, vi prego di correggere o aggiungere cose che mancano grz!

-102cc POLINI

-carburatore 19/19 dell'orto

-marmitta proma banana

-albero anticipato (farò anticiapare il mio)

-rapporti 24/72 (ora mi informerò meglio e valuterò se comprare la 22/63)

scusate se vi rifaccio sempre le stesse domande ma fra poko dovro andare a ordinare i pezzi e voglio essere sicuro

grazie ancora!

Direi che la tua configurazione è ottima. Peroooò... peroooò... ad essere pignoli io avrei pensato ad un Dell'Orto PHBL24 al posto del classico 19/19. Alla fine i consumi rimarrebbero quasi identici poichè il PHBL è un carburatore più moderno e efficiente, però avresti molta più schiena. Poi fai tu, per me questa sarebbe una ciliegina sulla torta.

ACvespaDC · 4 Marzo 2011

concordo con 500,oppure se non vuoi salire di diametro almeno un phbg da scooter...

500turbo · 5 Marzo 2011

oppure se non vuoi salire di diametro almeno un phbg da scooter...

E' vero, ai PHBG non avevo pensato, anche se, sinceramente, non so come vadano.

psycovespa77 · 5 Marzo 2011

PHBL AD:la lettera P sta ad indicare il tipo di ghigliottina utilizzato,in questo caso"piston";la lettera H si riferisce all'orientamento del venturi,in questo caso"horizzontal";la lettera B indica l'assenza di pompa di ripresa,in caso contrario c'è la lettera S;la lettera L raggruppa le misure del diffusore da 22 a 26mm;la lettera A indica il tipo di attacco,in questo caso"rigido" e la lettera D indica su quale lato si trovano le viti di regolazione,in questo caso è destra. Il PHBG ha di diverso la lettera che indica la misura del diffusore,in questo caso G e va da 15 a 21mm.Spero di aver chiarito a grandi linee quali sono le diferenze,non che uno abbia una resa migliore dell'altro ma cambia solo la misura.

500turbo · 6 Marzo 2011

PHBL AD:la lettera P sta ad indicare il tipo di ghigliottina utilizzato,in questo caso"piston";la lettera H si riferisce all'orientamento del venturi,in questo caso"horizzontal";la lettera B indica l'assenza di pompa di ripresa,in caso contrario c'è la lettera S;la lettera L raggruppa le misure del diffusore da 22 a 26mm;la lettera A indica il tipo di attacco,in questo caso"rigido" e la lettera D indica su quale lato si trovano le viti di regolazione,in questo caso è destra. Il PHBG ha di diverso la lettera che indica la misura del diffusore,in questo caso G e va da 15 a 21mm.Spero di aver chiarito a grandi linee quali sono le diferenze,non che uno abbia una resa migliore dell'altro ma cambia solo la misura.

Ecco, vedi, questa cosa non la sapevo. Più che altro non mi sono mai informato. E per quanto riguarda l'attacco dei PHBG, l'attacco è uguale a quello degli SHBC?

psycovespa77 · 6 Marzo 2011

Con l'shbc/shb sei entrato nei carburatori particolari,fatti appositamente per un modello di una determinata casa e difficilmente adattabile ad altri motoveicoli;gli shbc/shb se non sbaglio sono tutti ad attacco rigido.Gli shb arrivano fino a 16 mm,dopodichè aggiungendo la c si va da 16 a 20mm di diametro;seguendo la nomenclatura sarebbe un carburatore con ghigliottina o saracinesca,venturi orizzontale e senza pompa di ripresa e codice grandezza c.Quando poi si entra nel mondo dei carburi da frullatori si aggiungono un mare di sigle inutili riguardanti aria automatica,posizione ingresso miscelatore,posizione tubo depressione per rubinetto benzina e tante altre minchiate che la depressione la fanno venire a me.Mi documentai qualche anno fa sui carburi phbl,phbg,phbh e phbe che vanno dai 15mm dei phbg ai 36 mm dei phbe perchè montandoli sulle small se ne trovavo qualcuno d'occasione sapevo subito di cosa si trattava e dove mi poteva andare bene.Queste regole e nomenclature valgono principalmente per le serie phb,ogni serie ha le sue nomenclature e lettere diverse nel significato ma non mi sono mai interessato piu di tanto.Forse sul sito della dell'orto c'è qualche tabella numerica o comparativa di tutte le varie razze.Sempre in teoria,phbg ed shbc dovrebbero essere intercambiabili tra di loro come misura di collettore ma la prova pratica ancora non l'ho fatta ma basterebbe avere le misure e confrontare

Modificato 6 Marzo 2011 da psycovespa77

500turbo · 6 Marzo 2011

Si, gli SHB dovrebbero essere tutti ad attacco rigido. Ma ho trovato foto di PHBG anch'essi ad attacco rigido. Mi chiedo se siano compatibili con qualche collettore vespa...

psycovespa77 · 6 Marzo 2011

Scusa ma stavo correggendo qualche orrore nel mess precedente.Teoricamente sono compatibili ma in pratica non ho mai provato a piazzare un phbg19 su un collettore et3 e quindi non resta che misurare e confrontare.

ACvespaDC · 7 Marzo 2011

beh io phbg ho provato solo il 21 sulla vespa,però lo avevo adattato sul collettore da 24 con un manicotto di gomma,però il 19 non sono sicuro entri perfettamente sul collettore per vespa.

Cecca95 · 26 Marzo 2011

ragazzi ho parlato con il meccanico che mi ha fatto la restaurazione della vespa e mi aveva consigliato di non modificarla se non di mettergli sotto un 75cc, cosa che ho fatto..... poco tempo fa l'ho risentito per chiedergli consigli visto che ne capiva più di me.

lui ha detto che va bene modificarla come ho detto io però lui non vuole toccare il monoblocco perchè si rischia di rovinare tutto.

quindi?

mi salta qualcosa dalla lista?

500turbo · 26 Marzo 2011

lui ha detto che va bene modificarla come ho detto io però lui non vuole toccare il monoblocco perchè si rischia di rovinare tutto.

quindi?

Probabilmente il tuo meccanico sa di essere un incompetente se ha paura di rovinare il monoblocco, perchè c'è gente qui dentro VOL che i lavori, che il tuo meccanico non vuol fare, li sanno fare ad occhi chiusi. Quindi cambia meccanico.

djgonz · 26 Marzo 2011

ragazzi ho parlato con il meccanico che mi ha fatto la restaurazione della vespa e mi aveva consigliato di non modificarla se non di mettergli sotto un 75cc, cosa che ho fatto..... poco tempo fa l'ho risentito per chiedergli consigli visto che ne capiva più di me.
lui ha detto che va bene modificarla come ho detto io però lui non vuole toccare il monoblocco perchè si rischia di rovinare tutto.

quindi?

mi salta qualcosa dalla lista?

Ma per favore... Segui il consiglio di 500, cambia meccanico che è meglio...

psycovespa77 · 26 Marzo 2011

Meccanicooooo....beccati questo _sedere !Meccanico di cosa?Di tricicli a pedali?Te lo dico anch'io:trovati un altro meccanico oppure un'anima buona che ti aiuta a fare il lavoro e nel frattempo ti insegna anche come fare.