restauro (tentativo) motore VSE1M grazie per l'aiuto!!!

[totopx]

ciao a tutti,

strabiliato dai bellissimi restauri di Tony, complimenti, ammiro tantissimo i tuoi lavori, ho voluto provare a cimentarmi nel restauro di un motore trovato su ebay annunci.

Non conosco la meccanica e non mi sono mai cimentato in lavori di restauro motori, spero, con tanta passione, con il vostro aiuto, riusciremo a rendere funzionate questo motore, sembra messo un pò maluccio.

Ecco alcune foto di come l'ho trovato:

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primo problema, smontando la testa ho notato il pistone con ruggine, ho spruzzato l'olio ma, a tutt'oggi, il cilindro non sono riuscito a smontarlo

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oggi volevo provare a smontare il volano, ma ho scoperto che non c'è la filettatura e non riesco ad avvitare l'estrattore, cosa posso usare???

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alcune foto della frizione e del tappo relativo

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chiudo dicendovi che il motore ha il codice VSE1M 0238XXX guardando su google ho trovato che dovrebbe essere della 200,

non sono riuscito a trovare di che anno, smontanto la testa, all'interno è impresso il codice 990XXX U.S.A. seguito dal simbolo Piaggio.

Grazie sin d'ora per i contributi,

un salutone

Modificato 21 Luglio 2011 da totopx

[Uno]

la filettatura deve averla per forza.. il volano è di un elestart...

gurda qui su come smontare

Scooter Help - Vespa Engine Drop

[goganga]

Ciao, è vero, il volano è dell'elestart (c'è la ghiera dove fa presa il motorino d'avviamento) quindi dovrebbe esserci anche la filettatura dove far fare presa all'estrattore.

A vederlo così mi sembra che gli sia stata data una maldestra mano di grigio, quando sarà smontato ti consiglio di sabbiarlo per farlo tornare nuovo.

Ma gira o è bloccato?

[totopx]

ciao,

grazie per i consigli, in effetti la filettatura c'è, ho dovuto puntare una luce più intensa, guardarci con la lente d'ingrandimento e pulire il tutto a fondo con una spazzola metallica, alla fine sono riuscito ad avvitare l'estrattore ed è stata fatta... che soddisfazione, primo ostacolo superato, ora ho svitato due delle tre viti dello statore una risulta più difficoltosa, ho spruzzato un pò d'olio e riproverò domani, ho inserito il cacciavite dando dei colpi con il martello.

Per goganga, il motore è bloccato, infatti non riesco a togliere il cilindro, proverò a smontare tutto quello che riesco, tolto lo statore (non sembra messo molto bene!), spero domani o nei prossimi giorni, passerò alla frizione.

Ecco alcune foto, si accettano consigli per togliere il pacco frizione...

ciao

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Modificato 26 Luglio 2011 da totopx

[goganga]

per la frizione devi togliere prima lo spingidisco e poi ti serve un altro estrattore per svitare il dado Estrattore Frizione Vespa PX, prezzi, dopodichè la campana viene via a mano.

Se il motore è bloccato credo ti convenga allentare i prigionieri del gruppo termico, aprire i carter e portare in blocco albero, gruppo termico e pistone in retifica per vedere quello che è recuperabile. Dipende dalle condizioni in cui versa, il cilindro credo si recuperi senza problemi con una bella retifica, mentre l'albero se è arruginito (dipende quanto e come) pure lui non se ne fa niente e ne serve un altro.

Buon lavoro.

[totopx]

ciao,

smontata la frizione grazie all'estrattore per svitare il dado speciale...

sono riuscito a togliere anche lo statore, l'ultima vite ha ceduto, una notte di svitol, qualche martellata...

sono rimasto meravigliato dalla quantità di grasso, piano piano vedrò di toglierlo per capire cosa c'è là sotto.

Bello lo statore marcato Ducati E, i fili sono mangiati, si può sistemare o conviene metterlo nuovo?

Come faccio a togliere i perni che sorreggono le ganasce del tamburo?

Ho provato a togliere i prigionieri ma non ci sono riuscito, proverò nei prossimi giorni con più calma.

Alla prossima, un salutone

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[goganga]

è olio "pietrificato"; per lo statore lo puoi ricablare però prima verificherei che sia funzionante, ora non li ho alla mano, comunque ci sono dei valori da verificare con il tester abbinando i fili di diversi colori. Eventualmente decidessi di prenderlo nuovo ci sono a partire da 20 euro cinesi fino agli originali piaggio che costano intorno ai 50 euro.

Mentre per i perni del tamburo sinceramente non ci ho mai messo mano, però intanto comincerei a togliere il parapolvere (se lo pulisci un pò dovrebbero esserci due viti) e quei perni probabilmente si tolgono una volta aperto il motore agendo da dentro al semicarter.

[Uno]

i perni sono inseriti a pressione.. mica si tolgono...

Per sbloccare il tutto tenta così: tieni il motore verticale.. appoggi un paletto sul pistone e dai delle sonore martellate al paletto in modo che spinga già il pistone.. svitol come se pioveesse anche dallo scarico e si sblocca...

cmq vedo molta ruggine anche sotto il carb nella valvola.. butta svitol anche li ma dubito l'albero sia recuperabile...

[totopx]

grazie, per togliere il piattello ho scoperto, sotto lo sporco, tre piccole viti, svitando quelle è venuto via e sono riuscito a pulirlo per bene.

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più difficoltosi si sono rivelati i prigionieri, pur inondati di svitol, nafta, ho provato con dadi e controdadi in inox, sono riuscito a toglierne prima uno, dopo qualche giorno un altro... fortunatamente dalla stessa parte del carter...

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piano pianino per paura di rompere qualche parte sono riuscito ad aprire il motore...

che soddisfazone, avevo paura di non riuscire, ecco come si presenta la situazione

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l'albero motore gira, ma si muove solo per quei pochi centimetri che il cilindro percorre su e giù nei prigionieri rimasti, il pistone è proprio bloccato e non vuole saperne di muoversi, lo porterò in officina per vedere se riescono loro mentre effettueranno la rettifica...

ciao a tutti, buona estate!!!

[tommy.64]

......chiudo dicendovi che il motore ha il codice VSE1M 0238XXX guardando su google ho trovato che dovrebbe essere della 200,

non sono riuscito a trovare di che anno, smontanto la testa, all'interno è impresso il codice 990XXX U.S.A. seguito dal simbolo Piaggio.....

il motore è di una PX200E arcobaleno del 1986

Saluti

Tommy

[totopx]

il motore è di una PX200E arcobaleno del 1986

Saluti

Tommy

grazie 1000, preziosissimo

ciao

lamps

[totopx]

ciao,

ecco un pò di aggiornamenti ed una richiesta.

Ho portato in officina mezzo carter ed il cilindro per estratte il pistone e per la rettifica del cilindro,

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ieri ho ritirato il cilindro ed ho acquistato il nuovo pistone, per estrarlo hanno faticato non poco ed è stato necessario tagliare la biella...

buona scusa per cambiare anche l'albero motore, così, con tutto nuovo, sarà un'altra musica...

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ho smontato il cambio,

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ma non capisco come smontare la parte rimasta nel semicarter; è presente un dado, sembra bloccato da due alette

come faccio?

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un salutone, alla prossima

ciao

[goganga]

bene bene, mi fa piacere che i lavori procedano.

Per allentare quel dado, devi abbassare le linguette con un cacciavite, è una sorta di sicurezza per evitare che il dado si allenti da sè.

Non ti resta che controllare che il cambio abbia la giusta tolleranza (eventualmente puoi inserire dei rasamenti) e sostituire il parastrappi all'interno della primaria.

Buon lavoro!

[totopx]

ciao a tutti,

dopo una pausa ecco lo stato dei lavori:

ho smontato, con l'aiuto della pistola a caldo, i cuscinetti per portare i carter a sabbiare, ecco lo stato della valvola e come si presentano i carter

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Sono in attesa di andare a ritirali.

Comperare i pezzi è veramente molto dispendioso, non credevo di spendere così tanto!!!

Manca:

albero motore,

cuscinetti,

dischi per la frizione,

prigionieri,

statore,

guarnizioni varie,

gommini,

filtro carburatore

marmitta...

chissà se dimentico qualche pezzo!!!

Un salutone

ciao

[goganga]

ricordati di sostituire la crociera

[totopx]

ciao a tutti, ho visto su ebay annunci questo albero motore, cosa ne dite?

http://annunci.ebay.it/annunci/altri-veicoli/parma-annunci-parma/albero-motore-zirri-vespa-pe-200/16697146

grazie, ciao

[totopx]

ciao a tutti, dopo tanto tempo, provo a riprendere il restuaro del motore,

...è passato il terremoto, vari problemi, ma la passione è sempre tanta...

ho fatto sabbiare i carter, ma mi sono accorto di questo problema nella sede di uno dei prigionieri per la chiusura del carter.

come posso fare per sistemarlo? potrebbe tenere ugualmente? cosa consigliate?

grazie sempre per l'aiuto,

lamps

[totopx]

ho notato la numerazione dei semicarter