Foro camera di manovella

Francesco1974 · ieri alle 07:11

Buongiorno a tutti, chiedevo a cosa serva quel foro nella camera di manovella che si vede nella foto che allego.

Parliamo di carter pk.

Se fosse ostruito impedirebbe al motore di funzionare?

Grazie in anticipo per la pazienza .

500turbo · ieri alle 07:29

Serve per la lubrificazione del cuscinetto lato volano. Quindi direi che DEVE essere libero e non ostruito.

Francesco1974 · 21 ore fa

Grazie mille per la delucidazione.

Chiaro che debba essere libero. Non ero a conoscenza della sua funzione.

Sto un po' arrampicandomi sugli specchi e facendo delle ipotesi perche' ho richiuso un motore rifatto praticamente nuovo e quando sono stato per provarlo ( a banco ) ha funzionato come un orologio per circa due minuti poi si è spento.

Da allora non sono più riuscito ad accenderlo e non sono ancora riuscito a svelare l'arcano.......😔

Fazio78 · 21 ore fa

38 minuti fa, Francesco1974 ha scritto:

a svelare l'arcano.......😔

Credo adesso tu sia nel posto dove si risolvono i misteri 🤣.

Descrivi come hai configurato il motore e come hai fatto la prima accensione e la carburazione momentanea e intanto se hai già provato con un altra candela

Modificato 21 ore fa da Fazio78

Francesco1974 · 17 ore fa

4 ore fa, Fazio78 ha scritto:

Credo adesso tu sia nel posto dove si risolvono i misteri 🤣.

Descrivi come hai configurato il motore e come hai fatto la prima accensione e la carburazione momentanea e intanto se hai già provato con un altra candela

Non vorrei stare qui a tediarvi con le mie bazze....però magari se qualcuno avesse un'idea.....

Per sommi capi ho rifatto un motore che andava benissimo perchè, e non sto a raccontarvi come, ha aspirato un'aletta rotta del raccordo del carburatore macinandola.....

I risultati potete immaginare quali siano stati.😐

Aperto i carter, puliti accuratamente rimuovendo i detriti, , cambiati i cuscinetti per precauzione, albero con nessun danno apparente, valvola in buono stato, sostituito gruppo termico completo.

Alla prima pedalata è partito girando molto bene. L'ho spento e poi riacceso regolando il minimo. Dopo un minuto circa si è spento senza nessun rumore strano o cose particolari.

Non c'è piu' stato verso di riaccenderlo.

Sostituita la candela.....

Sostituito il carburatore......( anche se era funzionante e regolato molto bene ).........

Sostituita per precauzione la bobina di alta tensione dell'accensione ( bobina idm accensione vespatronic )anche se c'era una buona scintilla.....

Non so più dove sbattere la testa.🤔

Il motore gira libero, la candela è bagnata, smontando il collettore d'aspirazione si nota della miscela incombusta nella zona della valvola, la marmitta è libera ( mi era venuta anche la turba che si fosse ostruito lo scarico )

Cercando di accenderlo mi dà quasi l'idea che "calci indietro" ...non so se riesco a farmi capire...un po' come quando sbagliavi la manovra di accensione in quei bei mono quattro tempi con il decompressore.....chiaramente in misura molto molto minore!

Ora, io sono un po' demoralizzato....non è il primo motore che faccio e per uno con un po' di manualità il motore della vespa è relativamente semplice.....però questa volta sono davvero ad una empasse!

Quello che mi fa strano è che abbia girato per due minuti buoni....se avessi fatto una qualche cazzata non si sarebbe proprio acceso....

Mah.........se qualcuno leggendo questo papiro( grazie in anticipo per la pazienza) avesse un consiglio...sarebbe ben accetto!

Saluti a tutti

Fazio78 · 16 ore fa

20 minuti fa, Francesco1974 ha scritto:

Non vorrei stare qui a tediarvi con le mie bazze....però magari se qualcuno avesse un'idea.....

Per sommi capi ho rifatto un motore che andava benissimo perchè, e non sto a raccontarvi come, ha aspirato un'aletta rotta del raccordo del carburatore macinandola.....

I risultati potete immaginare quali siano stati.😐

Aperto i carter, puliti accuratamente rimuovendo i detriti, , cambiati i cuscinetti per precauzione, albero con nessun danno apparente, valvola in buono stato, sostituito gruppo termico completo.

Alla prima pedalata è partito girando molto bene. L'ho spento e poi riacceso regolando il minimo. Dopo un minuto circa si è spento senza nessun rumore strano o cose particolari.

Non c'è piu' stato verso di riaccenderlo.

Sostituita la candela.....

Sostituito il carburatore......( anche se era funzionante e regolato molto bene ).........

Sostituita per precauzione la bobina di alta tensione dell'accensione ( bobina idm accensione vespatronic )anche se c'era una buona scintilla.....

Non so più dove sbattere la testa.🤔

Il motore gira libero, la candela è bagnata, smontando il collettore d'aspirazione si nota della miscela incombusta nella zona della valvola, la marmitta è libera ( mi era venuta anche la turba che si fosse ostruito lo scarico )

Cercando di accenderlo mi dà quasi l'idea che "calci indietro" ...non so se riesco a farmi capire...un po' come quando sbagliavi la manovra di accensione in quei bei mono quattro tempi con il decompressore.....chiaramente in misura molto molto minore!

Ora, io sono un po' demoralizzato....non è il primo motore che faccio e per uno con un po' di manualità il motore della vespa è relativamente semplice.....però questa volta sono davvero ad una empasse!

Quello che mi fa strano è che abbia girato per due minuti buoni....se avessi fatto una qualche cazzata non si sarebbe proprio acceso....

Mah.........se qualcuno leggendo questo papiro( grazie in anticipo per la pazienza) avesse un consiglio...sarebbe ben accetto!

Saluti a tutti

Francesco tranquillo. Puoi scrivere tranquillamente. Il forum esiste anche per questo. Non annoi nessuno. Anzi facciamo frullare il cervello per trovare la soluzione 🤣

Fazio78 · 15 ore fa

Francesco oggi è la giornata delle vespe che si accendono, girano poco, e poi non si accendono più.

Anche a te faccio la stessa domanda:

Nei 2 minuti che era in moto hai sgasato? Teoricamente alla prima accensione bisogna farlo pulire dall olio che hai usato nel montaggio. Dovrebbe uscire parecchio fumo

Francesco1974 · 14 ore fa

No non ho sgasato e non ha fatto fumo....non in modo eclatante ecco.

Nella norma di un motore a due tempi freddo.

Fazio78 · 14 ore fa

7 minuti fa, Francesco1974 ha scritto:

No non ho sgasato e non ha fatto fumo....non in modo eclatante ecco.

Nella norma di un motore a due tempi freddo.

Togli la candela e asciugala. Spedivella 5/6 volte e tienilo senza candela per qualche ora e riprova

Francesco1974 · 4 ore fa

Proverò.Grazie

Fazio78 · 3 ore fa

1 ora fa, Francesco1974 ha scritto:

Proverò.Grazie

So che ti sto consigliando cose banali. Ma a volte il motore non si accende propio per le cose più banali🤣.

Il motore è montato sotto la vespa o è ancora libero? Lo starter è bello tirato quando provi ad accendere?

Modificato 3 ore fa da Fazio78

Fazio78 · 3 ore fa

14 ore fa, Francesco1974 ha scritto:

Sostituita per precauzione la bobina di alta tensione dell'accensione ( bobina idm accensione vespatronic )anche se c'era una buona scintilla.....

Qui non ho capito. Tutta l accensione è vespatronic?

Modificato 2 ore fa da Fazio78