olio x miscela e sella- consigli

[stanzak]

esiste un olio x miscela migliore di altri?

e una sella lunga di una PX si può montare su una vespa50?

grazie ciao

stanzak

[Bestiol1]

per l'olio dipende dal tuo motore, è di serie?

che uso ne fai?

B1

[FoxPeugeot]

Molti dicono che il castrol TTS sia il top ma io mi trovo bene con il tamoil 2T (sono di cremona e ho la raffineria in casa) anche se comunque uso abitualmente l'olio esausto.

Per la sella non vorrei dire eresie ma un mio amico ha montato la yankie per il PX sullo special cambiando la piastra d'attacco

[GustaV]

Molti dicono che il castrol TTS sia il top ma io mi trovo bene con il tamoil 2T (sono di cremona e ho la raffineria in casa) anche se comunque uso abitualmente l'olio esausto.

Stai dicendo che fai la miscela utilizzando l'olio esausto di un motore 4 tempi?

[Pozzy]

Secondo me su un motore vespa originale va bene un minerale economico, se proprio vuoi stare sicuro prendi un semi-sintetico economico. lo trovi a 5 euro al litro e con specifiche JASO FC. Io lo uso sul polini 177.

Ciao!!

[FoxPeugeot]

Molti dicono che il castrol TTS sia il top ma io mi trovo bene con il tamoil 2T (sono di cremona e ho la raffineria in casa) anche se comunque uso abitualmente l'olio esausto.

Stai dicendo che fai la miscela utilizzando l'olio esausto di un motore 4 tempi?

Quasi sempre in fondo l'olio esausto è un olio sintetico ,per di più ricco di graffite elemento lubrificante di natura

[GustaV]

Molti dicono che il castrol TTS sia il top ma io mi trovo bene con il tamoil 2T (sono di cremona e ho la raffineria in casa) anche se comunque uso abitualmente l'olio esausto.

Stai dicendo che fai la miscela utilizzando l'olio esausto di un motore 4 tempi?

Quasi sempre in fondo l'olio esausto è un olio sintetico ,per di più ricco di graffite elemento lubrificante di natura

Si ok, ma è gravemente inquinato da particolato ed ha fortemente mutato le proprie caratteristiche fisiche. Soprattutto il deterioramento degli additivi che arricchiscono l'olio compromette sensibilmente la sue capacità lubrificanti ed anticorrosive.

Se l'olio esausto fosse buono innanzitutto non si chiamerebbe esausto e poi non bisognerebbe cambiarlo, non credi?

Inoltre, anche se nuovo, l'olio per 4 tempi non è adatto ai motori a 2 e viceversa.

[mighel]

Mi incuriosisce questo fatto dell'olio esausto!! E non fa fumo?? E incrostazioni??

Da quanto tempo lo usi?

Ciao!

Mighel.

[FoxPeugeot]

Bhè lo uso da quando ho i 2 tempi, per il fumo dipende da che percentuale faccio la miscela. Comunque non pensate che l'olio per il due tempi sia sempre olio nuovo il minerale o il semi sintetico sono tutti olii esausti e rigenerati, di quelli completamente nuovi per il due tempi so del castrol TTS e di un modello del Bhardal, comunque quando ero alle superiori (sono perito meccanico) avevo eseguito insieme ai miei compagni di classe la prova del punto di fiamma dell'olio e dei depositi bhè l'olio esauso sintetico era risultato qullo con il punto di fiamma più alto e con i minori residui carboniosi

[ilbintar]

E cosa pensate che facciano con l'olio esausto!!!!

Mica lo buttano!!!!

Semplicemente subisce una....rigenerazione e torna in commercio!!!!

Buona Gnespa a tutti dal Bintar

[Pozzy]

Soprattutto gli olii che trovi nei supermercati a buon prezzo sono rigenerati...

Ale

[GustaV]

Gli oli rigenerati sono rigenerati partendo dagli esausti. Gli oli esausti rimangono esausti finchè non vengono rigenerati.

Questa è la sostanziale differenza.

[Madcat]

Tra l'altro l'olio 4T è fatto si per lubrificare, ma non per bruciare!

[Bestiol1]

Chissà che bel tappetino di depositi carboniosi hai sul cielo del pistone e sulla testa. MAI mettere olio 4T in un 2T (o meglio non è sano metterlo se non in emergenza).

Auguri al pistone!

B1

[FoxPeugeot]

Ma va quando ho smontato il motre per cabiare l'albero (dopo 10000 Km con il malossi) i residui erano tutti concentrati al centro del pistone e la luce di scarico non aveva alcun deposito