carburatore T5 TUTTO OK!!

[iego]

approfitto del post aperto da jostopx su chiacchiere: http://www.vespaonline.com/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=11472

mi trovo anch'io nella sua stessa situazione con l'unica differenza che ho già fatto il passaggio ed è già nel pollaio...comunque..ho cominciato a smontarla un pò per pulirla e per darle una revisionata generale!

la sfiga ha voluto che dentro la scatola del carburatore trovassi un carburatore 20 pari invece del suo mega 24G con annesso filtro aria!

cosa mi consigliate voi esperti tcinquisti?adatto il 24 di un px200 o mi metto alla ricerca di un 24G?

per il resto la vespa è tutta ok...è un 85 prima serie..quindi non miscelatore no avviamento elettrico!

grazie mille!

[Uno]

Una curiosità ma cvome va col 20?

che io sappia la T5 va bene solo col G .. con il D ci dovrebbero essere dei problemi di incarburabilità .

caso comunque tu volessi provare posso darti la taratura per il D e incrociare le dita...

[Uno]

dimenticavo.. la 1├é°serie montava anche mix e avv elettrico come optional.. come la mia ( ottobre 85).

la tua di che mese è? perchè aveva una taratura diversa con il 24-24 G

[iego]

ciao Uno...ti stavo aspettando

allora la T5 è del maggio dell'85!

sinceramente con il 20 va veramente da schifo...non sono stato lì a fare la carburazione..potrei provarci ma la vedo assai dura....comunque altissima fumosit├â e continue ingolfature...il bello ├â┬¿ che il filtro aria ├â┬¿ quello di un 20/17 o simile tagliato in corrispondenza dei 2 calibratori del max e del min.

casomai se hai possibilità di passarmi la taratura con il 24D faccio l'esperimento incrociando le dita!

grazie mille

[iego]

UP!!

[Uno]

Allora il manuale d'officina parla a volte di 24D e a volte di 24E e in entrambi i casi la taratura è qualla sbagliata o meglio quella delle peime serie come la mia..

ti riporto quella della E

max 114

calibr aria 100

emulsionatore BE4

min 50-100

ricorda che però il T5 ha un filtro + grosso e il buco sull'emulsionatore..

Secondo me anche col 20 dovrebbe andare decentemente ( se il 20 funziona).

Io al tuo posto farei il salto ( e magari ti costa pure meno) di un bel 28 ( usato da un rottamatore) con collettore polini ( 15 euro)

[iego]

Dunque...intanto grazie mille per le info.

Poi...ho guardato su scooterhelp.com: l'E risulta montato su px200 e p200e, il G invece solo sul T5.

In disaccordo con scooterhelp e con la taratura che mi hai dato è questo sito: http://digilander.libero.it/Volantino/Vespa/T5.htm in cui viene riportato l'E.

Sinceramente è un casino ma credo che il G sia al 99% il suo...tu che dici Uno?Forse riesco a recuperarne uno..ed il filtro eventualmente lo compro nuovo..

Il salto di cui parli lo tengo in cantiere per il futuro..intanto vorrei recuperare l'originalità e provarlo per un pò

Attendo tue notizie!!!

Grazie T5Man

[Uno]

Allora il T5 monta solo il G.. provarono l'E ma non andava

Poi ci sono satai tanti casini anche perchè la prova di motociclismo riporta l'E e idem il manuale d'officina..

Se ne trovi uno sei fortunato.. non sono molto comuni.

Guarda questo sito è il migliore sull'argomento.. se capisci un pò di tedesco

http://www.vespa-t5.org/

[iego]

UNOOOOOOOOOOOOOOOO!!!

MISSIONE COMPIUTA!!!!

dopo aver recuperato il 24 pari G (gentilmente concessomi da un gran personaggio ed amico soprattutto ) ho fatto le pulizie di rito...poi carburata e va che è un gioiello!!!!!!!

altre dritte da darmi?

che tipo di olio cambio uso su questa?il solito?

grazie mille!

[Ospite]

Iego, con la tua flemma inglese arrivi sempre dove vuoi. Son contento del risultato, del resto quel poco che tengo è roba valida.

Il tuo manubrio lo recupero nonostante le botte che gli hanno dato, povero, anche perch├â┬® ├â┬¿ originale e non copia Meceur/Sip o compagnia bella. Chiss├â perch├â┬® in queste situazioni i soldi passano in secondo piano...

Buon divertimento e ocio al gas che consuma; per l'olio metti il solito SAE30.

Ric

[Uno]

ebbravo iego..

Ora non hai che da tenere l'acceleratore a fondo corsa ( ps. metti sempre un olio da mix buono che i cilindri T5 non si trovano +)

Nel cambio io metto da nni olio da miscela minerale sae 30 come da manuale ( in pratica vai al supermercato e cmpri quello che costa meno ; io con un litro di olio da 3 euro sono 2 anni che ci vado avanti). Ci vanno 250 ml.

[iego]

perfetto!

di solito come olio da mix uso sempre lo shell vsx..credo sia uno dei migliori..

grazie a tutti e due per il supporto

[highlander]

adesso che voi avete capito!!! mi spiegate a me cosa è sta storia del G & E, come faccio a capire sul mio T5 che ci sta, cmq credo ce ne sia uno giusto, 101 non perde un colpo!!!

[Ospite]

adesso che voi avete capito!!! mi spiegate a me cosa è sta storia del G & E, come faccio a capire sul mio T5 che ci sta, cmq credo ce ne sia uno giusto, 101 non perde un colpo!!!

Quando guardi il carburatore dall'alto vedi stampigliato o 24G o 24E:

il primo è quello del T5, l'altro del 200.

Hanno differenze nell'altezza del corpo, getti più corti, filtri diversi e le ghigliottine pure.

Ric

[Ospite]

... e se sul 200 montassi un 24 G?

[Uno]

che io sappia il g va bene solo sul T5 sugli altri è duro da carburare.. ma magari un esperimento si può fare.. monta tutta la scatola sul 200 e dicci come va..