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9 hours ago, swirl said:

Ciao , Vertex, asso metti quello che vuoi .. ma il Gol .. no per carità ...

Ciao, devo confessarti che nonostante siano 37 anni che uso questa vespa è la prima volta che affronto problemi al motorer di cui sono completamente ignorante. Con una decisione sofferta mi sono rivolto ad un meccanico che mi sta facendo da tutor ed effettivamente mi sono reso conto che la mia preparazione e la mia attrezzatura erano piuttosto scarse.

La sorpresa è stato il gruppo termico che effettivamente è finito vuoi per i km percorsi che per certe lavorazioni alla xxx. comunque sono riuscito ad arrangiarmi una volta che avevo i pezzi in mano nella revisione della frizione era ancora in buone condizioni e del parastrappi che pareva una maracas.

Per il gruppo termico ho dovuto ( grazie alla serietà di un ricambista ) prendere il cilindro della RMS in ghisa che farò lucidare e rettificare a 57.8 montando un pistone Asso di tale misura che ho già in casa.

Intanto sto provvedendo a revisionare tutto il telaio ( già finito e lucidata la carrozzeria ), revisionato l'impianto elettrico, ricablato il volano, sostituiti tutti i gommini passacavi, e se ho tempo entro domani finisco la sostituzione delle guaine e per la settimana prossima la vespa torna a ronzare.

Francesco

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  • 2 settimane dopo...

Ciao,

scusate se mi inserisco nella conversazione, ma avrei bisogno di un consiglio. Tempo fa, sulla mia VB1, ho fatto montare un Gol. Ora, il motore ha perso compressione e anche il meccanico mi dice che sarebbe meglio montare un altro pistone. Dove posso trovare un pistone Asso? Ai tempi della prima sostituzione, ho chiamato la fabbrica Asso (parlo del 2009) e pare che non facciano più pistoni per la vespa. Se porto il gruppo termico in rettifica (posto che il cilindro NON ha bisogno di rettifica perchè la vespa va comunque benone), mi trovano un pistone adatto, della Asso o di altra marca affidabile?

Grazie!

Fabio

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Per Francesco sono pienamente daccordo sulla scelta dei pistoni asso o vertex e un rodaggio fatto con la massima accortezza..... per Bambol8 se vai da un qualsiasi rettificatore sicuramente avrà in casa un pistone adatto alla tua rettifica richiesta e tu gli chiederai un pistone Asso o Vertex

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Ciao, allora aggiornamento preso gruppo termico, cilindro originale Piaggio fatto rettificare e pistone asso prima maggiorazione.

Motore in consegnato ad un meccanico ( il motore è la mia bestia nera ) e rinconsegnato ieri, se i soliti rompi........ mi lasciano in pace tra qualche giorno la sprint ritorna a ronzare.

Per Cooper hai risolto col carburatore?

Francesco

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il problema alle candele era dovuto ad una carburazione sbagliatissima in quanto una volta messa a punto con un getto adatto al cilindro alla regolazione vite post, sembra che il problema sia risolto....... il contachilometri è un digitale sip il quale è stato montato aggiungendo una batteria 12v che permetteva lo strumento di funzionare anche a bassi giri e con vespatronic. Per 3 giorni ha funzionato benissimo, poi i numeri digitali a mano a mano scomparivano e adesso oltre a non vedere i numeri anche il contagiri è andato..... ho i miei dubbi sulla batteria. Secondo te se faccio un ponte tra i due agganci che vanno sui poli della batteria in modo da eliminarla faccio danni irreversibili _???_

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8 hours ago, cooper81 said:

il problema alle candele era dovuto ad una carburazione sbagliatissima in quanto una volta messa a punto con un getto adatto al cilindro alla regolazione vite post, sembra che il problema sia risolto....... il contachilometri è un digitale sip il quale è stato montato aggiungendo una batteria 12v che permetteva lo strumento di funzionare anche a bassi giri e con vespatronic. Per 3 giorni ha funzionato benissimo, poi i numeri digitali a mano a mano scomparivano e adesso oltre a non vedere i numeri anche il contagiri è andato..... ho i miei dubbi sulla batteria. Secondo te se faccio un ponte tra i due agganci che vanno sui poli della batteria in modo da eliminarla faccio danni irreversibili _???_

Ciao, come ben sai non conosco troppo bene queste diavolerie moderne, ma leggendo del voltaggio con cui è alimentato mi sorge un dubbio: sei sicuro che la sua alimentazione 12V sia corretta? Le vespe per cui è previsto sono tutte a 6V.

Poi per risponderti sull'isolamento della batteria dovrei sapere le modifiche che hai fatto all'impianto elettrico.

Francesco

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Allora se la batteria alimentava solo lo strumento la puoi isolare tranquillamente, la mia domanda era se avevi modificato l'intero impianto elettrico portandolo ad assomigliare a quello della GL con clacson, posizioni e stop alimentati da questa, perchè in questo caso avresti dovuto sostituire gli interruttori dedicati a questi dispositivi in quanto la corrente continua necessita di interruttori normalmente chiusi, mentre la corrente alternata vuole i normalmente aperti.

Ciao, Francesco

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Ciao, personalmente mi preoccupa il "dovrebbe", perchè mi pare che neanche tu sappia cosa hai modificato nell'impianto elettrico, poi aggiungi che sono pratico di motori più datati del tuo.

Comunque il consiglio che ti posso dare è di isolare e poi eliminare la parte dell'impianto elettrico che alimentava la batteria, ma queste modifiche le hai fatte tu o le hai fare, comunque per vedere se la batteria alimenta altri componenti lo vedi dalla pulsantiera al manubrio se ci arriva un filo dalla batteria dovrai modificare tutto l'impianto elettrico.

Francesco.

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francesco io posso dare certezza per quanto riguarda l'assemblaggio del motore che ho fatto personalmente, per l'impianto elettrico, visto che non ci capisco niente, mi sono affidato ad un altra persona che sinceramente non ho capito cosa ha combinato e tra le altre cose mi ha fatto 4 buchi al telaio per fissarci la batteria..... oggi riporto tutto all'originalità anzi ieri sera mi sa che ho avuto qualche danno alla frizione perchè dopo averla accesa tranquillamente, l'ho spenta e poi all'improvviso il pedale scende a vuoto e la leva frizione è diventata durissima....

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