Perdita olio tra i carter motore

[VespoMan]

Salve e vi chiedo io ho una special elaborata 130 polini con tutti i raccordi e rapportature varie. La vespa e' una bomba unica pecca e' che da poco mi sono accorto che perde olio tra la chiusura dei due carter in corrispondenza dove sta la messa in moto. Per risolvere il problema si dovrebbe riaprire il motore per cambiare la guarnizione pero' da poco e' stato rifatto e quindi non lo vorrei aprire, come posso fare per tamponare questa perdita non so con pic , ermetico o qualche tipo di collante particolare.

grazie in anticipo a chi mi rispondera'.

[Andrea78153]

sicuro sicuro sicuro che sia tra l'ccoppiamento dei carter, pulisci e verifica bene, magari è sul carterino frizione il che comporterebbe un lavoro ben minore come tu sai

[djgonz]

Se perde dalla messa in moto sicuramente è l'OR... L'unica alternativa è riaprire... Col sigillante risolvi ben poco...

[VespoMan]

e' sicuro che perde tra i carter e non dalla messa in moto, perde in corrispondenza ma tra la giuntura dei due carter.

chiedo come risolvere perche' per riaprirlo e' una faticata inutile visto che il motore e' perfettissimo

[500turbo]

In questi casi, la soluzione migliore è riaprire. Così risolvi definitivamente il problema, anzichè evitarlo. E per essere sicuri che stavolta non ci siano perdite, meglio usare la pasta siliconica per guarnizioni.

[djgonz]

e' sicuro che perde tra i carter e non dalla messa in moto, perde in corrispondenza ma tra la giuntura dei due carter.

chiedo come risolvere perche' per riaprirlo e' una faticata inutile visto che il motore e' perfettissimo

se perde olio non è poi così perfettissimo... Fallo rifare a chi lo sa fare (un appassionato per esempio), non al primo meccanico di turno...

[VespoMan]

allora per prima cosa il motore l'ho rifatto io, secondo cosa e' perfettssimo nel senso che l'anno scorso ho rifatto tutto dalle guarnizioni ai paraoli ecc... Io la prendo un paio di volte al mese , da questo mese ha iniziato a perdere tra sti maledetti carter, per questo chiedevo se c'era qualcosa per tamponare non so del bicomponente acciaioso. Lo chiedo perche' non vorrei fare di nuovo questa enorme faticata perche' non e' come il motore del px che puo' essere smontato senza toglierlo per forza da sotto.

spero di essermi spiegato stavolta

[500turbo]

Vespoman, in una giornata fai tutto: tiri giù apri, pasta nera, chiudi e rimonti. Fallo prima che venga che venga la bella stagione. Si lo so che scoccia 'sta cosa, è successo anche a me di smontare il motore 4 volte in 2 mesi, ma poi è tutta esperienza acquisita. Avere una vespa vuol dire anche questo.

[cartiz79]

condivido l'opinione di 500turbo...

purtroppo è successo anche a me,circa 15anni fa...ho spatolato su ogni tipo di schifezza,niente, l'unica è riaprire.prendila il giorno giusto e con filosofia e senza fretta di finire.ricordati oltre che di aggiungere sigillanti tipo ermetico guarnizioni o altro,di verificare i piani appoggio,e dedica il tempo necessario ad un buon aggiustaggio di lima per sbavare bordi,o rilievi causati spesso da colpi presi sotto il motore causa discese dai marciapiedi di traverso etc. i motori vespa ormai son tutti aperti e riaperti,sbattuti di qua e di la,consumati.serve molta pazienza e occhio per fare un ottimo lavoro.

[djgonz]

allora per prima cosa il motore l'ho rifatto io, secondo cosa e' perfettssimo nel senso che l'anno scorso ho rifatto tutto dalle guarnizioni ai paraoli ecc... Io la prendo un paio di volte al mese , da questo mese ha iniziato a perdere tra sti maledetti carter, per questo chiedevo se c'era qualcosa per tamponare non so del bicomponente acciaioso. Lo chiedo perche' non vorrei fare di nuovo questa enorme faticata perche' non e' come il motore del px che puo' essere smontato senza toglierlo per forza da sotto.

spero di essermi spiegato stavolta

Il motore potrà anche avere tutti i componenti nuovi di zecca, ma se questi sono montati male, il motore va male, punto...

L'unica cosa che puoi fare è riaprire e cambiare le guarnizioni con gli OR (soprattutto quello della messa in moto e del selettore marce), prima di mettere la guarnizione spalma un po' di ermetico tra gli accoppiamenti, ci metti la guarnizione e ridai una spennellata di ermetico sopra... Prima di chiudere verifica che la guarnizione sia posizionata bene...

Io i motori li ho sempre chiusi così e fino ad oggi non hanno mai perso una goccia d'olio...

Modificato 1 Marzo 2011 da djgonz

[Fabbry]

A me è successo con il VBA 1000km all'attivo e faceva la goccia...non mi andava proprio giù... 2 giorni e fatto tutto.

Adesso è uno spettacolo usarla e vedere il carter candido

Fallo e vedrai che dopo sarà ancora più piacevole usare la Vespa!