Restauro PX125E: è il mio primo motore...aiutatemi

[Rambler]

Allora ragazzi, eccomi qui pronto per "operare" per la prima volta sul motore della mia Vespetta, per cui sono sicuro che vi farò un sacco di domande...insomma avrò bisogno del vostro prezioso aiuto!

Per ora comincio col restauro del motore...nn ho ancora deciso se farò anche la carrozzeria. Vedrò man mano che vado avanti.

Intanto vi posto le prime immagini di come procede il lavoro.

1-2-3. Il motore pronto per essere smontato

4. La candela: come vi appare?

5-6. Smontaggio del volano con un attrezzo autocostruito

7-8. Volano tolto e il retro del volano

9-10. Lo statore e i fili in uno stato pietoso

11. Statore smontato

12-13. Testata smontata: come è messa?

14-15-16-17-18. Foto del cilindro e del pistone

19. La Vespa senza motore

Nn ne capisco molto, ma mi sembra che il pistone abbia preso qualche scaldata, vero?

Beh, non appena smonto qualcos'altro vi aggiorno, ok?

Cmq il prossimo passo è smontare la frizione e cominciare a bestemmiare per aprire i carter.

Ciaoooo

[Rambler]

I lavori continuano....

ho smontato la frizione, tolto tutti i bulloni e aperto i carter.

Sinceramente (e fortunatamente) nn ho trovato alcuna difficoltà nè per allentare il dado a castello della frizione nè tantomeno per togliere i bulloni del carter e aprire i gusci.

A questo punto una domanda: ma il bullone posto sotto la coppa dell'olio, quello che molti hanno dovuto trapanare per toglierlo, è come gli altri? Ricordo di aver letto che è una vite. Scrivo questo perchè mi sono ritrovato un normale bullone con dado, uguale agli altri.

Dopo aver smontato la frizione ho notato subito delle preoccupanti rigature e danneggiamenti vari nell'alloggio del pacco frizione.

Come possono essere stati fatti? Sono compromettenti?

1. Frizione

2. Alloggio frizione (le frecce indicano i danneggiamenti trovati)

3-4-5-6. I particolari

7-8. I carter aperti

9. Quei raschi vicino la molla sono normali?

La prossima tappa è svuotare i carter.....a presto!

[marco77px]

a giudicare dalle righe secondo me quel carter ha avuto un brutto incontro con una frizione esplosa!

[SamuTS]

a giudicare dalle righe secondo me quel carter ha avuto un brutto incontro con una frizione esplosa!

quoto, una frizione che e' andata in pezzi e che girando ha raschiato un po di qua e un po di la...

oppure potrebbe essere state causate solo da una frizione + larga, tipo una 7 o 8 molle....anche se in teoria senza limare quel dentino, che vedo ancora mezzo integro la frizione non gira nemmeno, e ti ritrovi il pedale bloccato....pero' magari sforzando molto...boh..

[Michelag]

bravo continua cos├¡, ma non riesco a capire come tu abbia smontato il dado a castello con tanta facilit├í semza un compressore... è il mio incubo...

[Rambler]

bravo continua cos├¡, ma non riesco a capire come tu abbia smontato il dado a castello con tanta facilit├í semza un compressore... è il mio incubo...

Ah guarda nn me lo chiedere. Come primo motore e dopo aver letto tutto il leggibile ero più che pronto a trovare enormi difficoltà per smollare il volano, la frizione e aprire i carter. Invece, niente di più semplice....nel mio caso.

Cmq il prossimo passo e smontare gli "alberi"...penso di cominciare stasera al rientro dal lavoro.

Per marco77px e SamuTS:

consigliate di limare e/o levigare le parti rovinate o lascio stare tutto così? E cmq, potrebbe pregiudicare l'affidabilità del carter?

Cmq, avendo comprato la Vespa usata, nn so proprio dirvi cosa è stato fatto. Tuttavia i segni mi sembrano abbastanza freschi ed io ho la Vespa da una decina d'anni ormai e l'unica volta che, da quando ce l'ho io, sono state messe mani sulla frizione risale a 7 anni fa quando un meccanico mi sostitui la campana.

Cmq grazie per il vostro interessamento e suggerimenti

[Rambler]

Allora ragazzi, cominciano i primi problemi

nn riesco a sfilare l'albero del secondario. Ho rimosso le ruote dentate e tolto il paraolio e il seger lato millerighe.

Ho spruzzato un po' di svitol nel punto contatto da cuscinetto e albero e battuto con un martello di gomma su un punzone ma niente....nn si muove di un millimetro.

E ora come posso fare????? Vi prego aiutatemiiiii

Vi allego una foto della situazione e di come sto operando

ciaooo

[marco77px]

Ah guarda nn me lo chiedere. Come primo motore e dopo aver letto tutto il leggibile ero più che pronto a trovare enormi difficoltà per smollare il volano, la frizione e aprire i carter. Invece, niente di più semplice....nel mio caso.

Cmq il prossimo passo e smontare gli "alberi"...penso di cominciare stasera al rientro dal lavoro.

Per marco77px e SamuTS:

consigliate di limare e/o levigare le parti rovinate o lascio stare tutto così? E cmq, potrebbe pregiudicare l'affidabilità del carter?

Cmq, avendo comprato la Vespa usata, nn so proprio dirvi cosa è stato fatto. Tuttavia i segni mi sembrano abbastanza freschi ed io ho la Vespa da una decina d'anni ormai e l'unica volta che, da quando ce l'ho io, sono state messe mani sulla frizione risale a 7 anni fa quando un meccanico mi sostitui la campana.

Cmq grazie per il vostro interessamento e suggerimenti

Lascia stare tutto cosi... controlla solamente che tra le tante "rigacce"

non ce ne sia una troppo profonda che abbia provocato anche solo un taglietto o un buchino in caso affermativo dovrai chiuderlo...

[tonysubwoofer]

scalda con cannello e poi via di mazza con un pezzo di alluminio per protezione.

[brollo81]

Mazza... senza paura di fare male all'albero.... occhio però a proteggere la punta e soprattutto la filettatura.

[Rambler]

Grazie ragazzi! Per riscaldare può andare bene anche un normale phon? Nn ho un cannello.

Come da foto, sto battendo con un martello di gomma su un punzone infilato nel foro che sta in testa all'albero. In questo modo nn batto assolutamente ne sulla filettatura del dado, ne vado a toccare il millerighe.

Cmq ieri sera ho spruzzato abbondante svitol e lasciato il carte in orizzontale.

Vediamo se stasera riesco a tirare giù sto benedetto albero.

Vi tengo aggiornati.....ciaooo

[Michelag]

mazza di nylon o gomma, col phon non scaldi niente, metti un pezzo di legno in mezzo per non toccare l'albero, come ti han giá detto

ah.. potresti fare per favore delle foto durante il rimontaggio e quando lo attacchi alla vespa, e regoli il preselettore e i registri di freno e frizione ?

perchè sembrano cose banali, ma sul sito non le ho ancora trovate e male non farebbe... grazie e buon lavoro !

[Rambler]

mazza di nylon o gomma, col phon non scaldi niente, metti un pezzo di legno in mezzo per non toccare l'albero, come ti han giá detto

ah.. potresti fare per favore delle foto durante il rimontaggio e quando lo attacchi alla vespa, e regoli il preselettore e i registri di freno e frizione ?

perchè sembrano cose banali, ma sul sito non le ho ancora trovate e male non farebbe... grazie e buon lavoro !

Grazie....nn preoccuparti documenterò con foto anche tutte le fasi del rimontaggio.

L'unica cosa è che nn so quando avverrà. Per ora sto rifacendo il motore, poi toccherà allo sterzo, all'impianto elettrico e alle guaine....ed, infine, nn ho ancora deciso se farla riverniciare.

Cmq nn preoccuparti!

Ciao

[Largo...Ciospe!]

Per l'albero delle marce, riavvita il dado a castello sulla sua filettatura e interponi un blocchetto di legno e usa una mazzetta piuttosto pesante, in luogo del classico martello. Non dovresti fare tanta fatica, visto che a motore aperto sta su solo su un cuscinetto...a me di solito con 3 colpi decisi mi esce fuori, anche senza scaldare.

Ciao FC

[Rambler]

Ieri nn sono riuscito a fare nulla ma mi sono procurato un cannello di quelli compatti con la bombola di butano da campeggio.

Stasera conto di lavorarci su. Provo cmq senza scaldare usando un bel martello pesante seguendo anche il consiglio di FC.

Cmq, se dovesse essere necessario scaldare la zona o cmq quando si sfilano o si infilano i cuscinetti, come va usato il cannello?

E' sufficiente passarlo velocemente sulla zona da scaldare o ci si deve soffermare qualche secondo? Scusate la domanda stupida, ma nn ho mai usato un simile aggeggio, sulla mia vespina poi.....

Ciao

[Michelag]

allora accendi il cannello, metti la fiamma in maniera che sia controllabile, e scaldi il carter passandoci un po' la fiamma di sopra: certo non deve diventare nè rosso nè blu, basta il calore. per tirar via i cuscinetti, appoggi una chiave a tubo che so, quella da 14 dovrebbe andar bene per i pi├║ pi ccoli, e con un colpo di mazza li tiri via.

per metter quelli nuovi, stesso discorso: mettili in freezer un paio d'ore prima, poi scaldi il carter, prendi quello nuovo, ci appoggi sopra quello vecchio e con la chiave a tubo e la mazza colpisci. ja ?

[Rambler]

Allora ragazzi, finalmente sono riuscito a sfilare l'albero del secondario, solo che i problemi nn sono finiti. Nn riesco proprio a svitare l'aberino avvitato alla crocera.

C'ho spruzzato anche parecchio svitol ma niente. Naturalmente sto cercando di svitare in senso orario. Il problema è che bloccandolo nella morsa (e interpondendo dei listelli di legno morbido) nn posso stringere più di tanto per evitare danni e quindi quando tento di svitare gira tutto.

Pensavo....e se stringo nella morsa gli estremi dei bracci della crociera? Tanto la devo cambiare. Voi che dite? avete altre soluzioni?

Cmq ho smontato anche il primario. Adesso mi è rimasto l'abero motore.

Per sfilare quest'ultimo devo seguire qualche accortezza? O posso procedere come ho fatto col secondario?

In ultimo, smontando il secondario ho notato dei graffi sul carter. Come possono essersi fatti?

Grazie ancora per il vostro supporto

1. Albero secondario

2-3. Albero primario

4-5. Graffi sul carter

[tonysubwoofer]

infilare una chiave fissa dentro le fessure del secondario molte volte aiuta.

[Rambler]

infilare una chiave fissa dentro le fessure del secondario molte volte aiuta.

Ok Tony. Proverò a infilare una barra di metallo nelle fessure e bloccarla con la morsa....speriamo di riuscirci!

Per gli altri miei dubbi (graffi e albero motore) cosa mi dite?

Grazie

[diesel]

infilare una chiave fissa dentro le fessure del secondario molte volte aiuta.

anche io avevo problemi a svitarla e con questo metodo ho risolto in 5 secondi!!!!

[Lamula]

Anch'io mi trovo al tuo stesso livello di smontaggio, ieri sera ho provato a togliere l'albero marce ma dopo due tre mazzate con il martello di plastica ho desistito, ci riprovo stasera usando il phon per scaldare, ho già provato in altri motori a sostituire i cuscinetti scaldando ed è stato semplice.

Ho già sostituito la crociera, non toglierò l'albero di natale (primario?), unico dubbio rimane togliere la parte interna del cuscinetto lato volano, quello segnato con la freccia.... voi come fate????? scaldo anche li????

[Rambler]

Allora eccomi qui con una nuova puntata.

Grazie a i vostri consigli ieri in men che si dica ho svitato l'alberino e tolto la crocera.

In che condizioni vi sembra?

Ho smontato anche l'albero motore e i seger e il paraolio lato frizione. Ora mi rimangono da smontare i cuscinetti. Quello grande lato frizione nn so ancora come fare...devo trovare un cilindro abbastanza largo da poggiare sul lato esterno del cuscinetto.

Per quello lato "mozzo posteriore" ho un dubbio: sembrerebbe che il cuscinetto stia tra due anelli a mo' di sandwich. E' così? Come faccio a smontarlo?

Sempre grazie!

1. Crocera

2-3. Albero motore

4. Paraolio

5. Cuscinetto mozzo

6-7. Smontaggio leva freno posteriore

[tonysubwoofer]

Anch'io mi trovo al tuo stesso livello di smontaggio, ieri sera ho provato a togliere l'albero marce ma dopo due tre mazzate con il martello di plastica ho desistito, ci riprovo stasera usando il phon per scaldare, ho già provato in altri motori a sostituire i cuscinetti scaldando ed è stato semplice.

Ho già sostituito la crociera, non toglierò l'albero di natale (primario?), unico dubbio rimane togliere la parte interna del cuscinetto lato volano, quello segnato con la freccia.... voi come fate????? scaldo anche li????

li ci vuole l'estrattore per nn rovinare nulla

[tonysubwoofer]

tolto il paraolio lato frizione devi togliere segeer, qui ci vogliono delle pinze giuste se no ci stai anni.

Tolto i segeer puoi togliere il cuscinetto.

Il cuscinetto mozzo 6204 senza tolleranza lo esci togliendo il segeer e poi battendo da dentro i carter.

[Michelag]

Per quello lato "mozzo posteriore" ho un dubbio: sembrerebbe che il cuscinetto stia tra due anelli a mo' di sandwich. E' così? Come faccio a smontarlo?

scalda col cannello, appoggia un pezzo di legno, e con un colpo di martello passa tutto il dolore...