Rottura perno pedivella accensione vespa PX

[paolo7173]

Ieri sera mi è successo un grave problema; il pignone dove va incastrata la pedivella dell'accensione si è spezzato! stavo dando il colpo per accendere la mia vespa e trakkkk!!! Il perno si è spezzato...

Per sostituirla devo smontare tutto il motore?

Cosa conviene fare? E' un'operazione semplice o per il momento conviene usare il metodo "spinta" per accendere la vespa e aspettare quest'inverno dove prevedo un restauro ad hoc?!?

Grazie a tutti!!!

Allego immagine del pezzo tanto per capirci...

[massits]

il pignone ?

tu parli del perno dentato immagino, non ho idea delle tue capacità meccaniche, ma devi aprire il motore per forza per sostituire il pezzo in foto e già che ci sei sostituire paraoli , crociera ecc, è questione di ore di lavoro non di giorni, pertanto io ti suggersco di farlo quanto prima.

magari assieme a qualche vespista esperto, così impari a farti i lavoretti.

[davide91]

apri i carter e cambialo

[Blueyes]

Se non lo cambi non succede nulla (a patto che si sia spezzato prima dell'o-ring).Io personalmente lo cambierei, ma aprire il motore lo ho gia fatto altre volte......

[Davmen]

volendo si può sostituire senza tirare giù il motore dal telaio, in mezzo pome lo si fa andando con calma... ma se non ti perde olio da lì e hai intenzione di rifare il motore per bene più avanti perchè è "vecchietto" fiato ai polmoni. dentro la 3a e via!

[Blueyes]

Davmen si propone come "mediano di spinta" ^__^

[ilvespaio]

Visto che il perno dentato in questione è interno, e non hai aperto, non sei sicuro al 100% di quello che è successo, non intendo dire che non sia quello perchè è evidente, ma ti consiglio di aprire al più presto visto che non è un lavoro esagerato, in quanto se dentro c'è qualche "pezzo di metallo" che circola per i carter e alla velocità di 50kmh (o anche molto meno) ti finisce in mezzo agli ingranaggi che girano, sai che macello che succede??? Ad andar bene spacchi tutto....

[Blueyes]

Difficile, direi, che il ventaglio vada a spasso..... gli si è sempliceente spaccato in due il perno altrimenti sarebbe fermo da un pezzo.

[paolo7173]

esattamente... si è praticamente spezzato il perno... precisamente 2 centimetri prima della parte finale dove si attacca la pedivella! Gli ingranaggi interni sembrano ancora buoni... Comunque per il momento penso di adottare il metodo della "metti in seconda e spingi", in attesa di un bel restauro invernale...

[_kenzo]

Guarda che è una cosa veloce sostituire quel pezzo!

Volendo lasci il motore montato sotto il telaio e in un pomeriggio lo fai! Io prima di pintare la vespa tutta l'estate la butterei in un fosso..

[ilvespaio]

esattamente... si è praticamente spezzato il perno... precisamente 2 centimetri prima della parte finale dove si attacca la pedivella! Gli ingranaggi interni sembrano ancora buoni... Comunque per il momento penso di adottare il metodo della "metti in seconda e spingi", in attesa di un bel restauro invernale...

Ah! Ecco.... Non avevo capito, credevo si fosse rotto internamente...

A me personalmente non è mai successo, però ne ho visti altri spezzati a quel modo, mi chiedo però com'è possibile che un perno così grosso si tronchi di netto?? Difetti di fusione???

[Blueyes]

Purtroppo il metallo si stressa... dipende da come accendi, dalla compressione in camera di scoppio, da una botta accidentale su un marciapiede, millemila fattori.... di solito si presenta dapprima con una posizione della leva strana, un po piu in basso e, un po alla volta, ....track!Se dopo 30 anni si sfascia un perno direi che difetto di fusione non è

[_kenzo]

Nel mio px ho notato che il perno si era crepato durante una apertura carter per "manutenzione" e l'ho cambiato. In effetti è quasi inspiegabile ma a volte si rompono.

[Blueyes]

In quel caso gran bel fattore "C" ^__^Di li a poco avresti dovuto riaprire....

[Perrito]

volendo si può sostituire senza tirare giù il motore dal telaio, in mezzo pome lo si fa andando con calma... ma se non ti perde olio da lì e hai intenzione di rifare il motore per bene più avanti perchè è "vecchietto" fiato ai polmoni. dentro la 3a e via!

Ciao!

Riapro perche' ho quasi lo stesso problema(il mio e' piegato per un incidente) e mi sono deciso a fare il lavoro dopo un anno abbondante di fiato dato all'avvio.non vorrei tirare giu' il motore visto che e' stato totalmente revisionato tre anni fa ma come si fa:confused:?e' complicato?sapreste darmi qualche dritta in merito?

Grazie a tutti!

[cuccugiangiu]

togli i prigioneri lato volano e il semicarter volano va via senza nemmeno

smontare lo scarico

fatto sabato scorso due orette e sei in marcia

[Perrito]

Ma va smontata anche testa e cilondro vero?non sono molto avezzo sarebbe la prima volta che lo faccio...

[cuccugiangiu]

solo la testa per svitare i prigionieri con dado e controdado

[cuccugiangiu]

poi sviti i prigionieri del carter

il cilindro lo smuovi poco poco

e tiri via il semicarter volano

piu difficile a scriverlo che a farlo

ciaooooooo

[paolo7173]

Io ho preso l'occasione mentre ho rifatto il motore... carter aperto, ho cambiato l'ingranaggio e via!

[Perrito]

Ho pensato anche io di fare tutto ma e' tutto stato fatto 3 anni fa!

Se non e' cosi' difficile ci provo senza tirar giu',grazie!ho messo la vespa sul balcone, ora mi metto al lavoro...

[cuccugiangiu]

[ATTACH=CONFIG]57175[/ATTACH]

ecco un esempio

ciao spero di essere stato utile

[Perrito]

[ATTACH=CONFIG]57187[/ATTACH]

mi sono arenato a questo punto, provo a tirare dalla leva ma il semicarter non viene..per oggi mi fermo.

non capisco se devo tirare via la leva, in quel caso dovrò dargli una segata alla base perchè il pignone è piegato di brutto! Da questo video

il ragazzo tira via il semicarter con la pedivella su, ma a me proprio non viene. ho pensato che devo smontare anche il pignoncino dell'elestart, qualcuno sa se quello dev'essere rimosso per tirare via il semicarter?la leva va rimossa per forza?

grazie.

[cuccugiangiu]

CONTROLLA DI AVE SVITATO TUTTI I PRIGIONIERI

a me è successo di dimwnticarne uno

per forza non apriva

deve venire fuori due colpetti di martello di gomma

[anonimavespistits]

in foto non si vede, ma hai smontato anche il selettore marce? cmq, spesso i semicarter non si separano così facilmente, devo dargli qualche colpetto (delicato!) con il martello di gomma.