accoppiamento carter special

[pier83]

ciao a tutti oggi o allargato i carter della mia special e volevo essere rassicurato di aver fatto un bel lavoro visto che mi sono fatto prendere un po dal dremmel , premetto che devo ancore lucidarli . la parte dove ci sono e spalle dell albero per capirci sotto travasi li ho smussati troppo ? se si creno problemi del tipo carburazione ? dovrei riportare materiale all esterno premetto che è un 75 polini il cilindro grazie mille

[psycovespa77]

Rifiniscili per bene e vatti a divertire.

[pier83]

questo sicuro , ma allargati cosi vanno bene o sono fatti di cacca ? dovrei riportare materiale ?

[Daniele Mc Bartolaccini]

A mio parere il riporto non serve..l'unica cosa (fattore estetico)cerca di farli più precisi ...se puoi...altrimenti lascia stare...non affondare di più se no c'è rischio che buchi i carter...a quel punto serve veramente un riporto...

[pier83]

rifinirli intendi lucidare la superfice con carta vetro ?

[Daniele Mc Bartolaccini]

è stata rifinita con carta vetrata da 80

[J-Monkey]

Ciao a tutti, e scusate l'intromissione, ma volevo fare una domanda! Vorrei raccordare i carter ad un 102cc,però, siccome devo fare il libretto e deve essere originale, secondo voi come va un 49cc con carter raccordati per il cilindro 102??

[Daniele Mc Bartolaccini]

Dipende da cosa vuoi fare...se cambi l'albero,raccordi e metti il 50...andrà sicuramente meglio dell'originale ma sulla prova banco non so cosa esca fuori...ho letto in diversi forum che anche se la vespa è frenata,limitata o attappata hanno sempre problemi a farla andare su 45km/h perche tende sempre a prendere i giri..

A me viene da consigliarti di lasciarla originale,passare la prova per il libretto e poi se mai aprire...ricordati che la vespa è un ciclomotore e deve fare 45 Km/h...

[psycovespa77]

Se metti il collettore originale strozzato allo scarico,passa senza problemi.

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Carburatore,getti,marmitta e rapporti originali e sei in una botte di ferro.

[J-Monkey]

Siccome i carter li devo aprire prima, non li vorrei riaprire! Quindi mi consigliate di mettere quel collettore con il 102? Non conviene comunque mettere un 50?

[Daniele Mc Bartolaccini]

Secondo me conviene fare una cosa...apri cambi tutti i cuscinetti e roba varia...metti l'albero che vuoi mettere metti il 50...il carburatore originale la strozzatura che ha detto psyco...prova in questo modo..ma secondo me è difficile che passi...ma perche devi aprire prima?se funziona lascia tuttto come è...

[balzella]

Cambiare GT è un attimo dai, poi la vespa deve esser a puntino per il collaudo...

P.S.

Psyco, non ricordo quel collettore dove lo trovai, forse sulla pk50xl originale, possibile?

[Daniele Mc Bartolaccini]

io l'ho trovato anche nella Pk/S 1983

[psycovespa77]

Tutte le vespe 50 nascevano con quel coso amorfo.

[J-Monkey]

Il Blocco non è funzionante, quindi lo dovrei aprire sostituire cuscinetti ecc.. mentre ci sono lavoro i carter perchè non lo vorrei riaprire.. quindi li lavoro sul 102cc e poi monto il gt,carburatore e marmitta originale.Finito collaudo e tutto monto il 102

[psycovespa77]

E lo monti con i rapporti del 50?Perche con rapporti piu lunghi supereresti la velocità max consentita anche con il 50cc strozzato.

[balzella]

Anche nella 50 special?

[J-Monkey]

metterò i 24/72

[psycovespa77]

I 24/72 con il 50 strozzato ti portano oltre i 50 kmh,buona fortuna.