Cambio Kaput? Si!!! Allora lo smonto!

[nedo]

Ciao a tutti, ho un problema con il cambio su un Px 125 1980 appena acquistato, salendo di giri la 2 3 saltano, crocera fottuta?

[GustaV]

Ciao a tutti, ho un problema con il cambio su un Px 125 1980 appena acquistato, salendo di giri la 2 3 saltano, crocera fottuta?

mi sa che hai azzeccato la diagnosi

[nedo]

vero..mi sa anche a me, gustav come faccio a valutare se gli ingranaggi delle marce sono ok o no una volta aperto il cambio nn ho mai aperto un motore big

[GustaV]

se apri i carter non porti neanche il problema di valutare: cambia la crocera a prescindere, soprattutto se non sai la sua storia.

Io provvederei, una volta aperti i carter, anche alla sostituzione dei cuscinetti ed alla verifica scrupolosa del manovellismo.

[nedo]

okkei quanto puo costare se lo sai, tutto l'ambaradan: paraoli, crocera, cuscinetti, guarnizioni e se è sfiga le gli ingranggi?

[GustaV]

Per i prezzi fai un giro su www.sip-scootershop.de . Comunque gli ingranaggi, a parte quello della pedivella, è difficile che siano tanto usurati da doverli sostituire.

[Malese]

crocera fottuta

Prima di gridare al lupo, non converrebbe controllare il selettore, e i cavi?

[GustaV]

crocera fottuta

Prima di gridare al lupo, non converrebbe controllare il selettore, e i cavi?

se i cavi sono mal registrati generalmente si hanno problemi con la prima e con la quarta. Se i problemi sono alla seconda ed alla terza le speranze sono poche...

[nedo]

infatti, sono andato da un meccanico e ho chiesto il prezzo perche nn volevo menarmerla e mi ha detto che per 300euro me la sistema,

ho deciso di menarmela!!!

ragazzi mi dovrete guidare passo passo nello smontaggio del carter com'è difficile?

[Malese]

ragazzi mi dovrete guidare passo passo nello smontaggio del carter com'è difficile?

non c'e` neanche bisogno di staccare il motore dal talaio:

http://www.scooterhelp.com/tips/engine/casing.split.lf.vespa.html

http://www.scooterhelp.com/tips/engine/shift.cross.lf.vespa.html

[nedo]

grazie malese si l'avevo visto e comincerò con quello come guida, però voi avete dei consigli, che ne so del tipo "occhio al cuscinetto x perchè se lo tocchi esplode e ti entra nel cambio ecc.."

[nedo]

Ohi...... qualcuno sa dirmi i pezzi che vanno cambiati necessariamente una volta che apro per sostituire la crocera.

[contenello]

paraoli tutti...il set mi sembra costi sui 9 euro....poi magari i 2 cuscinetti di banco(quello lato volano è a rulli e costa sui 10 euro e quello lato frizione che è a sfere e original SKF costa sui 20 euro)...poi ovviamente tutt ele guarnizioni motore...poi non mi viene in mente nient'altro...

[davideciarmii]

bhè...ti dico solo che attento alla a quando sviti la crociera. è il verso opposto, io pensavo che era come un perno normale, ma è all'altro lato! ho dovuto cambiare sia la crociera che il pezzo che la muove: totale 30€! ciao ciao e buon divertimento!

[nedo]

....poi magari i 2 cuscinetti di banco(quello lato volano è a rulli e costa sui 10 euro e quello lato frizione che è a sfere e original SKF costa sui 20 euro).

ma per cambiare tutti e due nn devo tirare giù l'albero motore? è facile? attrezzi speciali?

[Ospite]

http://vespamaintenance.com/engin.html

altri consigli sulla sostituzione crocera

[contenello]

x toglierli non è molto difficile...escono a martellate...è un po' più dura rimetterli...andrebbero scaldati i carter x farli dilatare e rendere più facile l'inserimento...cmq è meglio se ti da una mano un meccaniico, io x i cuscinetti vado da un amico meccanico che me li monta sui carter usando una pressa idraulica...e poi calcola che l'anello interno del cuscinetto lato volano rimane sempre sull'albero quando lo togli...è un po' una bega..

[nedo]

grazie a tutti e due, contenello immagino che quello lato volano a rulli (vero?) si disfi appena lo tocchi.

[pazz]

cosa vuol dire?

se i cavi sono mal registrati generalmente si hanno problemi con la prima e con la quarta. Se i problemi sono alla seconda ed alla terza le speranze sono poche...

[contenello]

no non è che si disfa...è che quando apri il motore i 2 e togli l'albero motore dai cuscinetti l'anello interno del cuscinetto lato volano invece di rimanere sul cuscinetto rimane innestato sullo spinotto dell'albero...e x toglierlo ci vorrebbe una specie di estrattore...non so bene, il mio meccanico se l'è costruito artigianalmente...

cmq Nedo se il PX che hai comprato è sempre stato originale potresti quasi quasi non cambiare i cuscinetti....fai solo crociera, paraoli e guarnizioni motore va là.....

[nedo]

Originale intendi di CC mi sa di no, credo che abbia il 177 tra l'altro come faccio a sapere se ce l'ho su?

cmq infatti se apro e trovo i cuscinetti messi male li cambio senno lascio stare

[contenello]

se ha il 177 basta togliere la testa x vedere....il pistone ha un diametro( leggi alesaggio) di 63mm

se è un 125 il diametro del pistone è di 52.5mm o qualcosina di più se è stato rettificato...

[nedo]

okkei domani provo a smontare tutto e poi ragazzi aiutatemiiiiiiiiiiii

[nedo]

ragazzi ho un dubbio ho comprato l'estrattore del volano mi basta quello per smontare il volano o devo fare altro? Aito

[contenello]

ci vuole la chiave da 19mm x togliere il dadone che tiene il volano serrato sull'albero....però non è semplice svitarlo a mano perchè l'albero gira e il dadone ti viene dietro...l'ideale è una pistola pneumatica(tipo quella che usa il gommista x svitare le gomme della macchina)....poi una volta tolto il dado di serraggio puoi procedere a togliere il volano col classico estrattore a doppia vite..