Iniziato il restauro del mio Px dell'81

[marchinovis]

@Poeta... direi più Profeta

Lavoro i metalli da "qualche annetto" e riparare quell'attacco non mi preoccupa , anzi dopo la riparazione sara' più robusto dell'originale ; sono più preoccupato per la prevenzione contro la possibile ruggine futura visto che in quel punto (una volta richiusa la pezza ) risulta impossibile verificarne l'integrita' nel tempo.

[poeta]

andrebbe sabbiato e poi dato epossidico poi siliconato bene con sigillante lamiere verniciabile e dato il fondo.... dopo è eterno.

magari ogni 25 anni una occhiata sotto al serbatoio o con una torcia da sotto... infatti si vede anche da sotto, traguardando l'ammo post... ti devi chinare o chirare su un finaco la vespa,,,,

per allora certo ben restaurata e solida.

Modificato 24 Gennaio 2018 da poeta

[marchinovis]

Di eterno purtroppo non c'è nulla ma già mi accontenterei se potessero usarla tra 13 anni i miei gemelli e trovarla ancora ben preseevata dalla ruggine

Sì , la scocca è a sabbiare e quando torna faro' la riparazione e subito il fondo epossidico

[marchinovis]

├ê tornata dalla sabbiatura , potevano fare meglio , ora è ad "abbuffarsi" con una mano di epossidico e appena la riprendo inizio!

[marchinovis]

Fondo epossidico in cottura , non vedo l'ora di riportarla in officina ed iniziare

[marchinovis]

Ho sabbiato anche gli ultimi pezzi (becco, cassettino, forcella ed altre caxxatine) e a breve il battitore inizierà a lavorare sulla scocca .

In pomeriggio ho portato il manubrio dal tornitore a fare una boccola poichè la canna dell'acceleratore ha preso gioco nella sua sede, un paio di giorni ed anche quello andra' dal carrozziere.

[marchinovis]

Sul manubrio ho fatto fare dal collega tornitore una boccola in bronzo per togliere quel fastidioso gioco sul canotto dell'acceleratore

[marchinovis]

E finalmente il battitore ha iniziato la sostituzione del lamierato

[marchinovis]

Il 20/4/2018 in 21:56 , marchinovis ha scritto:

 

Il nuovo scudo ora è come l'originale?

 

[marchinovis]

L'attacco dell'ammo è tornato come nuovo 

[marchinovis]

Le ultime parti di lamiera con ruggine pesante sono stati sostituiti!

 

[marchinovis]

Ora resta da accoppiare lo scudo al telaio e richiudere la tasca in prossimità dell'ammo

[marchinovis]

Quai pronti 

[marchinovis]

Un'altro passetto e' fatto, tutto il metallo è ora con mano di epossidico e l'attacco ammo è stato riparato con rinforzi superiori ed inferiori.

[marchinovis]

Tutto sarebbe pronto per rimontare se non fosse per due forellini di troppo della scritta sfuggitimi😨

[marchinovis]

Forcella e cofano 

[marchinovis]

Problema : solo da verniciata mi sono accorto che sono rimasti quattro fori per  la scritta "vespa" quando ne necessitano solo due; esiste una scritta che li copre tutti e quattro o qualche altro escamotage per mascherare il difetto senza dover ricorrere alla saldatura e alla successiva riverniciatura di buona parte della scocca?

grazie in anticipo a chi vorra' intervenire

[marchinovis]

Foto del dettaglio 

[marchinovis]

Con la scritta appoggiata allo scudo;

idee?😎

[marchinovis]

Riprendiamo i lavori ed ora tocca al motore : aperto a cozza e dopo una lucidata ai carter ed al cilindro Pinasco si inizia lentamente a richiudere il motore...😎

[kl01]

 Bella pulizia dei carter!

[marchinovis]

Si prosegue 😎

[marchinovis]

In queste due foto il vecchio pistone Pinasco "leggermente" grippato ed il nuovo lavorato sui fianchi.

Il cilindro in alluminio con canna cromata è stato lucidato.

[marchinovis]

Anche la testata e' stata lucidata per togliere i residui carboniosi;

il cilindro è stato lavorato sui travasi come il pistone. 

[marchinovis]

Qui la marmitta , prima spazzolata e poi verniciata con nero termico Arexons.